基于高速电力载波的移频轨道电路室外设备监测方案研究

针对移频轨道电路室外设备监测的技术方案及实施进行了深入的研究,并根据移频轨道电路室外设备分布特点提出了一套整体采集和传输方案,为实现移频轨道电路室外设备在线监测以及故障诊断和报警分析提供了依据。     

ZPW-2000移频轨道电路室外监测系统开发

针对目前缺少对移频轨道电路室外轨旁设备电特性监测的现状,开发了ZPW-2000移频轨道电路室外监测系统,以实现对设备隐患进行预警、报警、有效分析,提高设备维护及故障处理效率的目标。从系统结构、原理、功能、技术特点等方面对系统进行介绍。     

信号设备室外监测及诊断系统的运用与发展方向

首先强调了ZPW-2000区间轨道电路室外监测的必要性;然后介绍了全新的具有安全、实时、高效、可靠的ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统,阐述了该系统给ZPW-2000区间移频轨道电路维护带来的便利和优势;最后对信号系统室外监测及诊断技术的下一步发展提出了思路。     

ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统测试平台研究

为满足ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统检验检测需求,依据TJ/DW 197—2017《ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统暂行技术条件》,提出一种ZPW-2000区间轨道电路室外监测及诊断系统测试平台的功能方案及测试流程,用以指导搭建该系统的功能测试平台,并完成生产企业的设备测试。     

区间移频轨道电路的改进

大秦铁路复线双向移频自动闭塞，区间信号设备分设在沿线各个信号点，区间信号点之间的距离约为1．5～2km，区间较长。例：当5523信号机红灯故障时，维修人员从车站出发到5523信号点查找，如发现轨道电路不正常，又要去5503信号点切断移频轨道电路，并查找送端电路是否正常，如果故障出在受端，又要返回5523点，这样既耗时又造成故障延时。图1为大秦铁路区间移频轨道电路。     

计轴叠加ZPW-2000A轨道电路安装调试的研究应用

在分析了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞系统原理的基础上,提出了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞工程施工的思路、方法和步骤,详细介绍了计轴叠加ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自动闭塞的安装、调试方法,实践证明,本工程计轴叠加ZPW-2000A轨道电路的安装、调试方法可行,具有指导同类区间信号设备技术改造的价值。     

WY2000型多信息移频信号时域测试仪

WY2000型多信息移频信号时域测试仪,主要用于国内铁路有绝缘移频自动闭塞区间、站内信号设备及其轨道电路的现场安装调试、检测维护及技术管理的测试.     

长大隧道内轨道电路设置方案研究

铁路长大隧道内道床电阻的情况比较复杂,单纯采用无绝缘移频轨道电路,无法正确反映室外轨道电路实际情况.需要通过叠加计轴等其他设备,与轨道电路形成冗余方可满足要求.通过对郴州至白石渡自动闭塞改造项目中,良田至太平里站之间长大隧道轨道电路设置方案的总结,对计轴叠加轨道电路的设计方法进行了研究,旨在对信号工程设计者有一定的指导作用.     

ZPW-2000A型无绝缘移频设备试验方法的探讨

主要介绍站内轨道电路电码化预叠加ZPW-2000A型移频的试验步骤、区间ZPW-2000A型移频自动闭塞设备在开通前的试验办法,阐述了试验中常遇到的问题以及查找方法。     

频移轨道电路中补偿电容开路监测的探讨

随着铁路大提速,我国主要干线大量采用移频轨道电路。补偿电容的开路影响移频轨道电路正常工作状态,本文针对补偿电容监测方法进行探讨。     

什么是UM71无绝缘轨道电路自动闭塞

UM71无绝缘轨道电路自动闭塞是法国研制生产的一种区间信号设备。这套设备的主要技术特点是:采用移频制式、四显示、带速度监督、无绝缘轨道电路,以机车信号为主体信号,安全性好,可靠性高,抗干扰性强、最适合采用在高     

ZPW-2000A移频轨道电路的特点与监测

分析了普通轨道电路和ZPW-2000A移频轨道电路的各自主要特点。ZPW-2000A移频轨道电路可以视作由若干个由滤波器和衰耗器基本节组成的四端网络,提出增加相移监测功能,使监测系统更加完善,从而提高轨道电路的可靠性。     

简谈运用机车信号数据实现补偿电容检测

通过对机车信号数据的分析,准确定位区间移频轨道电路不良补偿电容。     

区间18信息移频轨道电路“闪红”现象原因分析及改进建议

本文主要对目前区间18信息移频轨道电路常见的"闪红"现象进行了原因分析,并提出了改进建议。     

缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时的探讨

区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障,因判断难度大、距离远、涉及电路多等原因,往往一时难以恢复。从而导致故障延时长,给正常的行车造成很大干扰,甚至构成一般D类事故。为此,如何在确保安全的前提下尽量缩短故障延时显得非常重要。结合近年来处理该类故障的心得,对缩短区间ZPW-2000移频轨道电路红光带故障延时进行探讨。     

基于Simulink的ZPW-2000型多段轨道电路仿真设计

ZPW-2000型移频轨道电路是铁路信号系统的重要基础设备.为分析轨道电路区段间相互关系和调谐区故障对两侧区段的影响,根据ZPW-2000型移频轨道电路的数学模型,采用Simulink仿真工具设计轨道电路各模块的仿真模型,根据该种轨道电路的构成原理和多段轨道电路间的衔接关系,构建ZPW-2000型多段轨道电路仿真模型....     

ZWP-2000A型自动闭塞改造开通故障分析

津浦线担子～符离集站区间自动闭塞改造工程，采用ZWP-2000A型无绝缘轨道电路，设双线双向四线制改方电路，要求出发信号机改为二方向出发信号机，正线轨道电路采用2000A型新型叠加轨道电路，增加反方向进站信号机。本次改造淘汰ZP-89型移频自动闭塞区间电路和正线股道发码电路部分，在施工中对既有设备安全和运输效率影响较大。在津浦线开通27站28区间的基础上，我们总结了ZWP-2000A型无绝缘轨道电路开通故障重点所在，     

ZPW-2000A移频轨道电路补偿电容在线监测仪的研制与分析

本文从相位的角度分析ZPW-2000A移频轨道电路的监测方法，详细介绍移频轨道电路的特点，并举例计算分析了补偿电容开路时电压、相位的变化。以实例证实了相位监测结果。     

ZPW-2000A轨道电路芯线断线故障问题处理及分析

ZPW-2000A轨道电路作为主要的区间闭塞信号设备在全路得到了广泛应用。设备的正常工作对铁路运营生产起着至关重要的作用。SPT铁路信号电缆作为ZPW-2000A轨道电路的重要组成部分,同时也是故障问题多发点。通过对某站现场发生的ZPW-2000A轨道电路电缆断线但是未红轨的故障问题进行简要分析,简述移频信号在SPT信号电缆中的传输特性。给电务人员在处理电缆故障相关问题提供一些思路。     

京九线18信息移频自动闭塞系统的分析研究

京九线18信息移频自动闭塞系统，由能自成独立单元可配套使用的18信息移频自动塞、通用式机车信号及列车超速防护装置3部分组成。系统采用点连式速控信息，以连续信息为主，并首创了点式信息与移频信息叠加共用同一电缆通道及轨道电路设备传轮的方式。自动闭塞区间、站内采用移频轨道电路或电码化提供18个低频信息，除满足机车信号显示需要外，还满足列车超速防护装置对地面连续信息的要求。通用式机车信号适用于移频（4信息及18信息）、交流计数以及UM－71轨道电路，其机车信号灯光显示除了满足自动闭塞区间、站内及枢纽内各种列车信号显示的需要，还与现和各种机车信号显示兼容。此外，系统还应用了数据处理、频域处理技术，大规模数字信号处理（DSP）芯片、多层印刷电路板等新型器件，以及双机热备、N＋1备用和双套软件等冗余技术，以保证系统的工作精度和抗干扰能力，确保系统工作的稳定可靠，提高设备的安全性和可用性。