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丰田开发出辅助提高燃效面板 丰田汽车宣布，开发出了在实际行驶时辅助提高燃效的“Eco Drive Monitor”面板，并将在预定2009年5月上市的新款“普锐斯”上配备。该系统配备了显示油门开度及能源再生状态的“混合动力系统指示器”、可确认最近时段的“1分钟、5分钟燃耗”功能、显示从发动机起动到停止的最高燃耗及过去5次同样动作平均燃耗的“燃耗数据”、     

丰田开发出辅助提高燃效面板

丰田汽车宣布,开发出了在实际行驶时辅助提高燃效的"Eco Drive Monitor"面板,并将在预定2009年5月上市的新款"普锐斯"上配备。该系统配备了显示油门     

现代汽车开发出6速自动变速器

韩国现代汽车近日宣布开发出6速自动变速器。与目前的5速自动变速器相比，除燃效提高21％外，部件数还减少62个。公司计划在2009年上市的汽车上配备。     

宝马开发出大型车用混合动力系统

德国宝马开发出了大型车用混合动力系统“Active Hybrid”，并分别展示了配备该系统的宝马“7”和“6X”两系列的概念车。燃效较这两个系列的原车型降低15％。计划2009年内开始生产。Active Hybrid毛V型8缸汽油发动机上搭配使用了8速自动变速器、动力再生时兼作发电机用的驱动马达和120V锂离子充电电池单元。     

宝马开发出大型车用混合动力系统

德国宝马开发出了大型车用混合动力系统“Active Hybrid”，并分别展示了配备该系统的宝马“7”和“6X”两系列的概念车。燃效较这两个系列的原车型降低15％。计划2009年内开始生产。Active Hybrid毛V型8缸汽油发动机上搭配使用了8速自动变速器、动力再生时兼作发电机用的驱动马达和120V锂离子充电电池单元。     

本田混联式“雅阁混合动力车”实现世界最高能量效率

本田6月21日上市的新款“雅阁混合动力车型”实现了与轻型车相当的燃效——JC08模式下的燃效为30km／L。据本田调查，该车刊的能量效率达到35％以上，接近40％，为世界最高（械至2013年5月]）本田通过优化电池充电、基于马达的动力辅助以及基于电池的电力辅助，     

马自达推出1.3L“SKYACTIV”发动机

马自达日前将其新一代技术＂SKYACTIV＂商品化,开发出了1.3L排量直喷汽油发动机＂SKYACTIV-G 1.3＂。马自达计划将这款发动机配备在＂德米欧（Demio）＂上。通过采用马自达的自主怠速停止技术＂i-stop＂与CVT,该车实现了30km/L的10·15模式燃效,比以往搭载CVT的车型提高约30%。     

宝马开发喷雾引导直喷稀薄燃烧发动机

德国宝马日前宣布开发成功了采用压电喷射阀的喷雾引导（Spray—guided）式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机，并表示今后将阶段性地扩大配备车型及其市场。与原来的进气口喷射发动机相比，在最大输出功率略有提高的同时，可将燃效改善10％。     

混动马自达Axela新型尾气余热回收技术

日本双叶产业公司（FutabaIndustrial）开发出了新型汽车尾气余热回收器“POWEREV”,并已提供给马自达已销售的“Axela混合动力车”。尾气余热回收器是通过热交换器将尾气的热量传递至发动机的防冻液,加热发动机,使得发动机温度尽快达到怠速切换状态,以增加发动机停止的机会,从而提高燃效。     

使大型轿车实现30km／L最高燃效的双马达式混合动力系统

本田2013年6月开始销售的大型混动轿车“雅阁混动版”的混合动力系统是一项技术革新,打破了传统的单马达式、双马达式技术的常识,虽然配备在大型车上,但却实现了接近丰田“普锐斯”（32．4kin／L）的燃效值。     

马自达采用制动电容提升燃效10%

马自达公司日前开发出首创技术,将电容取代电池用于制动系统,以回收刹车过程中产生的能量,从而可提高燃效10%。马自达官方发言人宣布,开发的制动电容系统被命名为"i-EL00P"或"智能能量闭环",预计将于2012年正式推出。按照日本官方标准,可提高车辆行程5%;而按照频繁制动刹车、空调及其他电子设备     

英国开发可切换发动机

英国研究机构目前正在开发可在双冲程和四冲程之间切换的发动机。据说在称为“2／4SIGHT”的开发项目中，通过在双冲程和四冲程之间自动切换，可在保持小型、质轻特点的同时，实现与大排量发动机媲美的输出功率。另外，在燃效及二氧化碳的排量方面也很出色，而且生产成本比柴油发动机还要低。     

本田新混合动力

本田最近开发成功新的混合动力系统——“3级i-VTEC IMA”。新的混合动力系统,将率先用在2005年下半年发布的思域混合动力车(CivicHybrid)上,燃效可比以前提高5%左右。新系统正如其名,采用了本田最新的3级VTEC发动机。VTEC是可变阀门正时及提升装置的意思,这项技术通过改变气门     

六大特异功能 本田推Sensing辅助系统

<正>关于汽车的智能安全辅助系统,本田似乎远落后其他欧系品牌,不过近日本田推出全新的驾驶辅助系统Sensing,将率先配备在全新改款旗舰里程Legend上,里程Legend今年前将在日本本土市场上市贩售,未来会配备在其他车型之上,该系统显示出它功能比起现今其他车厂的安全辅助系统会更周全。Sensing是朝向零事故的目标而开发的辅助系     

电装将上市节油型镍火花塞“Two Tops”

电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状，该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸（Two Tops）结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金，在控制成本增加的同时，还将中心电极的直径缩小740％。因此，在提高点火性能、燃效及扭矩的同时，还可将CO2排放量削减0．8％（与该公司原产品相比）。     

本田CVT技术研发动态

本田2011年底曾宣布今后将逐步采用新一代动力传动系统。其中包括双电机式混合动力系统、五种汽油发动机以及三款无级变速器(CVT)等。本田计划三年内将这些产品的燃效性能进一步提高。三款CVT本田开发出了燃效提高5%～10%的新一代CVT(无级变速器),这3款CVT分别面向微型乘用车、小型车(1.3～1.8L级别)及中型车(2.0～2.4L级别)。本田微型乘用车用CVT为输入端设有减速器的输入减速(InputReduction)型。但与大发工业同为输入减速型、采用行星齿轮式的CVT不同,以采用平行双轴减速器为特点。其皮带可与小型车用     

爱信精机的小型商用车6速自动变速箱

爱信精机日前宣布开发成功了载重量2～4吨小型商用车使用的6速自动变速箱。通过采用新开发的附带多板锁止离合器的扭矩转换器，以及3～6速进行齿轮比(Cross—GearRatio)设定的新轮系构造，提高了加速性能、驱动力及燃效。2～4吨商用车6速自动变     

Chevrolet 2010 Camaro

美国通用汽车2008年7月发布了预定于2009年第一季度上市，的新款双门酷派“Chevrolet Camaro”。此车将作为2010年款上市，被定位于“快乐的、高燃效的21世纪跑车”。     

现代汽车新技术扫描

（1）没有中柱的马自达跑车“RX-8”作为量产车，马自达公司在底特律车展展示的“RX-8”除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS”外，为了上下车方便，还去掉了中柱。由于车体侧面的开口部增大，因此需要为防侧撞采取措施，必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此，马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”。通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来。可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能。与此同时，在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料，通过拼焊5种钢板，就可以在控制车体重量的同时确保车体强度。此外，通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板，提高了车身刚性。     

标致雪铁龙集团与intelligent Energy联合开发燃料电池车“H20rigin”

法国标致雪铁龙集团日前宣布，与英国Intelligent Energy联合开发出了燃料电池车“H20rigin”。H20rigin以法国标致的小型商用车“Partner Origin”为原型，配备了Intelligent Energy的小型燃料电池系统。续驶里程为308km，只靠配备的电池驱动电机可行驶78km，最大车速为100km／h。