不同排放法规阶段轻型汽油车排放控制技术特征

通过分析轻型汽油车辆排放测试数据,研究了从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等3个排放法规阶段的排放控制技术特点.结果表明,我国车辆排放控制水平起点高,实际认证车型排放量大大低于同期排放法规限值,同等级车型之间水平接近;最新车型排放控制技术整体接近国Ⅳ水平,为全国执行国Ⅳ法规奠定了基础.国Ⅱ车型与国Ⅲ车型劣化系数均大于法规推荐值1.2;国Ⅱ轻型客车的排放水平不够稳定,应加强对在用轻型客车排放的监管.自主品牌车型的排放略差于引进车型,应尽快提高我国排放控制技术的自主研发能力,以应对更严格的排放法规要求.     

世界汽车排放限值法规的现状和趋势

美国、日本和欧洲的汽车排放限值法规是当今世界个主要体系，世界许多国家不同程度地彩这些法规。了解世界汽车排放限值法规的发展过程、当前的控制水平和将来的趋势，以及各务的管理办法，将对建立我国的排放限值标准体系和管理体制与着重要的参考作用。     

汽车故障诊断设备与绿色维修

<正>现代汽车通过闭环控制燃油喷射与进气量,大大提高了汽缸内燃油的燃烧利用率,并通过催化转换将汽车的排放控制在一定的限值以内,因此发动机正常工作时,车辆的排放都能符合标准。而汽车的排放出现劣化,一般都是由于发动机存在相应的故障,在造成环境污染的同时,也造成了车辆性能的下降。掌握排放各项指标与发动机工况之间的关系,维修人员可以通过排放污染物的异常值反向查找到故障源,从而更快解决问题,进而使车辆的排放回归正常值,实     

欧,美,日,中国汽车排放法规

表4为美国重型汽车排放标准。 三、日本 日本从1973年开始全面控制机动车排放,日本汽车排放限值有最高值和平均值两种,现表内列出的是平均值。平均值系指每一季度测得的各辆车的平均数,不得超过排放法规规定的排放限值。 表5为日本目前汽车排放限值和1997年11月公布的目标限值。     

国内外中重型商用车排放法规演变及对比

对美国、欧洲、日本和我国中重型车(大于35吨)排放法规的演变进行了详细介绍,并对不同阶段法规的限值和具体实施时间进行了对比;最后还对世界上以欧盟汽车排放阀规体系为参照标准,并执行对应标准限值的主要国家中重型车不同阶段法规实施时间进行了对比.     

电动汽车续驶里程试验分析

1引言 进入20世纪90年代后,日益普及的燃料汽车使石油资源逐渐枯竭,汽车排放的大量废气严重破坏了环境.随着人类对环境保护的重视,各国政府都制定了汽车能源多元化计划,并且实施的机动车辆尾气污染物限值法规越来越严,有的地区已经提出了部分比例的机动车辆应该达到零排放水平的法规要求,这些都促进了电动汽车的研究和发展.     

汽车工况法排放标准实施概况

为真实反映汽车的实际排放水平,国家环境保护局于1989年8月针对总质量≤3.5吨轻型汽车,颁布了GB-11641-89《轻型汽车排气污染物排放标准》和GB 11642-89《轻型汽车排气污染物测试方法》两项标准,并自1990年7月1日起实施。这是我国第一次按工况法控制汽车排气污染物。所用的试验方法系采用了欧洲ECE-15号法规的试验方法,即15工况法。其限值只相当于欧洲1979年开始实施的ECE-15/03号法规的限值,我国的汽车排放限值为型式认证试验标准值和产品一致性检查试验标准值,此限值大约是欧洲在未来控制前汽车的CO和HC排放量的50％左右。     

轻型汽车国五和国六排放标准规定的试验项目对比分析

正最近,国六汽车排放法规正在逐步实施,轻型汽车的排放法规为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016),重型汽车的排放法规为《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 17691—2018),大致以车辆总质量3.5 t为分界线进行划分,就达到排放限值的技术难度上来讲,轻型汽车要难于重型汽车,本文将以轻型汽车的排放法规GB 18352.6—2016为例进行介绍。     

国外轻型汽油车排放法规控制技术的发展概况

介绍了发达国家－－美国、日本、欧洲，自６９０年代实施汽车排放法规起至今，在各个汽车排放控制阶段中，对轻型汽油车所执行的限值标准水平和测试方法，以及相应采用的控制技术这一发展过程。     

降低颗粒排放对直接喷射汽油机的新挑战

全球废气排放法规正日益收紧，除了直接喷射汽油机颗粒质量排放限值普遍收紧之外，首次计划实施汽油机颗粒数排放限值，因此，降低颗粒排放越发成为汽车及内燃机产品研发人员关注的问题。德国柏林汽车与交通工程有限公司详细分析了影响直接喷射汽油机废气排放中颗粒数的各种因素，提出了在批量生产中降低颗粒排放的措施，并在批量生产方案中验证了...     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

A path-following driver–vehicle model with neuromuscular dynamics,including measured and simulated responses to a step in steering angle overlay

An existing driver–vehicle model with neuromuscular dynamics is improved in the areas of cognitive delay, intrinsic muscle dynamics and alpha–gamma co-activation. The model is used to investigate the influence of steering torque feedback and neuromuscular dynamics on the vehicle response to lateral force disturbances. When steering torque feedback is present, it is found that the longitudinal position of the lateral disturbance has a significant influence on whether the driver’s reflex response reinforces or attenuates the effect of the disturbance. The response to angle and torque overlay inputs to the steering system is also investigated. The presence of the steering torque feedback reduced the disturbing effect of torque overlay and angle overlay inputs. Reflex action reduced the disturbing effect of a torque overlay input, but increased the disturbing effect of an angle overlay input. Experiments on a driving simulator showed that measured handwheel angle response to an angle overlay input was consistent with the response predicted by the model with reflex action. However, there was significant intra- and inter-subject variability. The results highlight the significance of a driver’s neuromuscular dynamics in determining the vehicle response to disturbances.     

预应力曲线箱梁和异形箱梁的研究

近年来 ,国内外学者对曲线箱梁和异形箱梁的静力分析理论和计算方法作过大量的研究 ,但这些理论和方法在某种程度上都存在着一定的局限性 ,特别是在实际设计工作中 ,运用起来不能得心应手。为此本文在综合前人已取得经验下 ,针对桥梁结构设计中分析曲线箱梁、异形箱梁 ,经常遇到的难题进行了研究 ,建立一个较为完善的理论和方法 ,编制了等参元空间分析程序。在实际工程中进行实桥试验 ,验证了本文理论和方法的正确性。本文的研究工作更准确描述了箱梁的荷载响应 ,为设计人员提供直观的设计依据。对曲线箱梁和异形箱梁受力特性有了更一步的理解 ,并提出了新的见解     

混凝土施工中裂缝的防治措施及处理办法

混凝土的推广使用已有一个世纪,目前在现代工程建设中仍占有重要的地位。而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁工程中裂缝几乎无所不在,尽管我们在施工中采取各种各样的措施,但收效甚微,裂缝仍然时有出现。该文指出,究其原因,人们对混凝土温度变化所产生的应力注意不够是其中之一,尤其是大体积混凝土。对此,温度应力与温度控制具有重要的意义。     

互通式立交出口设计技术问题探讨

针对互通式立交出口可能出现的多种情况,结合工程实践,探讨其设计技术问题,提出设计思路及技术对策,并在技术分析中强调融入“安全至上”“动态设计”“灵活性设计”“宽容性设计”等设计新理念,使出口设计安全、合理.     

Analysis of the capabilities of a two-stage turbocharging system to fulfil the US2007 anti-pollution directive for heavy duty diesel engines

This article presents a two-stage turbocharged heavy-duty diesel (HDD) engine designed to fulfil the US2007 anti-pollution directive. This directive imposes very restrictive limits on the NOx and particle emissions of HDD engines. In this work, the possibility of combining particle traps in the exhaust line to reduce soot emissions with very high EGR rates to reduce NOx emissions is considered. This new generation engine implements two-stage turbocharging in order to improve the bsfc when the engine is working on steady conditions as well as to optimize the engine transient response. After carrying out the tests, the results were analyzed and the engine settings were adjusted to maximise its behaviour and minimise pollutant emissions. NOx and soot emission peaks were also analyzed at engine transient conditions in order to keep them under certain levels, and thus maintain the overall pollutant emissions to a level that is as low as possible. In summary, a double-stage turbocharging configuration can greatly improve engine driveability (between 23% and 36% depending on engine speed), while reducing NOx emissions during transient evolution without increasing opacity peaks beyond the stated limits.     

水泥混凝土安全护栏

通过水泥混凝土安全护栏在道路交通中的实际应用，对其结构形式和主要参数以及具体的施工方法进行了较为详实的叙述，并对比介绍了水泥混凝土安全护栏的使用效果。     

天津滨海地区钢筋混凝土桥梁病害调查与耐久性设计

该文对天津滨海地区桥梁耐久性现状进行了调查,分析了钢筋混凝土桥梁失效的主要模式,指出桥梁防水失效是导致桥梁病害发生的最直接诱因,提出设计要贯彻整体性防水的理念,要重视结构的细部防水,从选材、设计与施工、维护各个环节着手来提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。     

发动机故障警示灯常亮的分析与解决

某车型在开发新的ABS控制模块时,因在设计初期对整车电气模块之间的匹配验证不充分,在批量装车后经动态路试检测,当点火开关置于ON挡时,仪表上发动机故障指示灯（EPC）常亮报警。文章主要是针对该故障现象,通过对整车的电气控制原理进行系统调查分析,从而得出该故障的具体产生原因,并根据具体原因对改进方案进行效果验证分析,制定出最终的改进方案。