复拌型就地热再生技术在机荷高速公路的应用

就地热再生技术作为一项新的养护维修技术,近几年在国内多条道路上得到了应用。结合深圳市机荷高速公路的就地热再生工程实践,对就地热再生的原理、施工工艺、再生过程、质量控制以及优缺点方面进行了简单介绍。     

沥青路面就地热再生施工技术浅析

随着我国公路建设的飞速发展,公路养护的重要性日益突出,就地热再生是一项新兴的养护技术,具有经济、环保、适用性强等优点。本文结合热再生实体工程,通过路用性能评价证实了热再生工艺的可行性。实践证明,就地热再生技术是一种行之有效的预防性养护技术,是一项实现可持续发展、值得推广的技术,在以后的公路养护中必将得到大规模的推广应用。     

基于动态加权综合评价法的双层航道桥选型研究

双层航道桥设计过程中需要考虑的因素复杂多样,为了能够客观、合理、有效地进行桥梁结构选型,以苏台高速为工程背景,提出了动态加权综合评价法,分析并选取了结构冗余度、行车舒适性、抗震性能、经济性、耐久性、美学特性等6个综合评价指标,计算出不同桥型的综合评价分数。结果表明：系统化的动态加权综合评价模型能展现出各桥型方案的优缺点,为双层桥结构选型提供了科学方法,该方法可推广应用。     

中联生产的国内首套综合式就地热再生成套设备推向市场

由中联重科自主研发制造的国内首套热风循环加热综合式沥青路面就地热再生成套设备，目前在连霍高速公路河南商丘段成功地进行了工业性考核试验。完成施工的再生路面，质量完全达到高速公路各项检测指标的要求。此外，设备在节能、环保和控制等方面都有卓越的性能。     

玛连尼就地热再生技术及应用

0前言 人们一般认为就地热再生技术只能用来处理表面病害，如松散、波浪、表面车辙、纵向裂缝和滑移裂缝等，主要针对沥青路面的磨耗层进行再生。实际上，在基层结构正常情况下，采用适当的工艺、适合的设备可以使就地热再生的应用更为广泛，再生效果更为可靠。     

基于TOPSIS法的汽车企业盈利能力综合评价

本文根据沪深上市公司2008年1季度报告资料,运用TOPSIS法对我国汽车行业24家上市公司的盈利能力进行了综合评价,并得出一定的结论.     

SY4500型就地热再生机组在沥青路面重铺中的应用

针对传统路面重铺施工方式带来的作业周期长、运输量大、资源流失和环境污染问题,对应用SY4500型就地热再生机组在沥青路面大型施工的工作原理、设备组成、工艺流程以及应注意的事项等进行详细介绍,并通过工程实例证明科学合理使用重铺机组能确保施工质量,延长重铺路面寿命。     

就地热再生技术在中国的应用

华北高速公路股份有限公司 2 0 0 2年 3月从世界著名的道路冷热再生设备专业制造商—德国维特根公司引进中国市场上的第一套沥青路面就地热再生设备。维特根公司中外服务工程师对机组人员进行必要的培训后 ,该机组于 2 0 0 2年 4月 2 0日在京津塘高速公路东丽服务区进行了调试 ,2 0 0 2年 4月 2 7日开始在京津塘高速公路上进行就地热再生施工。该工程的起点为塘沽收费站 ,施工方向为塘沽—北京方向 ,全长图 1　沥青路面就地热再生设备调试约 30 km,只进行行车道的就地热再生。由于该路段为软土沉降段 ,当初摊铺沥青层时并未摊铺面层 ,也就是…     

高速公路养护就地热再生与温拌技术综合应用研究

将就地热再生技术与温拌技术相结合,对于提高路面养护施工效率,延长施工季节,促进公路养护作业的节能环保具有重要的意义。结合高速公路就地热再生温拌实体工程项目,介绍了就地热再生技术与温拌技术结合应用的方法,并依据项目评价结果综合分析了两者的技术优势。     

开发试验中整车性能的加权综合评价及其应用

在汽车的开发过程中,采用加权综合评价方法,对汽车的各项指标（主观评价指标和客观评价指标）进行加权综合评价,将多项评价指标综合成一个能从整体上衡量指标相对优劣的单一指标,即线性加权和Ei-o根据Ei值的大小,判断汽车综合指标相对目标车综合指标的优劣。     

改进的TOPSIS在水泥混凝土路面使用性能评价中的应用

现有养护技术规范提出的路面性能评价指标体系没有充分考虑水泥混凝土路面错台和脱空的影响,而实际上错台和脱空是水泥混凝土路面的常见病害,严重影响路面使用性能。将熵权法与TOPSIS法结合起来,对现有评价指标体系进行了改进,首次建立了水泥混凝土路面使用性能熵权TOPSIS法的综合评价模型,将所选取路段的实测数据代入该评价模型与规范推荐的评价模型进行对比分析。该模型计算过程简单,易于编程,具有一定的推广和应用价值。     

基于模糊综合评判的轿车综合性能评价方法

轿车综合性能的评价是一项复杂的系统工程。依据模糊数学中的模糊综合评判原理,建立了对轿车综合性能进行评价的二级模糊综合评判模型．提出了一种对轿车综合性能进行综合评价的新方法。根据提出的评价方法,对轿车的综合性能进行了评价。该方法考虑了影响轿车性能的多种因素,结果简单合理,易于运用计算机来处理。评判结果对轿车的生产、销售以及购买提供科学的决策依据。     

基于加权关联距离的公路网综合评价方法研究

提出了一种新的多指标综合评价方法, 把层次分析法与聚类分析中距离的概念结合起来,既弥补了层次分析法、模糊综合评价法等方法人为因素较多的缺陷,又克服了主成分分析法、关联分析法等方法未考虑指标间相对重要程度的不足,方法科学简便、实用性强.     

基于加权关联距离的公路网综合评价方法研究

提出了一种新的多指标综合评价方法，把层次分析法与聚类分析中距离的概念结合起来，既弥补了层次分析法、模糊综合评价法等方法人为因素较多的缺陷，又克服了主成分分析法、关联分析法等方法未考虑指标间相对重要程度的不足，方法科学简便、实用性强。     

基于综合评判法的客车可靠性评价

依托客车试验场可靠性试验数据,结合模糊集、可靠性理论、聚类分析相关理论,应用spss软件制定指标标准值,采用专家打分法得到指标权重,建立了基于综合评判数学模型的客车可靠性评价方法。利用该综合评判法对10辆试验总里程均为30 000 km样车的可靠性单项指标进行了可靠性评价。结果表明,采用综合评判法对营运客车的可靠性进行评价是一种科学有效的方法。     

线控制系统中模糊综合评价方法研究

从城市交通干线的特性出发,研究总结与线控制系统运行相关的各种影响因素,分别从干线交叉口结构、运行质量、交通安全和环境影响等4个方面形成了相对完整的线控制评价集。然后通过实例,运用模糊综合评判算法对这些因素集进行了评判,得出能反映线控制系统运行效果优劣的结果,为改进线控制算法提供了依据。     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明：模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。     

汽车制造业战略供应商评价方法——基于熵权-G1的多层次综合评价法

在供应链协同环境下,当前整车企业的战略供应评价指标体系尚欠合理,评价方法不够科学,亟待改进。从战略合作伙伴关系的角度出发构建汽车制造业战略供应商评价指标体系,利用客观赋权的熵值法和主观赋权的G1法对评价指标进行组合赋权,建立多层次集成赋值的综合评价模型。结合整车企业进行的实证研究表明,理论分析与实际情况相吻合。基于熵权G1的多层次综合评价法是汽车制造业战略供应商评价的有效方法。     

基于投影寻踪的互通立交方案综合评价方法

基于投影寻踪算法的基本原理和求解过程,提出了互通立交方案设计综合评价方法。该方法直接从待评方案本身寻求各评价指标的客观权重,避免了主观评价方法评价指标权重存在着主观依赖性、评价结果受到人为赋权的干扰等问题。采用实码加速遗传算法对投影指标函数进行优化,求解最优投影方向向量,有效地解决了高维数据全局寻优的难题。