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汽车供应商现代Mobis公司开发了一款紧凑型集成48V轻混合动力系统的核心技术。现代Mobis自主研发了“转换器集成48V电池系统”,并且正在为明年的量产做最后的准备。 相似文献
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一级供应商现代Mobis已经开发出反向驾驶技术,当汽车反向行驶时,驾驶员不必操作方向盘就可以自主驾驶。虽然已经有一种被称为停车辅助系统(PA)的功能其可以在倒车时自主驾驶汽车,但这是首次专门开发的支持反向驾驶的一种技术。从这项技术开始,现代Mobis计划进一步确保自主反向驾驶技术。 相似文献
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去年三月.华泰现代与全球同步推出了一款SUV车型——华泰特拉卡,全面展示了SUV人性他的设计。与欧美等国家相比.中国的消费者对于汽车的要求更挑剔,以这样的消费需求来审视华泰特拉卡的销售奇迹.便不难找到其畅销的根本原因。在不到五个月的时间内.特拉卡在国内销售了5000辆.这个数字对于轿 相似文献
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华泰现代特拉卡共装备2.5L、2.9L柴油发动机和3.5LV6汽油发动机三种。而这两故障均为2.5L柴油发动机,型号为D4BH。 相似文献
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2003年2月,华泰特拉卡SUV在山东隆重下线,华泰汽车成为国内首家采用柴油发动机的中档SUV生产厂家。经过多年的努力,华泰现代己成功地将韩国现代旗下的特拉卡车型投入国内市场.其搭载3.5LV6DOCH汽油发动机、2.9CRDi及2.5LTCi涡轮增压柴油发动机的车型已经在国内中高端SUV车型中占有很大的市场份额,[编者按] 相似文献
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沉寂了1年多的华泰现代在2006年10月10日推出了自己的新车“圣达菲”,在彰显新车魅力的同时,其柴油版2.0L车型更是引起了外界的广泛关注——作为华泰现代CRDi柴油技术的保持者和继承人,圣达菲将接过特拉卡的接力捧,通过市场和消费者,把柴油动力SUV的理念传承下去并发扬光大。 相似文献
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在2005年的上海国际车展上,华泰现代可谓是举家前往,除了先前的3.5L V6汽油车和2.5L TCI柴油车以外,还带来了应用韩国现代最先进柴油技术的SUV——华泰现代特拉卡2.9L CRDI。人们对于柴油车的印象虽然早已脱离了“突突突响”和“冒着黑烟”,但噪声和捧放污染无疑还是柴油车的软肋,华泰现代在改进这些方面所下的功夫不可谓不狠。 相似文献
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故障现象:一辆2006款现代特拉卡CRDI2.9L越野车,装备采用DELPHI发动机管理系统的柴油共轨喷射发动机,行驶里程7万km。该车发动机故障指示灯点亮,同时出现怠速抖动、急加速冒黑烟、高速行驶无力的故障现象。 相似文献
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故障现象:一辆2003款华泰现代特拉卡(SDH6472A)轻型越野车,行驶136721km。车辆在行驶中突然熄火,经过对发动机进行启动,发现发动机不能正常启动,车主打电话请求救援。 相似文献
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天空中乌云密布,刚才还露脸的太阳不知道躲到那儿去了,轰隆隆的雷声由远而近,震动着大地的心灵,转眼间暴风雨在雷公与电母的协助下向地面发起了总攻,黄豆般大的雨滴击打着地面一切裸露的物体,仿佛要将心中压抑很久的愤怒发泄在阻拦它前进的一切东西上,当然也包括路上的华泰现代特拉卡,不过我对这种天气到不是很介意,因为每一场风雨都是对特拉卡性能的考验。 相似文献
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