VLCC海上储油成本指标体系构建

针对国外逐渐增多的超大型油船(Very Large Crude Carrier,VLCC)应用于海上储油的现象,概述VLCC的基础知识,通过理论分析方法从VLCC运力过剩、VLCC储油利润空间大、VLCC储油优势等3个方面分析将VLCC应用于海上储油的原因,从人力成本、船舶营运成本等方面分析VLCC海上储油成本,并构建VLCC海上储油的成本指标体系,为我国推广VLCC海上储油这一全新储油模式提供依据。     

世界巨型油船发展综述

本报告分析了世界巨型油船(VLCC)目前的市场情况及趋势,世界VLCC的建造能力以及VLCC三代产品的技术特点。对我国研制VLCC的工作也提出了初步建议。     

世界巨型油船（VLCC）发展综述

本报告综合分析了世界巨型油船（VLCC）发生、发展过程，目前的市场情况及趋势，世界VLCC的建造能力以及VLCC三代产品的技术特点，并对我国研制VLCC的工作提出了初步建议。     

数值计算在VLCC船上层建筑的振动特性研究

超大型原油船(VLCC)是一个国家非常重要的战略船舶,由于我国在VLCC船舶设计和制造方面起步较晚,与世界先进水平还有一定的差距。VLCC船舶的振动问题一直是船舶工业领域需要解决的重点,由于VLCC船舶的上层建筑质量大、体积大,与船舶产生的共振可能会引起严重的事故。本文针对这一问题,分别对VLCC和甲板上层建筑进行振动特性分析,重点研究了VLCC上层甲板的固有频率和振动变形,最后基于Ansys有限元仿真软件,对VLCC船舶的上层建筑进行振动特性仿真。     

中外运逐步淘汰单壳VLCC

近年来，中外运航运正逐步淘汰单壳VLCC。该公司通过出售单壳VLCC获得资金用于购置双壳VLCC。目前，中外运旗下仅剩1艘与商船三井合营的26．1万载重吨、1993年建造的单壳VLCC，该船双方各占50％股份。     

世界VLCC发展概况和中国开发VLCC前景展望

本文就世界YLCC的发展概况、造船设施、开发建造VLCC的条件,90年代世界对VLCC的需求和建造能力、我国开发建造VLCC的条件和目标,以及解决我国开发VLCC技术关键的途径等方面作一简要叙述。     

市场报告

新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的     

惠州港VLCC进港靠泊华瀛1~#泊位探讨

近年来,随着惠州港的建设发展,超大型油轮(VLCC)靠泊惠州越来越频繁。由于VLCC惯性大、减速制动困难、易受风流影响、倒车偏转效应明显等特点,VLCC操纵难度加大。本文分析VLCC进港靠泊华瀛1~#泊位的进港航法、拖轮配置和靠泊操纵方法,提出了相应的操作方法,为驾引人员驾驶VLCC进港靠泊华瀛1~#泊位提供参考。     

废船市场上VLCC船独占鳌头

12月的废船市场令人瞩目,有9艘VLCC船被送往拆船厂付诸拆解,这使是12月的油船拆解量达到前年以来的最高峰,有15艘、310万载重吨油船成交。算上12月成交的这9艘废旧VLCC船,去年已经共成交了29艘VLCC船;目前二手船市场上还有几艘VLCC船等待出售,而拆船厂们购买VLCC船的热情仍然十     

CSR对超大型油船装载及压载舱分舱的影响

国际、国内的油运市场对超大型油船(VLCC)的需求非常迫切。油船结构共同规范(CSR)不仅对VLCC结构设计的影响是全面和系统的,还对VLCC的装载工况和压载舱分舱方案有很大的影响,而这些因素直接决定了船体的最大中拱静水弯矩。该文针对30.8万吨VLCC,对CSR进行了研究,通过装载计算,初步阐明了CSR对VLCC装载工况和压载舱分舱设计的影响。     

买造船市场报告(9.15—10.15)

1.新造船 38周 本周掀起了订造VLCC的热潮。在这一轮热潮中,国船厂是最大的受益者。现代船厂继获得韩国油运和现代商船海运的订单后,与FREDRIKSEN就2 2条VLCC的谈判也进入最后阶段,韩国三星船厂也在为2条VLCC的合同与CHEVRON谈判。与此同时,英国的GOLDEN OCEAN已宣布向日立船厂订购第三条VLCC的意向,并且与三菱船厂签定了一条305,000载重吨的VLCC。     

超大型油船VLCC简介

我们通常所说的超大型油船 VLCC(Very Large Crued Oil Carrier)是指载重量在20万吨以上的原油船,对40万吨以上者又称 ULCC(Ultea Large Crdue OilCarrier)。VLCC 从60年代中期掘起至今,以蒸气透平为主机称之为第一代 VLCC;以柴油机为主机并采用多种节能措施的 VLCC     

世界超龄VLCC(超级油船)市场分析

目前油船市场有很多70年代造U/VLCC船龄要超过25年，根据U/VLCC市场的情况，分析了决定超龄U/VLCC数量的因素，以及船东可能采取的对策。     

基于模拟器的VLCC船舶在不同船速条件下的旋回特性研究

VLCC由于自身容量大,运输成本较低,日益成为运输石油的主力船型。为了探究VLCC船舶舶旋回性能,本文利用船舶操纵模拟器,基于控制变量的原则,对不同初始船速下的VLCC船舶的旋回过程进行仿真模拟,得出了不同船速下的旋回数据,通过对数据分析得出了初始船速与VLCC旋回性能的内在联系。     

32万吨级VLCC换代开发技术亮点

近年来,随着国际规则规范的频繁更新,以及航运界对节能船舶的迫切需求,MARIC在国家工信部精品船型课题的支持下,对VLCC船型进行了换代开发,研发出节能、安全、环保的新一代VLCC船型,并接获了批量订单。其为招商轮船量身设计的最新一代31.8万吨VLCC首制船已经交付使用,运行良好。由于国内外VLCC的设计都已经比较成熟,新一代VLCC研发工作主要集中于当前刚刚生效,或即     

重载VLCC的横向变速性能与靠泊速度控制

重载VLCC具有满载排水量大,对拖轮力、风压力作用不敏感等特点.为指导驾引人员顺利操纵VLCC靠泊,基于船舶横向运动规律,根据VLCC的横向入泊距离、靠岸速度及辅助拖轮所能提供的推力对VLCC的变速性能做出评估,归纳出控制船舶靠泊速度的两种实用模式.靠泊实践表明,本文归纳的两种操纵模式安全可靠,既适用于VLCC又适用于...     

修造船

长航油运第5艘VLCC投入运营 据报道，长航油运又一艘VLCC“长江之辉”号近日正式交付使用。至此，长航的VLCC船队规模已达5艘。据悉，长航集团利用航运市场和造船船价处于相对低位，先后签订了16艘VLCC、28艘MR型油轮以及部分化工品、液化气和沥青船的建造合同，按照目前的规划，预计到2012年，长航油运将拥有16艘VLCC，总运力超700万载重吨。     

基于CSR浅谈30万吨级超大型油船的机舱设计

世界油运市场对超大型油船（VLCC）的需求非常迫切。油船共同结构规范（CSR）对VLCC结构设计的影响是全面和系统的。加之MARPOL 12A条款要求对燃油舱设置双壳保护,给机舱的结构设计增加了难度。该文以308000吨VLCC为例,对基于CSR的VLCC的机舱设计进行了研究,对燃油舱的双壳保护、内壳折角和甲板上浪等技术问题进行了分析,初步阐明了CSR对VLCC机舱设计的影响。     

修造船

马士基油轮向STX订造四艘VLCC；全球VLCC订单稳步上升；三星重工为新造船提供节油装置；韩进获得3.3亿美元VLCC订单；中欧船业拿下7亿欧元订单……     

基于多决策目标法的老龄VLCC用途分析

为探索老龄超大型油船(VLCC)用途,更合理地制定老龄VLCC用途方案,介绍老龄VLCC用于海上储油、拆解和修理后继续营运等3种不同用途方案,分析不同方案的利弊,采用多决策目标法对方案进行分析和评估,通过决策用途的反馈及时修正、调整决策,最终形成老龄VLCC用途的最佳方案。