世界港口

国际集装箱标准组织成立，韩进海运将海外6个码头的部分所有权出让给澳大利亚的投资公司，德国铁路加强鹿特丹港的集装箱运输，和记港口在墨西哥扩造集装箱码头，中日韩间滚装船底盘车将可相互进入，和记港口在厄瓜多尔取得集装箱码头开发营运权。[编者按]     

顺直河道建港的可行性

由于河道主流摆动不定,历来尽量避免在顺直河道上建设港口.但随着经济的发展,原来认为建港条件不好的顺直河道岸段亦开始逐渐开发.以靖江电厂码头的建设为例,分析在顺直河道建设码头的可行性.     

下卧基岩中等埋深地质条件下码头结构形式选择的探讨

本文针对下卧基岩埋深较浅的复杂地质情况，提出了嵌岩灌注桩方案、钢管桩及钢筋破大管桩嵌岩方案、H型钢与钢筋砼方桩的复合桩方案及深层水泥搅拌法方案，利用合理的码头结构平面布置形式来适应靠船需要的方案等建港对策，并从设计基本思路、方案适用范围、设计及施工中应引起注意的问题等3个方面对上述建港对策进行了详细的阐述。     

南京港投资60亿元再建29个泊位

为加快南京港建设，南京港将在10年内投资60亿元，建设三大港区计码头泊位29个，最终形成散货3000万吨和集装箱400万标箱的吞吐能力。这是南京港建港以来规模最大的一次投资建设。     

港口动态

萨凡纳港新集装箱泊位投产，温哥华港以混有植物油的柴油作车辆燃料，AP摩勒码头公司将营运勒阿弗尔港新集装箱码头36年，AP摩勒码头向威廉港新集装箱码头营运公司出资，日本两个港口设立共同中转站，横滨BC码头将浚深至16米，东京港码头公司后年4月民营化……     

港口动态

中国主要港口2005年上半年的集装箱吞吐量，高雄港建设第6个集装箱码头，洛杉矶港上半年集装箱吞吐量减少1％，长滩港上半年集装箱吞吐置增长24％，西雅图港因马特松转移码头增加国际箱吞吐能力20万TEU。     

世界港口

《国际集装箱化》杂志排定2005年世界三十大集装箱港，日本五大港连续3年创外贸箱吞吐量新高，勒阿弗尔港大型集装箱码头“法国码头”投产，西雅图港将邮轮码头改建为集装箱码头，马赛港出租船舶修理设施，     

基于码头装卸信息的港建费电子稽查实践探究

稽查是减少港口建设费偷缴漏征的有效手段。针对取消船舶签证实行进出港报告制以来重庆海事局辖区港建费征稽工作存在的问题,探索智慧海事规费征稽的路径和方法。建议建立港口码头船舶载运货物装卸作业信息采集系统,强化三方信息比对,以解决港口建设费征稽面临的困难,保障港口建设费应征不漏。     

黄骅港建港中若干重大问题的论证

国家已把神府煤炭的外运通道的出海港址选定在河北省黄骅港。在历时八年的可行性研究中，水规院做了大量的前期工作和研究论证。着重解决了黄河入海泥沙对建港的影响，港池和道的泥沙淤积问题，煤码头装卸工艺选择，防波堤，围堰及码头，栈桥结构引堤，车场，堆场及软基处理，翻车机房的基础及施工，以及建设工期，经济评价等重大技术问题。     

厦门港海天码头管理信息系统完成升级

福建省最大的集装箱码头——海天码头管理新系统测试取得圆满成功并进入试运行阶段。这标志着海天集装箱有限公司管理信息系统升级完成新的码头管理系统已顺利替代原有的旧系统。     

二十一世纪的港口——绿色之港

港口在某些时候是一个典型的人类活动与环境问题有着直接冲突的见证,提出“绿色之港”这一词,其意义在于寻求一个在环境利益和经济利益两者之间的平衡点。港口与环境相互影响,未来的港口规划、设计和建成后的运转都必须与这些因素相适应。     

试论中国港口及上海港的物流业发展

介绍了中国物流业的发展和趋势,着重分析了上海港物流发展的优势和劣势,机遇和挑战,提出了相应对策。并探讨了我国港口与物流如何谋求共同发展。     

二十一世纪的港口——绿色之港

提出了“绿色之港”这一概念，其意义在于寻求一个在环境利益和经济利益两者之间的平衡点，并涉及到了环境如何对港口产生的影响。同时提出一些港口与环境相互影响的因素，并指出未来的港口规划、设计和建成的运转都必须与这些因素相适应。     

黄骅港软土与天津港软土的对比

根据天津港软土的研究成果和近几年的勘察资料,结合黄骅港软土的研究成果,对两港软土进行了对比分析。     

采用"地主港"模式突破港口基础设施融资瓶颈

针对浙江省港口基础设施建设融资所面临的难题,论述“地主港”模式的优点及其在港口融资中所发挥的作用,介绍国外著名港口“地主港”模式的运行情况和国内港口的尝试情况,阐明浙江沿海港口实施该模式所具备的条件,并对实施过程中应做好的工作提出见解。     

张家港港口资源优化发展策略浅析

上海国际航运中心的建设、长江三角洲区域经济一体化进程的加快和新一轮江苏沿江开发战略的实施,对张家港港的发展提出了更高的要求,指出了张家港港的发展机遇.分析了张家港港发展状况及存在的问题.从优化港口岸线资源、拓展腹地和错位发展、加强基础设施建设等6个方面提出了张家港港的发展策略.     

无水港在港口发展中的作用

分析无水港与内陆集装箱货运站及沿海港口的区别,将无水港定位为现代物流中心,总结国内无水港的发展现状和常见模式,给出发展无水港的条件和应注意的事项。从供应链角度分析无水港与港口的关系,论述无水港建设对港口发展和内地经济发展的重要性。     

洋山港深水建港技术

依托外海岛礁的港口选址及大顺岸平面布局;在三类海区使用DGPS定位系统、ADCP测流、多波束测深声纳系统和多普勒测流验潮等技术;具有自主知识产权的多因素耦合海洋动力模型试验体系;泥沙问题多手段综合研究;斜顶桩板桩墙承台结构、大直径砂桩软基加固、大直径嵌岩桩、深水倒滤层、深海造堤、粉细砂无填料振冲软基加固、深水航道技术等;这些技术创新,具有广阔的应用前景。     

基于第四代港口概念的南京港发展思考

在介绍我国港口发展演变的基础上,分析第四代港口的主要特征,根据南京港的地理位置及港口"十二五"期间的发展目标,对南京港进行功能定位;对其中长期发展提出建设性意见。     

采用SWOT法分析港口一体化背景下宁德港的发展战略

采用SWOT分析法,分析了宁德港自身的优势和劣势,面临的机遇和挑战。提出了新形势下如何规避风险、加快发展的战略决策的设想。目的在于在改革开放形势下,在福州港、宁德港实施一体化的背景下,实现"1+1>2"的改革效应。