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在今年的“两会”上,温家宝的政府工作报告在谈到工业问题时,一再强调“创新”两个字,一再强调创新对走新型工业化道路的重大意义。在中国的民族汽车工业经历了2002、2003的爆热与2004年的骤冷之后,又恰遇“两会”这样的话语环境,民族汽车工业的自主创新自然也就成了题中应有之义。 相似文献
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面对加入WTO后国内汽车市场2002年产销量迅速突破300万辆、今年又呈现百万辆递增的态势,一汽少帅竺延风在纪念中国汽车工业暨一汽50周年之际发出的“我们还没有到举杯相庆的时候!”令人警醒,让人感奋。 应当承认,中国汽车工业经过50年发展历程,只是做到由小到大的量变,远 相似文献
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自主品牌的成长之路——记奇瑞汽车10年自主创新历程 总被引:2,自引:0,他引:2
奇瑞公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的国有大型股份制企业.奇瑞公司1997年3月动工建设,2001年3月奇瑞轿车正式上市,当年销售了2.8万辆.2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车顺利下线,成为我国第一家达到此规模的自主品牌乘用车企业.2008年,奇瑞公司销售整车35.6万辆,产品销量连续8年居自主品牌第1、连续3年居全国乘用车行业前5名. 相似文献
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众所周知,中国属于发展中国家,汽车工业起步较晚,汽、柴油汽车技术与有关的发达国家相比差距很大。在此领域,从现实情况看,应主要以合资合作共同开发和以自身为主导的多种形式相结合及以取得产权为主要目的的自主开发这样两种方式,经过较长时期的艰苦努力而创立中国的自主品牌汽车。 相似文献
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2006年11月的北京国际车展上,包括概念车和新车型在内的众多自主品牌汽车集体发力亮相,这是我困汽车工业界贯彻“自主创新”国策的一次检阅,是汽车工业竞争力提升的一次展示,表明我国汽车工业自主发展正在成长和成熟,自主创新正在提升和跨跃。 相似文献
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上汽自主品牌汽车国际市场营销战略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
十六届五中全会提出自主创新是国家发展战略,从中国汽车产业发展的现实来看,目前“最大”的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞、吉利等汽车企业高举“自主品牌”大旗实现快速发展以后,以“三大”为代表的“国家队”也开始集体发 相似文献
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在收获2009年汽车销量大幅增长的胜利果实后,自主品牌汽车生产企业近期公布的数据均将2010年的销量目标大幅提高,广建造车基地和扩展产能,自主品牌出现了产能扩张的热潮。如何看待自主品牌汽车产能的扩张热潮呢?笔者就此问题谈一点儿看法。 相似文献
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在跨国公司低价战略冲击之下,市场份额下滑,产品出品减少,盈利能力下降。
自主品牌汽车在2006年“国内热火朝天,海外捷报频传”的喜悦并没有持续多久,已至年尾的2007,相关的形容词颇为凄凉:市场份额下滑、产品出口减少、整体盈利能力下降……于此,有分析认为自主品牌已经进入冰冻期。 相似文献
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7月8日2011中国品牌汽车博览会在北京国家会议中心拉开帷幕。这次是自主品牌车展梅开二度,去年首创的自主品牌车展受到中央领导的关注和支持,使得自主品牌汽车生产企业今年的参展积极性高 相似文献
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从掌管一家中外合资企业,到掌管集众多中外合资企业、中资企业于一体的大集团,随着角色的转换.他已经不可能像过去那样仅仅专注于做合资品牌的汽车。新的工作岗位.赋予他新的历史责任。无论在整车制造或者是在零部件生产领域,如何走自主创新之路,加快自主品牌发展,都成为摆在他面前的一个新的挑战。在与时代汽车杂志杜社长王裕平的对话中.创新与发展成为他突出关心的话题。[编者按] 相似文献
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日前由中国自主品牌汽车博览会组委会邀集众多汽车专家、专业媒体人士,分别在商务部东华门办公区会议室,将府庄园等地座谈讨论自主汽车定义、发展和市场问题。现摘要刊出以飨读者。 相似文献
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自主发展问题是目前汽车产业发展面临的首要问题。也是汽车产业政策要解决的最核心问题之一。以《汽车产业调整和振兴规划》的发布实施为主要标志,自主品牌汽车终于迎来了难得的政策机遇。自主品牌是实现自主发展的关键 自主品牌简单说是指国内汽车生产企业拥有自主知识产权的产品品牌。具体来说,应该包括四个条件: 相似文献
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换标热后的忧虑 2007年是中国汽车自主品牌扬眉吐气的一年,其产销售量突飞猛进,在市场争夺战中几乎与合资品牌打了个平手。然而提升产品内涵的创新能力却不容乐观,诸多自主品牌依然没有走出模仿阴影。 相似文献
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