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2011年7月1日至今,《公路安全保护条例》(2011年3月7日颁布)已实施1年有余.《条例》通过GB 1589-2004对车辆运输车车长限值的要求,是否得到了很好的贯彻?记者近期调查发现,其形势很不乐观. 相似文献
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为加强和规范公路超限检测站管理,保障车辆超限治理工作依法有效进行,以《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》为基础,由交通运输部部长李盛霖签发的(中华人民共和国交通运输部令2011年第7号)《公路超限检测站管理办法》(以下简称《办法》),自2011年8月1日起正式施行。 相似文献
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2011年7月1日起,具有更高法律地位的《公路安全保护条例》开始实施,由此将对在用的未遵照现行标准法规对车长限值要求的“车辆运输车”产生巨大影响,可以说是生死考验.调查认为,“车辆运输车”车长“超限”有情可原.基于科学发展观,应该对其视为特例,“特事特办”.
近期以来,业界对“车辆运输车”的关注度再次风生水起.因为2011年7月1日起,具有更高法律地位的《公路安全保护条例》开始实施,届时国内所有“超限”大型车辆运输车(以乘用车为主)或将真正面临生死考验;于是,处在“车辆运输车”产业链上每个环节都有理由释出担忧. 相似文献
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2011年交通运输部、工信部、公安部等部委发布了众多与汽车行业相关的政策法规,如《车船税法》《公路安全保护条例》《交通运输安全生产和应急体系"十二五"发展规划》等,这些政策法规的颁布施行,为汽车行业发展给予了很大程度上的支持与推动。本文对2011年颁布的汽车及相关行业政策法规进行简要回顾。 相似文献