求职信息

4963男72年3S店销售经理8年工作经验1、熟悉机械结构、部件、材料性能等工程技术知识；2、熟悉装配、检测、质量控制等现场实操；3、参与生产线改造，技术研发，并承担技术和协调等主要工作；4、实施计算机项目管理规划；5、熟悉生产型企业各业态运营环节，新品营销策划运营；6     

科技人才信息

A01:男,硕士,清华大学电子科学与技术专业,1984年参加工作,有两项专利:饮水机半导体致冷;带CP恒温器的ATX电源,有电子产品设计开发能力;A02:女,硕士,天津大学土木工程,1996年参加工作,1996年参加国家八五课题科研工作,英语水平较高、善于与人沟通,电脑熟练、专业水平较高。A03:男,硕士,华南农业大华,1997年参加工作,熟悉51系统单片机,能进行应用系统的规划与开发,有能力进行基于PC机、单片机测控系统的开发,对虚拟仪器开发平台LabVIEW熟悉,能进行基于该平台的应用程序的开发,对GPIB、VXI系统有较深的了解,对VB、C、HIML、JAVA等语言熟悉,能进行应用程序的开发。A04:男,硕士,长春科技大学电子科学与技术,1990年7月参加工作,参与建设了长春市人大计算机网络。并独立开发了长春市中级人民法院《案件管理信息系统》。开发了有线台用户管理信息系统。参与了经济技术开发区INTERNET网站的论证和实施     

国内一次性开通里程最长、具备最高等级(UTO)全自动无人驾驶的上海地铁15号线开通初期运营

正经过前期紧张的施工建设、运营接管和专家评审等一系列工作,上海轨道交通15号线将于2021年1月23日首班车起开通初期运营。上海轨道交通全网络运营线路长度增至772 km,运营车站数增至459座,其中换乘车站总数增至64座。上海轨道交通15号线工程线路起自闵行区的紫竹高新区站,止于宝山区的顾村公园站,途经闵行、徐汇、长宁、普陀、宝山共5个行政区,连接9座高校、3个国家级科创园区,全长近43 km,初期运营共开通29站,均为地下车站。     

基于三角模糊数的高速新通车运营安全评估体系研究

新通车的高速公路具有交通量少、路面摩擦系数大、驾驶员对路况不熟悉等特点,为了提高其安全性,以交通工程学、心理学、模糊数学等理论为指导,通过大量的实地调研和交通流特征参数、驾驶员心生理数据的采集,把采集的数据应用三角模糊数法、AHP法进行分析,确定了影响新通车高速公路运营安全评估指标,进而构建了新通车高速公路运营安全评估体系,为高速公路运营安全的评价提出了一种新的思路。     

招聘启示

因栏目需要,我刊现招聘兼职试驾员若干名,条件如下:1、具有A2(含)以上驾照,从事职业驾驶员5年以上者;2、热爱汽车行业,通晓主流车型基本性能;3、掌握熟练的驾车技巧,熟悉机械基本常识,对运营有一定了解;4、口齿伶俐,表达准确,有较强的人际沟通能力;5、户籍不限,男女不限,从事过管理工作者优先。     

招聘启示

因栏目需要,我刊现招聘兼职试驾员若干名,条件如下:1、具有A2(含)以上驾照,从事职业驾驶员5年以上者;2、热爱汽车行业,通晓主流车型基本性能;3、掌握熟练的驾车技巧.熟悉机械基本常识,对运营有一定了解;4、口齿伶俐,表达准确,有较强的人际沟通能力;5、户籍不限,男女不限,从事过管理工作者优先。     

招聘启示

因栏目需要,我刊现招聘兼职试驾员若干名,条件如下:1、具有A2(含)以上驾照,从事职业驾驶员5年以上者;2、热爱汽车行业,通晓主流车型基本性能;3、掌握熟练的驾车技巧,熟悉机械基本常识,对运营有一定了解;4、口齿伶俐,表达准确,有较强的人际沟通能力;5、户籍不限,男女不限,从事过管理工作者优先。     

关于高速公路跨区域绿色通道车辆数据稽核的研究与探讨

建立高速公路跨区域绿色通道车辆数据稽核平台,研究制定平台接入技术规范,统一绿通管理流程,制定一整套的技术方案、运营方案、数据核查方案。对各省绿通运营管理、信息化所做的工作及遇到的情况进行梳理,开展专项调研和技术论证等工作,研究制定详细的跨区域绿通车辆数据稽核平台建设方案;围绕平台制定绿通数据共享、传输等相关接口,开展各省绿通数据对接工作,制定平台接入相关标准规范;统一绿通申报、查验、处理流程,研究对跨区域绿通运营管理制定统一规范。     

邯郸公交召开学习探讨交流会

2月3日．邯郸公交召开了第一期工作学习探讨交流会．谋划工作与学习交流相结合．有针对性的将新一年的工作进行分析部署．并由职能部室长重点讲授”运营管理转向经营管理”的意义、作用和未来的前景等,为新一年的工作指明方向。据悉．此种学习交流方式将分阶段展开并贯穿全年．每期将由机关部室长、基层单位优秀管理者等进行传授经验．以此达到互相学习、取长补短的效果。     

在高速公路上运行的车辆实行技术检测的必要性

本文以１９９６、１９９７年两年辽宁省交通事故造成的损失为例，说明了技术检测工作对于高速公路上运营车辆的必要性，并提出了实施对策。     

浅析我国公路隧道运营状况与技术标准

为逐步提升我国公路隧道运营管理水平和能力,通过对比分析国内外道路运营安全管理理念与实践发展,将公路隧道运营视作以人、车、路、环境、管理等要素构成且相互影响的动态系统,提出深化改革我国公路隧道运营体系可从建立健全运营技术标准体系、创新隧道安全改进技术、建立高效的应急救援机制等方面着手,并以建立健全我国公路隧道运营技术标准体系为先,并至少涵盖隧道为公众提供基本服务应达到的技术标准、管理者合理运营隧道的技术要求2方面内容,为规范公路隧道运营技术管理,提高运营效率、提升服务水平、保障运营安全提供依据。     

新建结构与运营地铁车站接驳关键技术

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。     

安凯发布“I-EMS卓越电管理系统”

安凯客车在总结大量实地运营数据经验的基础上,通过长期的技术攻关、技术整合,推出了"I-EMS卓越电管理系统",成为首个推出新能源客车技术系统的客车整车企业。2012年1月8日,安凯在京举行"I-EMS卓越电管理系统"发布仪式,这是我国新能源领域首个针对新能源客车核心的电控、电机、电池3大模块,实现一体化、智能化、可靠化整车运营管     

成都市全面提升出租汽车行业服务质量

2014年2月1日起，成都市开始实施《成都市中心城区客运出租汽车服务质量提升实施意见》（以下简称《意见》），根据成都市中心城区客运出租汽车行业规范、健康发展的需要，结合行业运营服务的特点和实际，以车容车貌及车载设备、运营行为及在双流机场和火车站等重点区域服务水平3个重点内容为突破口，以加强监管出租汽车企业、车辆和驾驶人为抓手，开展为期2年的提升服务质量工作。     

广州枢纽软土路基加筋土挡墙设计

京广铁路武广电气化改造工程广州枢纽 DK2250 067.24～ 639段软土地基加筋土路肩挡土墙是国内铁路路基较早采用土工合成材料作拉筋的加筋土挡墙之一。工程自1999年底通车运营以来,经两次线路提速,至今已安全运营3年,取得了良好的技术、经济效益。     

中国高速铁路引领世界高速铁路发展潮流

<正>李克强总理在2013年工作回顾中指出,铁路、高速公路运营里程均超过10万km,其中高速铁路运营里程达到1.1万km,居世界首位。2013年,随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营,我国高速铁路总营业里程达到11 028 km,在建高铁规模1.2万km,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。据国际铁路联盟统计,截至2013年11月1日,目     

探究高速公路运营管理单位预算编制问题

预算编制是高速公路运营管理单位的一项重要工作内容，它为高速公路运营管理单位筹集和和分配预算资金，掌握着单位的经济命脉。然而，我国高速公路运营管理单位预算编制方面由于缺乏技术、资金和人力，预算方法不科学；定额标准体系不完善以及编制不精细、不完整等问题。本文针对这些问题敞开了讨论研究。     

建筑信息模型（BIM）技术在隧道工程中应用现状与分析

为加快推进BIM技术在隧道工程中的应用，从隧道工程信息模型标准、建模技术、全寿命周期的应用等方面，对BIM技术在隧道工程中应用现状进行总结与分析。研究结果表明： 1）我国隧道工程信息模型技术标准较为领先，隧道结构BIM建模技术已基本成熟，BIM技术在隧道工程设计、施工和运营维护等阶段均已得到较为广泛的应用； 2）下一步应完善与隧道工程密切相关的地质信息模型标准，并向施工阶段和运营维护阶段信息模型技术标准延伸； 3）要重点解决设计变更时模型自动更新的问题，深化BIM技术在隧道动态设计与施工等方面的支撑作用，加强全寿命周期集成平台的研发，推进BIM技术从设计到施工和运营维护的全寿命周期应用。     

重庆山区高速公路安全性评价技术

公路安全性评价是在公路设计与运营的实践中逐渐形成的,是有效预防和减少交通事故的重要手段之一。本文以重庆山区高速公路-渝宜高速公路为工程依托,针对重庆山区高速公路的设计、运营阶段采用相应的方法进行安全性评价技术研究,提出适合于重庆山区高速公路的安全性评价准则、方法和步骤等,为高速公路安全性评价工作提供理论依据和技术支撑。     

基于DERU评价方法的运营公路隧道土建结构技术状况综合评价技术研究

基于DERU评定方法建立改进的DES综合评价方法,主要用于运营公路隧道土建结构定期检查的技术状况评定。根据运营公路隧道土建结构技术状况评定的要求,构建包括目标层、准则层、指标层的评价指标体系,其中以隧道构件的D结构劣化破损程度、E劣化范围与S安全程度为指标层评价指标,并提出对应的判定标准和指标权重。按照隧道分段、分幅、整体的次序,建立相应步骤的评价方法,分别采用状况指标、优选指标、安全程度折算长度等指标,在隧道定期检查结果的基础上对隧道土建结构的技术状况进行综合评定,并给出评定结果的分析方法和等级划分界限值。该方法能对运营公路隧道的管理、检测、养护等工作提供更为充分的信息,提高相关工作的效率。