“普锐斯”居5月份日本新车销售排名榜首

日本汽车销售协会联合会日前公布了2009年5月的“按车名分类的乘用车新车销量排名”（不含小型车）。结果显示，丰田今年5月18日上市的新款混合动力车“普锐斯”在不到半个月的时间里销量便登上首位。上月排名第1的“Insight”降至第3位，排名第2的“飞度（Fit）”未变。丰田“威姿（Vitz）”排名第4。     

本田混合动力Insight登日本新车销量榜首

日本汽车销售协会联合会2009年5月ll曰发布的最新数据显示，在2009年4月份日本新车（不含排气量0．6L以下微型车）销量排行榜上，本田汽车公司的混合动力车Insight荣登榜首，这也是混合动力车首次登上日本新车销量排行榜的榜首。     

我的新车被“召回”了——关注汽车召回

从《缺陷汽车产品召回管理规定》出台至今可以说已经“波澜不惊”地过去了两年多，而2006年内频发的“汽车召回”事件则打破了这个局面。我们是应该为这种厂家的负责喝彩，还是为它们的亡羊补牢而无奈？这个打上“中国国情”烙印的管理规定究竟能否有效地保障中国消费者的权益？亲历了汽车召回全过程的赵先生对此感慨颇深。     

丰田普锐斯蝉联日本新车销量综合排行冠军 远高子其它混动车型

日本汽车销售协会联合会8月公布了日本7月新车销量报告，丰田的混合动力车普锐斯的销量为：27712辆（包括新旧款），继6月。之后综合排行榜上蝉联冠军。     

新车销售降温 汽车后市场“差钱”

自春晚过后，本山大叔的“不差钱”成为流行口头语。如今．车市较往年低迷，受其影响，汽车后市场难以“不差钱”。     

2012年1—2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况

新能源汽车的发展只能用数字来说明问题。从以上今年1-2月份新能源乘用车在欧、美、日、中等国销售情况来看,显然日本的新能源汽车推广是做得最好的。而其中尤以普锐斯为最。照这个势头发展,今年普锐斯在日本国内至少可以销售40万辆。全球的销量约在60万辆以上。比去年可增加50％。普锐斯从1997年问世以来,已经历了15个年头,现在是孙子辈了,同时还增加了插电式混合动力车的品种。说起来也可称之为混合动力车中的“常青藤”。     

日本新车销量同比增长

日本汽车销售协会联合会最近公布了2009年8月的“注册车新车销量”（不包括特种车及拖车）。合计销量为19．83万辆。比上年同月增加213％。这是自2008年7月以来时隔13个月首次出现增长。     

新车销量 汽车销售 汽车市场——也谈“中国是不是世界第二大汽车市场”

新年、新春之际，短短的不到一个月时间，围绕2005年中国汽车销售数据，又一个不小的争论，在进行之中。     

日本2007财年新车销量继续下降

日本汽车销售协会联合会4月1日公布的数据显示,在刚刚结束的2007财年（2007年4月～2008年3月）中,日本国内共销售新车（不含微型车）342．6577万辆,比上一财年减少4．5％。这是日本国内新车销量连续5年低于上年水平。     

日本4月新车销量累计连续9个月下降

日本汽车销售协会联合会日前公布了2009年4月份的“注册车新车销售数量”（不包括特种车及拖车）。合计销量为16．64万辆，比上年同月减少28．6％，累计连续9个月下降。     

日本2008年新车 销量约为321万辆 连续5年减少

日本汽车销售协会联合会公布了2008年12月及全年的“登录车的新车销量”（不包括特种车及拖车）。12月的合计销量为183549辆,比上年同月的236142辆减少22．3％,连续5个月减少。全年累计为3212342辆,比上年减少6．5％,已连续5年减少。     

日本新能源汽车发展的“他山之石”

日本新能源汽车的发展并非一帆风顺日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因,特别是价格比较高,而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售,但也因为价格昂贵的原因,勉强支撑到2010年退出中国市场。     

日本连续7个月新车销量减少

日本汽车销售协会联合会日前公布了2009年2月的"登录车新车销量"(不包括特种车及拖车)。合计销量为21万8212辆,比上年同月减少32.4%,已连续7个月减少。     

日本市场汽车“黑匣子”销售显露商机

汽车“黑匣子”已在日本市场投入使用，而且引起开车族的兴趣。有关人士分析，作为车载电子技术的最新成果，汽车“黑匣子”有可能继车载电视、车载导航仪之后，掀起新一轮的消费热潮。     

日本实施“新一代汽车战略2010”

日本经济产业省目前公布“新一代汽车战略2010”,设定到2020年,在日本销售的新车中,电动车和混合动力车等“新一代汽车”总销量比例达到50％的目标。     

日产成日本首个允许员工搞“副业”的车企

3月9日，日产汽车考虑到减产等业务收缩造成的员工收入减少，从3月开始允许员工从事第二职业．日产因此成为日本汽车厂商中．第一个打破禁忌公开允许员工搞“副业”的企业。因新车销售低迷．3月份日产仍将实施同比收缩五成的减产．因此将设定数个减薪休息日．休息期间最多减薪20％。为了缓解减薪带来的生活压力，日产允许员工在这些休息日从事其他职业，每天工作不超过8小时．且必须向公司汇报从业内容。此外，日产还将从4月份开始实施一项制度．要求与其合作的银行向那些因教育和结婚等原因造成生活费不足的员工提供低息贷款。     

中国消费者对日本汽车说“不”

影响超过大地震 9月日系车销售跌41%根据中国汽车工业协会9日发市的销售数据,日系车销售下降29．5％,与上年同期比较,日系车销售下降40．8％。而在钓鱼岛事件之初,8月份日系车的销量就已经受到了一定影响,当月日系车销售就出现1％的负增长。     

“安全中国”打造和谐汽车社会——访东风日产市场销售总部副总部长陈斌波

自2003年东风日产乘用车公司成立以来,可谓一直继承着Nissan优良的汽车因子,并在在汽车安全技术的改良中不断发展和超越着自己,特别是他们基于"车保护人"的理念,创造出先进的安全概念——安全屏障系统"safety Shield",正创造着作为"优秀汽车企业公民"一边提供优质的安全保障,一边借助东风日产安全驾驶训练营推广着前卫、便捷的安全理念,缔造着我国道路交通步入"来的轻松、走的自然"的和谐轨道之不斐佳话。     

市场销售冷热不均,售后服务仍存5大问题——“2011商用汽车售后服务总评榜”沿海线走访活动见闻

继2011商用汽车售后服务总评榜东北线和中原线走访之后,调查团队又马不停蹄地于9月下旬开始了线路最长的东南沿海线之旅,并最终于11月27日完成了全部的走访任务,该条走访路线历时2个多月,行程超过了7000余km。在这2个月的时间里,调查