环肋圆柱壳稳定特性研究

本文全面阐述了环肋圆柱壳的稳定特性，从解析法、有限元法、模型实验三个不同角度论证了环肋圆柱壳稳定异常特性的客观存在，指出了α1低于2．0，γ大于0．7的潜艇耐压圆柱壳结构有时也会出现异常特性，给出了环助圆柱壳总稳定、壳板稳定理论临界压力的计算方法。     

用极限载荷方法解算柱和球壳的稳定问题

本文论证了柱的稳定和强度均是梁的复杂弯曲问题中求轴向力的极限值问题,可以根据强度理论用改进的极限载荷方法求解。用柱这个最简单的结构作为力学模型,证明了稳定和强度两个概念是可以统一的。这两个概念的统一不仅具有重大的理论意义,而且还能带来许多实际的好处,其中包括改进结构稳定性的计算方法、实验模拟方法,以及解决存在已久的准确计算球壳的稳定性的困难等。     

三峡水库岸坡渗流自由面求解方法及应用

根据三峡岸坡地形地貌特点、地质结构分布规律,利用物质守恒原理、变量分离数学解析手段,建立了计算结果稳定、模型实验验证可靠的渗流自由面计算方法,使得渗流自由面计算工作变得更加简单,计算结果更加合理可靠,并已将该渗流自由面计算方法用在了库区新建或复建港口岸坡的稳定性设计计算中。     

集体逃逸舱开孔耐压球壳优化设计

开孔耐压球壳是集体逃逸舱的主要承压结构,其强度和稳定性直接关系到逃生人员的生命安全。本文推导了计算静水压力下开孔耐压球壳应力的解析单元法(AEM),该方法与有限元法计算结果吻合。对开孔耐压球壳极限强度进行有限元分析,用响应面法(RSM)建立非线性稳定性近似公式。基于强度和稳定性计算公式,联合采用多岛遗传算法(MIGA)和Hook-Jeeves法进行优化设计,得到满足强度和稳定性要求重量最轻的设计方案。     

基于ANSYS Workbench的海洋承压舱辅助设计

依据外压容器设计方案和准则,研究工作在海洋3 000 m以下环境的承压舱结构,合理选择舱体材料,优化结构设计方案,分析计算承压舱各部分参数,通过常规设计时引用计算机辅助设计软件Ansys Workbench,对承压舱体各部分承压性能进行模型仿真分析计算,选取最佳结构设计方案。对设计承压舱进行打压测试,分析结果验证了设计方案的有效性,满足设计工作水深的承压性能以及质量要求。     

关于环肋圆柱壳稳定特性的新概念

本文全面阐述了环肋圆柱壳稳定特性的新概念，从解析法、有限元法、模型实验三个不同角度论证了环肋圆柱壳稳定新特性的客观存在，指出了α１低于２．０，γ大于０．７的潜艇耐压圆柱壳结构有时也会出现新特性，给出了环肋圆柱壳总稳定、壳板稳定理论临界压力的新算法。     

Ansys Workbench辅助设计海洋承压舱

依据外压容器设计方案和准则,研究工作在海洋3000米下环境的承压舱结构,合理选择舱体材料、优化结构设计方案,分析计算承压舱各部分参数,通过常规设计时引用计算机辅助设计软件Ansys Workbench,对承压舱体各部分承压性能进行模型仿真分析计算,选取最佳结构设计方案。对设计承压舱进行打压测试,分析结果验证设计方案的有效性,满足设计工作水深的承压性能及重量要求。     

基于广义切线模量理论的铝合金加筋板结构轴压极限强度分析

研究铝合金加筋板结构的极限强度,有利于充分发挥铝合金材料的强度潜力和结构的后屈曲承载能力。本文将广义切线模量理论应用于铝合金加筋板结构的轴压极限强度计算,并推导了适用于加筋板的协调参数、极限弯矩系数及结构系数等相关参数的解析算式,建立了铝合金加筋板结构的强度利用率函数,从而得到结构的极限强度,进一步完善了广义切线模量理论在加筋板结构极限强度研究领域的应用。通过将广义切线模量法计算结果与经验公式、有限元计算结果进行比较,验证了其适用性与可靠性,可用于工程分析计算。     

电缆桥架的稳定问题

将弹性稳定理论应用于工程实际，并全面讨论了电缆桥架的翼缘、腹板和整体稳定性问题，给出了临界载荷算式，经桥架稳定性试验考核，得出了一些实用性的结论，这不仅为电缆桥架的标准制定提供了依据，也可为其他薄壁件的稳定设计计算作参考。     

船舶甲板结构稳定性试验及改进设计

为研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口结构的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件Abaqus对该模型的屈曲破坏过程进行数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好。在此基础上,根据甲板结构屈曲失效的诱因,设计5种改进设计方案,并使用经试验验证的有限元仿真计算方法对各种改进方案进行分析,选出最佳方案。本文工作为船舶甲板结构稳定性设计提供了一定的参考依据。     

船舶甲板结构稳定性实验与数值仿真研究

为了研究具有大开口甲板板架结构的稳定性问题,本文设计了含大开口的甲板板架模型,开展了其轴向受压稳定性实验,并采用非线性有限元软件ABAQUS对该模型的屈曲破坏过程进行了数值仿真计算,试验结果与数值仿真结果吻合较好.在此基础上,分析了导致结构屈曲失效的主要因素,为船舶甲板结构稳定性设计提供了参考依据.     

夹层圆柱壳结构的参数分析与优化

由于潜艇大潜深的需要，曾有人提出过一种全新的潜艇耐压壳体结构形式——夹层圆柱壳结构形式，并给出了适用于该种结构形式的解析法计算公式。本文针对该种结构形式进行了大量的模型计算，重点进行了参数分析，并对各参数的组合进行了优化。     

物体二自由度运动条件下超空泡流动试验研究

为了使用光测手段来观察超空泡内物体的运动稳定性,文章设计了安装在水洞内可绕物体质心旋转的试验模型和支撑结构.对于不同的模型外形、试验参数的水洞试验,光测系统记录到了三种稳定的超空泡航行体稳定运动模式.     

锥柱结合壳设计研究

为优化带凹角的锥柱结合壳舱室的设计,编写结构计算程序,对锥壳的强度与稳定性计算及锥柱结合壳舱室稳定性计算通过规范的解析式求解,对锥柱结合壳的凹凸角强度计算通过迁移矩阵法求解。程序采用自动计算节点坐标方法,解决结构参数的改变需求,从而实现优化计算。     

潜艇耐压结构的稳定性分析

系统地讨论了环肋圆柱壳、环肋圆锥壳、锥-柱结合壳以及耐压液舱等结构的稳定性问题.通过大量有限元计算和理论分析,指出了有的解析法公式可用,有的要作修正,有的需要进一步探讨,有的给出了计算方法的具体建议,使正确理解和使用各种稳定性解析公式成为可能.因而本文具有重要的理论和工程应用价值.     

基于仿真技术的高墩桥施工全过程稳定分析

薄壁高墩大跨连续刚构桥跨越能力大、造价合理、设计和施工技术成熟,近年来被广泛应用,但是其结构普遍采用高强材料和薄壁结构并且墩高越来越高,使得稳定问题显得非常突出,本文以河南省西部济邵高速上的逢石河特大桥为工程背景,利用Midas有限元软件进行数值模拟仿真,对其施工全过程进行了稳定分析,计算结果表明各种工况下桥墩都满足稳定性要求,用Midas有限元软件适用于桥梁计算分析,给出的结构模型仿真方法及分析结果对该类桥的稳定性计算提供了参考依据。     

潜艇耐压结构的稳定性分析

系统地讨论了环肋圆柱壳、环肋圆锥壳、锥一柱结合壳以及耐压液舱等结构的稳定性问题。通过大量有限元计算和理论分析，指出了有的解析法公式可用，有的要作修正，有的需要进一步探讨，有的给出了计算方法的具体建议，使正确理解和使用各种稳定性解析公式成为可能。因而本文具有重要的理论和工程应用价值。     

载人潜器阻力与有效功率的数学模型

传统模型计算时,忽略了载人潜器支架、观察窗等结构的推进动力,导致最终阻力与有效功率的计算结果误差较大,为此设计一种基于简化几何的数学计算模型。利用尺度参数,对载人潜器结构进行离散处理后,建立关于简化几何的阻力与有效功率计算的基本方程,并对其求解。结果表明,该模型的计算结果与标准计算结果基本一致。最后通过实验论证的方式验证了该模型的优越性,较传统模型的计算准确率高19.81%,具备良好的稳定性。     

基于铸造三维打印的海洋测量仪承压舱制造研究

以海洋测量仪承压舱为研究对象,制备在海深200 m左右的海洋测量仪耐压壳并试验其可靠性。传统的制造工艺难以制备复杂结构的承压舱,多用机加工和焊接等工艺以达成相应的结构。本研究经过具体分析确定承压舱具体结构及参数,然后通过铸造三维打印工艺实现承压舱的一体化成型。最后通过打压试验表明,基于铸造三维打印的承压舱在2.5 MPa载荷下,密封性良好,且承压舱无变形和裂纹现象,其应力应变数据变化呈近似线性关系,由此可以判断整个承压舱结构处于弹性区间,强度稳定性良好。     

数值模拟孤立波在平直海岸上的传播和爬坡

对文献[1]所建立的非线性浅水方程数值模型进行了改进,采用水位梯度法（SGM,Surface Gradient Method）处理底坡源项以提高计算效率,采用半隐格式处理水底摩擦项以提高模型的稳定性.通过解析解对模型进行验证后,利用改进后的模型,对破碎和非破碎孤立波在平直海岸上的传播、爬坡和回落过程进行了数值模拟研究.数值计算结果同实验数据、解析解以及文献中相关数值结果进行比较和分析,结果表明模型可用于计算孤立波的传播和爬高问题.