利用发动机数据采集处理装置减轻内燃轻内燃动车维修工作量

为减轻内燃动车维修工作量，开发了发动机数据采集处理装置，该装置安装在内燃动车上，可对柴油机扭矩进行了测量，其原理是利用伟传动变矩器的滑动速度特性提供发动机飞轮扭矩，测量装置在ＲＴＲＩ－ＪＲ上试验后又在日本铁路的干线上进行了试验，结果个人满意。本     

在内燃动车上直接测定柴油机功率

介绍一种在不拆下车上发动机的条件下进行液力传动内燃动车发动机输出功率和燃油消耗率等参数测定的方法和装置。该系统的原理是利用变矩器输入、输出特性 ,在测出变矩器输入轴转速 (即柴油机转速 )和变矩器输出轴转速、燃油流量及辅助装置功率等参数的条件下 ,计算出柴油机输出功率和燃油消耗率等参数并自动显示在屏幕上     

采用振动倍频带分析机车柴油机异常的检测方法

作为内燃机车、内燃动车主要动力设备的柴油机一旦出现故障,会妨碍列车的安全和正点运行,人们正在利用传感器等装置开发监视柴油机运转状态的系统。文章介绍了日本铁道综合技术研究所组合振动测定与机器示教的异常检测算法,实现柴油机状态监测的新尝试。说明了该状态监测系统概况,提出了应用机器示教的异常检测方法的建议,根据现车试验中取得的数据,验证了建议方法的有效性。     

柴油机简易性能试验装置的开发

以往内燃动车每运行２５万ｋｍ后，柴油机要从车上拆下来的进行解体检修。利用新开发的柴油机性能试验装置，在内燃动车“要部检修”时，可不必将柴油机从车体上拆卸来下，即可在非解体状态下对柴油机进行性能检测，文中介绍了新试验装置的工作原理及功能。该试验装置具有结构简单、测量度高的特点。使用此种装置可大幅度降低检修成本。     

关于内燃动车异常诊断方法的研究

本文着眼于根据车辆监测状态,预先检测设备的故障征兆,并实施处理预防故障于未然的状态监测维护方法。在本次研究中,对由内燃动车柴油机上所获得的各种数据进行了探讨,确认了通过监测传统型车辆的柴油机温度和新型车辆的柴油机转速及输出功率,能够对存在故障的柴油机进行诊断。使用上述诊断方法,已在传统内燃动车上发现3起柴油机故障,在新型内燃动车上发现了4起柴油机故障,经有效处理,对安全和稳定的运输做出了贡献。     

利用运转信息记录装置探查柴油机故障原因

日本东海铁路公司利用其现有的キハ11型和キハ40系列内燃动车上的运转信息记录装置，提高了与柴油机异常停机有关的故障查找能力。进一步的目标是将该装置的利用扩展到传动箱等其他部件。     

弹性架悬式驱动装置对高速动车组动力学性能的影响

利用SIMPACK多体动力学分析软件建立动车单元车模型,计算分析了动车模型的临界速度、直线轨道上的动力学性能以及曲线通过能力,同时分析比较了采用弹性架悬结构的驱动装置悬挂固定方式动车与刚性架悬动车两种模型在直线和曲线上对高速动车组的动力学性能的影响。     

青藏铁路公务动车减振降噪方案探讨

针对青藏铁路特殊的自然、地理环境,青藏铁路公务动车采用了液力传动方式,其动力装置及其辅助装置均布置在车体底架下面。车辆在此线路上运营,柴油机功率修正后只有原功率的60%,因此,为保证青藏公务动车的正常运营,车下悬挂了2台柴油机。此前青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司为柳州铁路局生产的柳州公务动车,在车下仅悬挂1台柴油机的情况下,振动及车内噪声均超标。电机方位的上部(如客室部分)振动明显,噪声也很大。因此,青藏公务动车在吸取柳州公务动车经验的基础上,做出了相应的改进。由于柴油机本身固有的特性,要想实现大功率,柴…     

新一代РА-2型内燃动车用М721-01型卧式柴油机通过验收试验

供РА-2型内燃动车用的М721-01型卧式柴油机已由地铁车辆制造厂制成。这种柴油机在经济性、可靠性、适修性、牵引性能、安全性和生态指标等方面均符合对新一代柴油机所提出的要求。柴油机上装有转速功率电子调节器、电子供油调节系统等。俄罗斯铁路控股公司验收委员会对М721-01型柴油机样机的200小时验收试验结果进行了鉴定,认为该型柴油机符合俄罗斯铁路控股公司提出的有关技术要求。РА-2型内燃动车是供客流量大的非电气化区段用的,运输距离为50km;也可作为近郊和区间运输用。该型动车的发展规划是:在单节内燃动车的基础上发展两节式…     

GEVO16型柴油机台架试验曲轴箱压力高原因分析及措施

针对GEV016型柴油机台架试验时出现的曲轴箱压力高问题,从曲轴箱压力形成原理及控制原理等方面进行分析,提出相应的判断方法及处理措施,从而消除GEVO16型柴油机在台架试验过程中发生的曲轴箱压力高现象。     

利用移动式润滑油分析装置进行内燃动车发动机及变速器的异常诊断

内燃动车上的柴油机及变速箱之类的驱动装置使用的轴承等滑动零件一旦发生异常磨损及热胶粘等损伤时,则有可能因设备异常而发生重大事故,甚至造成运行中断。本文介绍日本铁道综合技术研究所根据技术传承及检修作业高效化的观点,开发低成本、简便且快速进行设备异常诊断的方法。论述了内置在线式铁粉质量浓度传感器的润滑油分析装置的工作原理和概况,经过应用试验及设备异常模拟试验等,表明了该装置可以应用于设备异常诊断。     

台架试验动态应力测试与数据分析方法

基于数字信号测试技术和疲劳强度评估理论,提出适用于台架试验的动态应力测试与数据分析方法,包含使用抗干扰方法的原始数据采集、数据时域频域分析、结构强度评估等环节,形成完整的工程应用流程。通过台架试验,得到某结构的动态应变响应试验数据,按照应用流程进行工程数据分析,获取被测结构的数据统计量和雨流循环应力谱,对该结构进行强度评估。结果表明,所提出测试与数据分析方法具有良好的工程应用价值。     

轨道客车车体关键部件寿命评估方法研究及应用

为对某型号轨道客车车体关键部件进行寿命评估,研究一种利用实际线路载荷数据并通过台架试验方式实现的方法。通过对在实际线路上运行车辆的关键载荷部位进行跟踪测试,得到车体关键部位的动态应变及加速度数据,并进行载荷等效转换。利用线路实测数据和仿真分析对比,结合德国FKM理论,编制试验载荷加载谱。利用该加载谱在实验室模拟车辆运行时车体主要载荷的施加,完成客车车体台架试验。该试验方法可为轨道车辆车体的研发提供数据支持。     

日本キハE130系500代普通内燃动车的概况

东日本铁路客运公司制造了全新的キハE130系500代普通内燃动车,用来替换在八户线上运营的老旧キハ40系内燃动车。新型动车以キハE130系0代车为设计基础,采纳了久留里线运营的キハE130系100代动车的改进技术。介绍新型动车的设计亮点,车体结构,客室设备,司机室,以及制动装置、柴油机及传动箱等的结构和性能。     

GV-E400系新型电传动内燃动车

东日本铁路客运公司(JR东日本)制造了新型电传动内燃动车,用来替换国铁时代制造的キハ40系内燃动车。电传动内燃动车是JR东日本新推出的由柴油机和发电机供电驱动牵引电动机运行的车辆,它采用公司众多电力动车上的成熟技术和维修保养方法,以提供安全稳定的运输和高品质服务为目标。介绍正在新潟地区进行性能试验的GV-E400V系样车的设计特点、车体结构、客室设备、动力装置等。     

德国612型摆式内燃动车的开发和运用

概述了德国摆式内燃动车的开发目的和德国开发摆式内燃动车的几个阶段;介绍了612型摆式内燃动车组的总体布置主要技术参数,柴油机、液力传动装置和车体倾摆装置的结构等。     

日本キハ189系列特快型“海风号”内燃动车

キハ189系列特快型内燃动车是西日本铁路公司为替换キハ181系列旧动车而开发的新型内燃动车。介绍了该型动车的编组概况,车体及客室布局、动车车体采用的环状结构。着重描述了动车主要技术参数,车内、外装修设计,转向架、制动装置、车内设备、柴油机的结构与性能等。     

铁路客运内燃牵引的潜力和发展趋势

阐述了提高柴油机功率和寿命以及降低油耗和减少环境污染的发展趋势。说明了由于把重点集中到喷射、增压和电子装置三项关键技术上，使得柴油机得到了进一步发展。而铁路动力装置因利用电子技术与机车动车控制装置和柴油机调节器的一体化，得到了进一步的改善。柴油机主机电子元件开发部与负责整个系统开发的有关部门之间的紧密合作，使得上述工作取得了重大的成功。     

高速动车齿轮箱产品开发中的计算仿真应用

介绍了在高速动车齿轮箱箱体研发中关键系统的各类计算仿真方法,阐述了高速动车齿轮箱设计计算的关键技术,并对计算分析中涉及到的技术细节和相关的试验验证进行了探讨,试验结果与仿真计算结果吻合,证明计算仿真分析方法可以应用于高速动车齿轮箱的设计中。     

串行通信在柴油机台架试验中的应用

介绍了VisualC 实现异步串行通信的基本原理，并以柴油机台架试验中在扭矩仪和计算机间进行数据串行通讯，提高油耗率测量精度为例，讲述了用VC 语言编程来实现通讯的方法。