天然软土固结状态确定方法的探讨

结合实例介绍了判断软土天然固结状态的一些方法在应用中存在的问题，建议用一个判断域来判断软土的固结状态，并尝试着给出了正常固结软土的判断域。     

成层结构性软土一维非线性固结半解析分析

为了研究变荷载作用下土体结构性对成层软土固结性状的影响,基于结构性软土压缩性和渗透性的非线性变化规律,以及结构屈服应力随土体深度变化等特征,对结构性软土非线性固结问题进行了分析. 首先采用三折线压缩模型、e-lg k_v渗透模型,详细分析了结构性软土在不同排水工况下的固结过程;其次,利用半解析法,建立一维固结方程,并编制程序进行求解,与目前已有的非线性固结结果进行了对比分析,验证了本文计算方法的可靠性;最后以某四层软土地基为工程背景,研究了变荷载、结构性等因素对固结性状的影响. 研究结果表明:成层结构性软土一维非线性固结过程中,当最终荷载相同,加荷速率不同时,固结前期,按应力定义的固结度大于按沉降定义的固结度,固结后期则相反;当加荷速率相同,最终荷载不同时,按应力定义和按沉降定义的固结度在固结前期均随着最终荷载的增大而减小,而在固结后期,随着最终荷载的增大而增大;考虑结构性时,按应力定义的固结度明显大于不考虑结构性的计算值,固结前期相差较大,随着固结的进行,差值逐渐减小.      

排水固结法面临的有关问题初探

简要概述软土地基处理的排水固结原理后，从分析软土的物质组成及微结构制约软土固结变形特性的有关机理入手，研究预压排水法加固软地基的微观机制，同时试图探讨排水固结法进一步发展中面临的理论与实践问题。     

海相结构性软土的一维固结试验研究

在沿海地区的海相淤泥和淤泥质土上修筑高等级公路时,由于该类软土压缩沉降量大、排水固结缓慢、地基稳定性差．造成高等级公路建设中及建成后工程问题频繁出现。通过对某海相软土进行一维固结的试验研究,分析得出厦门沿海地区海相软土的固结沉降变形情况．可为相关工程提供一定的参考。     

浅谈软土地区路基

介绍了软土的工程性质、软土地基的固结计算、地基沉降计算和软土路堤的施工观测与控制。     

软基处理方法比较

文中通过工程实例,分析比较了采用插板排水固结堆载预压法、水泥搅拌桩复合地基和桩基架空楼板法处理软土地基的技术、造价及工期,阐述了插板排水固结堆载预压法处理软土地基是最经济有效的方法。     

排水固结法施工质量控制要点

排水固结法是基于土的固结原理而发展起来的一种软土地基处理方法,这种方法适用于处理厚度较大的饱和软土和冲填土地基,由排水系统和加压系统两部分共同组合而成。根据固结理论,饱和软黏土地基在荷载作用下,孔隙水压力升高,随着孔隙水压力消散,孔隙中的水被慢慢排出,孔隙体积慢慢地减小,地基发生固结变形,同时,有效应力逐渐提高,地基土的强     

软土地基的处理方法

软土及软土地基 软土 软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。     

软土路基水泥搅拌桩施工工艺

工艺简介 软土路基水泥搅拌桩是一种深层搅拌桩,它是利用水泥浆作为固结剂,通过搅拌机械,在地基深部把软土与固结剂强制拌和,使其成为既具有较好整体性、水稳性又能满足强度要求的加固土体,使地基承载力提高。水泥搅拌桩工艺具有适用范围广、处理结果可靠、能充分利用现有软土、节约资金等优点。     

基于非线性固结参数的砂桩地基沉降计算

采用砂桩处置软土地基,在自重及路基堆载作用下将产生较大的固结沉降,而且其固结系数也随时间而变化,具有非线性的固结特性。如果仍然采用恒定的固结参数计算固结度,将会带来一定的误差。基于江苏某高速公路软土路堤的实测沉降数据,采用恒定的固结参数计算沉降,发现其结果较实测偏大,且二者差距随时间有增大趋势。文章通过曾国熙固结度的普遍表达式,反演出固结参数的非线性函数,结合砂井地基固结度计算中的改进的太沙基法,提出对固结度进行修正的计算公式,并基于现场的静力触探（CPT）试验资料,采用复合模量法计算出沉降曲线,将其与实测沉降曲线对比,证明其精度较恒定固结参数的计算结果有较大提高。     

浅析公路工程软土路基施工技术

结合软土路基的主要特性及危害,针对公路工程软土路基施工需要考虑的主要因素,探讨了公路工程中换填处理法、高压喷射处理法、强夯法以及化学固结法等软土路基施工技术。     

软土路基沉降的非线性有限元分析

高速公路施工中应掌握软弱路基在路堤填筑过程中的沉降规律,通过应用邓肯—张模型和比奥固结有限元程序对软土路基条件下的沉降进行有限元模拟,揭示了沉降过程中软土的固结规律,得到了比较接近实测值的计算结果,对于指导路基施工具有一定的意义。     

软土地基处理技术及在公路施工中的应用

在此就软土地基的特性来分析软土地基的固结、流变特性以及路基沉降的一般规律,并结合国内实际情况和国内外的优秀施工方案论述软土地基处理技术及在公路施工中的应用。     

分析公路施工中软土路基的施工技术处理

针对公路施工中经常遇到软土路基,导致公路质量无法达到设计标准问题,对公路施工中软土路基的危害及软土路基的特点进行了针对性分析,通过排水固结法、换填法、强夯法等措施改善软土路基,最终达到改善软土路基质量,提高公路工程质量的效果。     

软土路基软弱下卧层的一维固结问题

从工程实例出发,建立软土地区水泥土搅拌桩复合地基下卧层的固结模型,并通过分离变量法得出该问题的固结解析解压固结度公式,对深入探讨下卧层的一维固结问题压预测下卧层的沉降变形具有理论和实践意义。     

排水固结法处理软土地基的研究与实践

文章通过温州地区采用塑料排水板处理软土地基的实践，论述排水固结法的施工工艺、适用范围及经济效益，探讨处理软土地基的有效方法。     

不同边界和初始条件下非饱和软土路基一维固结

为解决非饱和软土路基在长期荷载作用下的沉降问题,将Kelvin蠕变模型与Duncan非线性弹性模型串联为一个新的非线性黏弹性蠕变模型,来描述非饱和土路基的应力应变关系。结合孔隙水和孔隙气体的控制方程,推导出非饱和软土路基一维条件下的固结-蠕变耦合方程,可以求解非饱和土路基任意时间任意位置的孔隙水压力、孔隙气压力和沉降量,并考虑了长期荷载作用下路基的蠕变变形。结合工程实例对方程进行了验证,计算结果与实际工程有良好的吻合性。利用推导出的一维固结-蠕变耦合方程,对非饱和土固结的边界条件和初始孔隙水压力分布对其固结的影响进行讨论,发现其边界的排水条件对孔隙压力的消散速度有明显的影响,并且非饱和软土在固结过程中的孔隙压力并不一定是单调递减的,固结过程中可能出现负孔隙水压力。     

插板排水固结法快速处理软基

排水固结堆载预压法是处理软土地基的常用方法.该方法有较成熟的计算理论,处理效果良好,施工工艺简便,造价低廉;但通常情况下,该方法的工期较长,满载预压时间常长达6～8个月才能达到设计要求.实例结果表明,采用小间距插板排水固结堆载法处理某仓库软基,软基处理实施总工期为4个月,满载预压仅约70 d,地基沉降则高达2 300 mm,固结度超90%,满足设计要求.因此,排水固结法也可以快速处理软土地基.     

软土地基的岩土工程勘察

我国沿海地区软土分布广泛，软土具有含水量高、孔隙比大、高压缩性、弱渗透性、固结缓慢、承载力低等特性，工程建设的成败取决于软土地基岩土工程勘察资料的可靠性和精确性。文章简要介绍了软土的划分标准及分类、软土的成因类型分布规划、软土地基的岩土工程勘察目的、方法和要求。     

真空预压法在软土路基施工中的应用

在高速公路施工过程中往往会遇到软土路基的问题,进行软土路基处理的施工技术有很多,其中真空预压法能够有效的提高软土路基的稳定性,同时固结作用较快,处理效果较为理想,因此在高速公路软土路基施工中广泛应用。下面将结合具体的高速公路实例,简要探讨真空预压法的具体施工过程。