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1.
白艳琴 《铁路通信信号工程技术》2007,4(1):47-49
天津地铁1号线正线Westrace联锁系统VLOM模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与LED信号机接口的解决方案的探讨。 相似文献
2.
对信号机灯丝回路的监督,是关系到行车安全的大问题,但目前现场应用的灯丝扫警系统大部分都是只能监督运用中的主灯丝状态,对主丝完好而副丝已断丝的情况不能给出报警提示,对灯丝虚接不能作出准确判断,对故障部位不能给出直观显示,不能存储故障信息。 相似文献
3.
LED铁路信号机按光源类型可以分为点阵式和点光源型。点阵式LED信号机因为其自身的特点,存在着接口匹配、灯丝检查、灯丝安全的问题。为了解决这些问题,开发了点光源型LED信号机。本文介绍了一种点光源型信号机的工作原理,列出了它的优势特点,并分析了其应用前景。 相似文献
4.
针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时,相应的微机监测报警系统未报警,影响正常行车及安全的问题,分析了不能正常报警的原因,提出了改进原设计灯丝报警电路的方案,通过改进方案的实施,有效地解决了红灯双断丝不报警的问题,消除了隐患,确保了行车安全。 相似文献
5.
李玉梅 《铁路通信信号工程技术》2010,7(2):65-66,74
在信号机点灯电路中,灯丝继电器只检查点灯灯丝的情况,不检查另外一个灯的情况。在不影响现有设备稳定性和安全性的前提下,对实时检查调车信号机白灯灯丝的情况进行探讨。 相似文献
6.
电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路,而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨,介绍了具体的电路设计方案。 相似文献
7.
信号用的灯丝监督继电器主要有JZXC-H18型和JZXC-16/16型2种型号,在实际使用中存在着如下问题。1.JZXC-H18用在灯丝检测电路时,当其中一个二极管开路后,电路形成半波整流,室外灯光很暗,而继电器仍保持吸起,实际上不符合故障-安全的原则。JZXC-H18返还系数较低,在供电线路较长,灯泡断丝的情况下,灯丝继电器不落下, 相似文献
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尹春雷 《铁路通信信号工程技术》2004,(6):17-18
针对当前自动闭塞区段区间信号机灯丝报警现状的分析,引入了灯丝自动报警的解决方案,本文对DCJ—Ⅱ型区间自动报警装置的功能、原理以及装置所采用的关键技术均做了较为详尽的阐述。 相似文献
10.
目前使用的信号机灯丝报警设备,无论是站内还是区间信号机,都采用共线切换式,普遍存在不能快速准确地报出信号机位置及灯位的缺陷,使维修人员不能及时处理灯泡主灯丝断丝故障.为此,开发了一种应用微机监控技术的QBD型区间灯丝报警系统. 相似文献
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郑州北编组站下行到达场在大修改造时,由原来继电联锁改为计算机联锁。模拟试验中发现驼峰复示信号机与驼峰开放表示器点灯电路存在如下问题:①驼峰复示信号机点绿闪、黄闪、白闪、白稳灯光时,模拟灯丝双断,信号机不能改点红灯,而为灭灯,双断丝恢复后,信号机仍为灭灯;②驼峰复示信号机在点绿、黄灯时,模拟灯丝双断,信号机显示红闪,双断丝恢复后,信号机恢复正常显示;③驼峰复示信号机在点绿灯时,驼峰开放表示器灭灯(应点绿灯)。 相似文献
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XDZD系列信号点灯转换单元是专门为铁路色灯信号机研制的,它集供电、灯丝转换、断丝报警于一体,具有结构简单、安装施工维护方便的特点,能替代信号点灯变压器及JZSJC型交流灯丝转换继电器(或其他类型的灯丝转换装置)。 相似文献
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近日,通过对阎良电务段显示不良的120架信号机进行调查分析发现,灯丝不在焦点区的,占显示不良信号机的81.6%;灯泡类型使用不正确的,占8.3%;机构不正的,占5.8%。由此可以看出,只有改进灯泡焦距的测试方法,选择最不利时机,在室外建立出所灯室检验台,灯光的显示率才会得到大幅度提高。 相似文献
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灯丝断丝监测电路的改进 总被引:1,自引:1,他引:0
TJWX-2000型信号微机监测系统中的信号机主灯丝断丝监测功能,可实现对列车信号机主灯丝状态的监督、报警和记录。但是该系统仅对每咽喉有10架以下信号机的车站做到了逐架报警,而对于多于10架信号机的车站则是架群报警,仍需要人为利用列车间隙,通过试验最终确定到具体信号机。 相似文献
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国外铁路LED信号机发展与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
发光二极管(LED)信号机相对于传统灯丝信号机具有节能、可视性好、免调整、免维护、寿命长等诸多技术经济优势,在美国、英国、德国、瑞士等国家铁路迅速推广应用。LED的发光原理与灯泡不同,当LED直接替换灯泡时,需要解决功率匹配、灯丝检查、灯丝安全等问题,保证其兼容性。适时修改信号标准,以适应铁路信号安全要求,确保铁路运输安全。 相似文献