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从未有轿车生产经验的摩托车巨人力帆集团，在2006年加入轿车制造的行列。“力帆520”的命名很有意思，是“力帆我爱你”的谐音，不过两年多的时间里，随着520i、620，以及即将上市的320，力帆已经把X20作为了新车的系列命名方式。 相似文献
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中国整车制造业的两个“外行”，本来生产摩托车的重庆力帆，和本来生产电池的比亚迪。在去年，都推出了自己的“处女”车——力帆520、比亚迪F3。两车同样定位在10万以下的庭用车市场：价格上力帆520为77777元，比亚迪F3经济型至旗舰型为7．38万元至9.98万元。不论从出身还是从价格，两款车在市场上的确有得一拼。那究竟谁能在比拼中胜出呢？[编者按] 相似文献
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7月12日,力帆总裁杨洲拜会柬埔寨首相洪森后,便开始在柬埔寨选址、考察市场。据称,力帆准备在柬埔寨投资建立1家通机厂,前期主要生产水泵和发电机,后期将上马摩托车。根据双方协商,力帆在柬埔寨的投资项目可能会免除8年的所得税。 通机尽管潜力巨大,但1辆摩托车的价格却相 相似文献
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2006年,重庆力帆集团在进行品质提升的同时,根据市场需求,对核心品种和常规品种进行全新规划,以"节能与品质并存"为突破,以城市巡航车为蓝本,为喜欢时尚、追求品位生活的消费者打造升级产品,这些美仑美奂的巡航车分别为: 相似文献
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美国哈雷为什么可以雄霸世界，吸引了一代又一代人，除了它不凡的性能外，还有重要的一点，那就是追求自我、张扬个性，在不羁的青春热情的释放中进射出绚丽的光芒。力帆LF400巡航车正是如此，它在拥有卓越不凡的性能的同时，也拥有了与众不同的自由和奔放，如图1所示。 相似文献
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在5月17日即将召开的第十五届渝洽会上，力帆集团将带来一款全新开发、从未亮相过的时尚街跑摩托车——力帆KP150。 相似文献
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今天介绍的这个品牌是我们在主流媒体上少见的自主品牌，力帆汽车是由摩托车生产投身至汽车行业的品牌，在经历了多年的艰难发展之后，依旧在努力着跻身自主品牌的主流行列。 相似文献
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20年前，力帆集团董事长尹善明，本着对摩托车的热爱，翻开了力帆历史的第—页，艰苦创业。20年后的今天，力帆成长为一个工业巨人，在中国摩托车界留下了光辉的足迹。在2012年的力帆经销商大会上，我真真切切地感受到了力帆的崛起。 相似文献
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力帆摩托车销量位居行业前茅，摩托车下乡后，拥有极大的竞争优势。
一是产品优势。下乡产品没有了车型和价格限制，产品结构丰富的一线摩企竞争力相对提升。力帆集团针对农村消费环境和农民消费特点研制出一系列物美价廉、性能可靠、质量优异、节能环保等摩托车产品，使之在自主产权新品开发上始终走在行业前列。 相似文献
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自从2006年推出首款小型轿车——力帆520以来，作为年轻的自主品牌，力帆也正式吹响了进军轿车领域的号角。既然号角已响，仅靠520这款轿车肯定“火力不足”。于是，接下来的两年时间，连续推出了520i和620，以及即将上市的320。凭借摩托车业务在海外市场奠定的良好基础， 相似文献