以创业精神 走发展之路——北京中远物流有限公司改革发展纪事

9月29日凌晨,初秋的北京已略有寒意,而北京中远物流有限公司的10多名员工依然精神抖擞。他们披星戴月地将4辆雷诺轿车、3辆雪铁龙轿车和2辆雪铁龙概念车缓缓地卸下特种集装箱运输车,这是法国文化年的开幕展——“法国时尚百年”展览的第一批展品。随后,这第一批法国“贵宾”在中远物流员工的精心呵护下,被安全稳妥地放进国家博物馆展览大厅指定位置。作为“法国时尚百年”展览的物流总承包商,北京中远物流组织业务骨干连续奋战十多天,为客户提供了海运、陆运和空运等各种方式的全程物流服务,使价值连城的200余件法国顶尖设计作品完好无损地…     

流金岁月纵横壮歌--中货公司10年发展之路

1995年12月18日,中远国际货运有限公司(以下简称中货公司)在北京人民大会堂宣告成立.这是中远集团货运体制的一次历史性整合.中货系统公司的组建,标志着中货作为一个完整的系统,以统一的品牌,走向市场,艰苦创业,爱国奉献历程的开始.10年过去了,中货人以奋斗获得了发展,以开拓创造了荣誉:2003年以来,被中国银行审定为AAA级资信企业;连续两年荣获中国国际货运代理海运50强第一名;先后被授予"中国最具竞争力的物流企业"、"中国物流市场安全快捷诚信AAA企业"、"2005年度中国物流百强企业第三名"等多项称誉.中货人10年探索拼搏的恢弘壮歌与纵横捭阖的神韵风采,就在这一个个荣誉的背后迥绕着、蕴涵着.     

高原铁军把火车背上世界屋脊--中远物流青藏铁路物流项目侧记

2005年6月14日,历史将会记取这一天,海拔5231米的唐古拉山口再次迎来背着火车机车的浩浩荡荡的中远物流车队.在中远物流员工的精心操作、专业驾驶下,运载最后一台机车的汽车顺利翻越唐古拉山口,于16时08分安全抵达安多铺架基地,这标志着中远物流青藏铁路物流项目顺利结束.     

第一辆解放牌汽车的诞生

1956年7月13日,崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车,14日,装配出第一批12辆解放牌汽车,第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能制造汽车的历史。     

法国运输部长助推中法港航业合作

4月1日,中法联合发布的新闻公报为双边关系从僵持到重新启动找到了一个突破口,经贸领域则成为新起点上打开的第一扇门.在4月8日法国前总理拉法兰率领企业家代表团来北京出席第15届中法经济研讨会之后,法国高官已展开密集访华的阵势.4月17日,法国各大港口及运输物流企业CEO由运输部部长多米尼克·毕斯洛带队访问,从香港、首尔直至上海,成为"公报"发布后第一位到中国访问的法国部长.     

从中远首次运载国产汽车出口看我国远洋汽车船运输发展

4月5日,中远集团旗下中远航运股份有限公司汽车专用船富泉口轮,在上海外高桥港滚装码头装载东风卡车1 20辆以及奇瑞、吉利等轿车共300多辆国产车,开往中东地区,从而使我国国产汽车首次搭乘国轮跨出国门.     

努力探索与公司改革发展相适应的档案工作新思路

由毛泽东题写厂名的中国第一汽车集团公司(原名:第一汽车制造厂),始建于1953年7月15日。在毛主席关于“三年建成汽车厂”的指示号召下,一汽于1956年7月15日生产出我国第一辆国产“解放”牌卡车,实现了中国汽车工业史上从无到有的转变。1958年,一汽又研制生产出我国第一辆“东风”牌小轿车和“红旗”牌高级轿车,结束了我国不能生产轿车的历史。改革开放以来,一汽经过换型改造的第二次创业和以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业,企业不断发展壮大,竞争实力明显增强。     

打磨中国物流业利剑--记快速发展的中远物流有限公司

2002年,中远集团为满足市场需求,顺应全球航运集团开始向全球物流服务商转型的历史潮流,确立了"由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变"的发展战略,组建了中远集团内部唯一的第三方物流企业--中国远洋物流公司,着力于快速发展中远的物流事业,打造中国最大的物流企业.2002年1月8日,中远物流宣告成立,新华社等媒体誉之为"中国物流航母今起航".     

珠三角港口汔车物流分析研究

一、珠三角汽车整车生产现状及预测 珠三角地区2006年汽车生产量达55.5万辆,2007年达到88.83万辆,同比增长60%.珠三角未来主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司,大力发展轿车生产,形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地,构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群,其目标为到2010年,汽车生产能力达到160万辆(其中轿车140万辆,大中型客车5万辆),轿车国内市场占有率在15%以上,汽车出口占总产量10%以上,其中广州2008年汽车产量超100万辆,到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆,产值2000亿元左右.     

湖南又添一通江达海港区

1月9日10时30分，湖南省湘潭河西中心港区第一批出口货物顺利地装上千吨级驳船。该港区的投入运行，将改变湖南通往西南地区的物流现状，一条跨省界的新物流通道正在形成。该港区也将成为长株潭城市群连接南北的一个重要物流集散地。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。