DF4A型机车联合调节器故障分析及措施

介绍了DF4A型内燃机车联合调节器的主要故障,对发生的故障进行了原因分析,提出了相应的解决措施.     

DF4机车机油压力不正常故障分析与处理

本文通过对DF4机车机油系统结构和工作原理的全面分析，从根本上分析了DF4机车机油压力不正常故障的发生机理，归纳总结了故障的各种情况及相应的原因分析，处理方法和程序，并应用大量的实际处理资料加以佐证。通过对理论和实际处理工作的总结，得出了比较全面的处理该故障的方法和一套处理该故障的优化程序。     

DF7型机车的故障励磁控制系统设计

针对DF7型机车车载微机(或者电子恒功率调节器)出现故障时改用故障励磁控制系统的固定励磁电流存在的缺陷,提出改用故障恒功励磁器方案,介绍了故障恒功励磁器原理,给出了水阻试验和正线试车情况,表明故障恒功励磁器可保障机车安全稳定牵引运行。     

DF4B型机车联合调节器工作油产生的故障原因分析及防止措施

1概述 DF4B型机车联合调节器是保证柴油机正常启机、停机的装置.在日常运用中,因联合调节器故障造成柴油机停机的情况时有发生.昂昂溪机务段现配属有DF4B型机车73台,从2001年5月份到2002年1月短短几个月内,就发生联合调节器故障18起.     

DF4B型机车牵引电机抱轴承故障分析与探讨

1　前言DF4B型电传动内燃机车的牵引电机采用轴悬式的悬挂结构 ,牵引电机的一侧通过抱轴承刚性地支撑在轮轴上 ,另一侧通过弹性元件和吊杆悬挂在转向架构架上。抱轴承是悬挂装置的重要组成部分 ,其实质是剖分式滑动轴承 ,这种悬挂方式结构简单 ,容易检修 ,拆装方便。但是抱轴承     

DF7型机车电子恒功率励磁系统的故障处理

EQDH型电子恒功率调节器通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流来控制牵引发电机功率，以间接控制柴油机功率，确保在柴油机恒定转速时牵引发电机功率恒定，以便机车充分发挥牵引功率和粘着牵引力，使柴油     

DF11型机车微机系统常见故障及处理

1前言 DF11型机车是目前我国功率最大、速度最快的内燃机车,也是客运提速的主型内燃机车.其最大运行速度170 km/h,柴油机最大运用功率3 610 kW.1996年开始陆续配属山海关机务段,该段目前共有47台.     

一种新的机车恒功控制方案

对某小型电传动内燃机车的水阻试验数据进行分析，得出牵引发动机的励磁电流与整流柜的输出电流的线性关系，从而提出一种简单而实用的恒功控制方案。     

DF4型机车温度传感器的故障原因及对策

昂昂溪机务段配属DF4型内燃机车97台,运用中机车油水温度表经常发生表头烧损现象,造成油水温度表不起,示值不稳,忽高忽低,仅1999年就烧损湿度表8块,传感器51个,总价值7 000多元.     

DF7型机车电子励磁电流异常状态分析

通过对DF7型机车电子励磁工况下,电流异常状态进行的统计比较,归纳总结出电流异常的常见故障现象和故障处所,对重点故障在电路中产生的主要原因进行了分析,并提出了相应的处理措施.     

DF7C型内燃机车冷却系统故障的分析与处理

根据DF7C型内燃机车冷却系统工作原理,针对百叶窗打不开、冷却风扇不工作的故障,分析故障原因,提出有效处理方案步骤,解决了交车库DF7C现车冷却系统故障问题。     

DF7G型机车触摸显示器的设计开发

DF7G型机车触摸显示器基于嵌入式低功耗ARM内核,采用组态软件进行设计开发,触摸方式具有良好人机交互功能,更好地满足机车运行数据实时显示的要求,适合作业现场使用。其改为中、英文双语显示,已在出口刚果、安哥拉的机车上使用。     

东风4型机车走行部典型故障防止措施

东风4型内燃机车走行部在运用中有牵引齿轮箱漏油、闸瓦间隙调整器故障、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等6种典型故障,针对这6种故障原因、防止措施进行了论述,为保证走行部质量提供可以借鉴的方法.     

DF7型机车柴油机气缸盖裂纹原因及预防

1　前言DF7型内燃机车是大同机务段运用的主型机车 ,计 37台 ,占运用机车的半数以上。担负着大同矿务局煤炭货流的集结任务 ,机车质量的好坏直接影响着铁路运输安全和运输经济效益。由于DF7型机车柴油机气缸盖裂损比较多 ,轻者扣车换气缸盖 ,重者冷却水进入气缸 ,发生“水锤”     

东风7型机车检修周期确定依据的探讨

检修周期是检修制度的核心问题 ,只有科学合理地制定机车检修周期 ,使机车做到安全运行和适时检修 ,才能在保证机车质量和安全的前提下 ,实现铁路经济效益和安全效益的双优化。现对以运用天数确定东风7型机车检修周期的制度作了简要分析 ,指出其存在的弊端及不合理性 ,进而提出了以燃油消耗量附加运用天数来确定东风7型机车检修周期的方案 ,并论述了其科学性和可行性。     

DF11型内燃机车高原功率修正的研究

按照本文提出的机车功率修正试验方法和计算方法，对ＤＦ１１型内燃机车进行了高原功率修正试验和试验数据的处理。经计算分析提出了柴油机功率随海拔变化的修正值、修正系数和修正公式。为补充“牵规”内容，提供了有价值的科学依据。     

DF4型机车柴油机起、停瞬间润滑分析

1 前言 柴油机工作时,各运动部件的接触表面会产生摩擦.摩擦是一种不可逆过程,其结果必然有能量损耗和摩擦表面物质的丧失或转移,即磨损.磨损会使柴油机部件的表面和尺寸遭到缓慢而连续的破坏,使柴油机的效率和可靠性逐渐降低,从而丧失原有的工作性能,最终还可能导致部件的突然破坏.同时,摩擦产生大量的热能使部件表面受热变形或熔化,导致柴油机无法运转.因此,为保证柴油机正常工作,必须对各运动部件进行润滑.     

DF7C型内燃机车头灯接触器粘连原因分析及对策

对DF7C型内燃机车头灯接触器粘连原因进行分析,发现主要是由于碘钨灯自身特性所引起的．在电路中串入纯感性元件、纯阻性元件及热敏电阻做试验分析,最后选择了在电路中串入热敏电阻的改造方案,并在DFTc5574号内燃机车上进行了,装车运行试验,有效地抑制了头灯接触器粘连的故障：该改进方案已在全段DF7C型内燃机车上推广。