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企业改革发展需要减员增效 ,而业务的发展、地域的扩大、机房的增加 ,又需要大量维护技术人员。若每个局点均建成有人维护端局 ,便会加大设备、房屋、人员等投资 ,因而大量新建机房均为无人值守的模块或接入网设备。通信机房应为通信设备正常运行提供良好环境。由于新建机房一般贴近用户建设 ,交流供电均为 1路 ,特别是农村市场 ,达不到通信机房设计规范要求。而且 ,机房 (模块局 )远离中心机房和维护工区 ,机房内电、消防、温 /湿度、环境等动力环境情况不能及时掌握 ,一旦发生意外 ,不能够及时发现、采取措施 ,因此存在设备安全隐患。为此 ,需对远端机房进行动力环境集中监控。1 动力环境集中监控系统的建设荆门铁通除中心局外 ,相继开通了掇刀、城南、天鹅、高新、湖北理工学院 (在建 )等 5个模块局 ,后又建设了动力与环境监控系统。监控系统为监控中心及现场监控单元 (模块 ) 2级结构 ,并采用模块化设计 ,可根据情况实现单级和多级的组网和管理 ,也易于平滑扩展。扩展时可利用现有通道 ,如辅助数据通道、E1、IP、PSTN、 6 4kb/s、干接点、 2 32透明串口等 ,通过相应的组网 ,使监控中心与现场监控设备互相传递... 相似文献
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计算机雷害防护的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在系统地分析雷电对计算机设备侵害途径的基础上.针对现有的防雷设施提出一按建筑防雷规范建设机房”,电源输入线进入稳压电源前接压敏电阻,在进入光电设备前接入放电管、熔丝、压敏电阻等措施的建议。 相似文献
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随着铁路信息系统的飞速发展,铁路数据中心资源日益紧张。通过分析铁路数据中心设计标准,以模块化理念为基础,研究了数据中心的整体规模、机房模块规模,以及机房模块及机柜布设的设计方法;阐述了机柜、机房模块等在尺寸、用电量和布设方面尽量减少差异的设计原则;给出标准化机房模块示例,实现用电量为5 kW和10 kW 2种不同机柜的4种部署模式,可灵活支持各类信息设备的部署。该模块化设计方法有利于简化设计流程,增强数据中心建设和机房模块利用的灵活性,提高其运维水平。 相似文献
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结合北京轨道交通指挥中心二期工程设计,从功能分区、分期接入、建筑布局等不同需求出发,从整体规划、内部布局、管线综合、建筑外观等方面分析指挥中心相对于单一办公建筑的特殊要求,在调度大厅、机房设施、线缆敷设、综合管线、参观流程规划等设计方面提出了指挥中心与办公建筑相结合的探索与思考。 相似文献
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铁通骨干智能网工程于2002年2月开始建设,在北京中心机房建设4套业务管理点(SCP)、1套业务数据点(SMP)和2套业务数据点(SDP);在全国29个省会城市建设业务交换点(SSP)及SMP的远端接入设备(SMAP)各1套. 相似文献
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《中国铁路》2016,(5)
随着中国铁路总公司调度中心和铁路局级调度所的开通运行,客运专线SCADA系统的功能性和完整性得到较大提高。此系统取代以往各铁路局站段分散式调度管理与按项目设置牵引供电远动系统模式,形成全路牵引供电远动系统统一调度的新格局。以沪昆客专湖南段接入广铁集团调度所SCADA系统为例,对路局既有系统配置及接口扩展进行分析。结合新建项目特点,在满足设计原则的前提下,设置联调联试专用刀片中心、调试专用调度台和视频复示终端等优化措施,保证新建项目联调联试顺利进行。方案解决新建项目接入既有SCADA系统时,存在硬件设备不兼容、平台软件I/O监控容量不足等问题,避免调试过程中营业线潜在安全隐患,保证设备稳定运行,为即将接入此系统的黔张常铁路、怀邵衡铁路、张吉怀铁路提供理论依据。 相似文献
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为将BIM技术应用于铁路信息机房内信息系统的深化设计和设备物资管理领域,通过分析BIM技术在铁路工程中的应用现状,对信息机房的BIM铁路信息系统设计平台进行功能规划。以Revit软件为工具进行机房快速建模、机柜布置、设备布置、参数导入导出4个模块的开发;结合典型信息机房工程实例对软件功能进行验证,BIM铁路信息系统设计平台能够高效利用BIM技术集成丰富的模型数据信息,可应用于设备物资管理领域,实现全生命周期的可视化信息设备物资管理。 相似文献
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列控系统中的大号码道岔是指侧向通过允许速度大于80 km/h的道岔,CTCS-2级列控系统以应答器大号码道岔信息[CTCS-4]包对其进行描述。现CTCS-2级车载设备规范对大号码道岔处理的规定较为简略,CTCS-3级车载设备规范则未规定CTCS-2等级控车对大号码道岔的处理逻辑。通过一例特殊地面设计发现,当连续大号码道岔之间存在信号机时,虽然各车载设备的处理方式均符合规范,但表现各不相同,可能对铁路运输产生不利影响,因此有必要对车载设备处理大号码道岔的逻辑进行研究。结合列控中心、应答器等地面设备的规范条文,对大号码道岔的防护责任进行分析,明确车载设备的职责,对车载设备规范提出修改建议。研究结果表明:(1)当收到UUS且大号码道岔信息包有效时,车载设备计算的行车许可终点应为应答器给出的进路数据终点;(2)当不能确认大号码道岔信息包的发送检查条件包括道岔前方线路允许速度时,车载设备应判断信号机与大号码道岔位置的一致性。 相似文献
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在增建襄渝二线工程施工中采用了"单元模块"施工法。它将临近营业线的施工划分为施工和行车两个互不干扰的单元模块,咽喉改造时再划分为若干小的施工单元,使站场设备中的施工部分与运用部分相互分开,形成了两条"互不干扰"通道,实现了平行作业、减少运输干扰的目的。 相似文献
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介绍了济南市轨道交通R1线的工程概况及建设原则,详细阐述了R1线不间断电源(UPS)建设方案,着重论述了供电方式及UPS整合方案的比选。R1线一级负荷中的特别重要负荷不整合,采用UPS分散供电方式;将ISCS(综合监控)、ACS(门禁系统)、AFC(自动售检票)、OA(协同办公)与PIS(乘客信息系统)等专业的设备进行整合,共用1套UPS;BAS(环境与设备监控系统)独立设置UPS,其设备与电源设置在ISCS设备机房。整合的负荷UPS采用双机并联冗余供电方式。计算了R1线采用UPS整合方案后的UPS容量及造价,以及机房建筑面积,计算结果显示,R1线UPS建设方案提高了供电的安全性和可靠性。 相似文献
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介绍由于电气化铁路回路通过钢轨接地,附近所埋的地下管线等设施有异常带电现象。分析原因主要在于,当管线接入室内设备后,与周围设备等存在电位差,相互触碰时则会造成放电现象,严重时会产生很大的放电电流;在雨天雷电频发季节,电气化铁路附近的埋地设施受到雷击,放电、损坏的可能性很大。提出处理建议和方法。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(6)
甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。 相似文献
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随着计算机的发展和网络的广泛应用,中心机房的配电系统越来越重要,一旦出现供电故障,设备停止运行或损坏,造成网络瘫痪,将严重影响公司的各项正常工作。为保证企业信息系统安全稳定运行,根据特级资质信息化达标考核对中心机房建设的要求,结合国家有关计算机机房建设的标准,对中心机房的配电系统进行了改造。机房改造后的效果是:布局合理,技术先进,操作方便,管理科学,确保主机、存储及网络等重要设备持续、可靠、安全的运行。同时还须为工作人员提供一个舒适而良好的工作环境。 相似文献