列车占用丢失误报警分析研究及对策

TDCS/CTC系统开通列车占用丢失报警功能后,在确保铁路行车安全方面发挥了极其重要的作用。但由于TDCS/CTC系统是建立在信号、通信等多种设备基础上的安全网系统,影响因素较多,造成列车占用丢失误报警问题时有发生。通过典型案例法,分析研究TDCS/CTC系统产生列车占用丢失误报警的原因,并提出相应对策。     

调度集中系统数据的双路冗余传输方案

为解决调度集中系统信息传输过程中数据丢失而导致的列车占用丢失误报警、站场光带滞留、车站与中心表示不一致等问题,提出了一种双路冗余信息传输的优化方案,可有效提高调度集中系统网络信息传输的可靠性,为铁路行车指挥提供有效的保障。     

5G-R无线通信系统承载重载铁路机车同步操控业务研究

基于对重载铁路机车同步操控业务的分析，首先提出5G-R承载机车同步操控业务的网络架构，以及核心网、无线接入网等冗余组网方式。其次从数据路由、会话和服务连续模式、IP地址分配等方面，研究机车同步操控业务在5G-R网络中的实现方式；其中数据路由可采用归属地路由方式，会话和服务连续模式建议采用SSC模式1，对于不同核心网架构给出3种IP地址分配实现方案。最后对既有重载铁路建设5G-R网络进行方案探讨，包括以大秦铁路为例，提出5G-R网络建设方案，以及机车同步操控系统地面设备和车载设备的改造方案；以朔黄线为例，提出与既有业务运用相适应的5G-R网络双网冗余组网且业务负荷分担方案。通过对5G-R系统承载重载铁路机车同步操控业务的网络架构、工程应用等研究和分析，为未来5G-R系统应用于重载铁路提供一些参考。     

一种基于车载双天线的GSM-R冗余网络无缝切换方案

随着铁路现代化的发展,列车运行速度逐渐增加,由此导致列车在穿越GSM-R网络小区的过程中需要频繁地执行越区切换操作。由于GSM-R网络先断后连的硬切换方式必然造成切换过程中存在通信中断等问题,对行车造成一定的安全隐患。传统的切换优化方法仅针对单层网络中移动台越区切换过程进行改进,忽视了GSM-R系统现有的冗余网络配置特点。本文提出一种将GSM-R双层冗余网络中的不同基站组成一个为列车服务的虚拟小区,并采用车载双天线与虚拟小区进行协作通信的方案,以充分利用冗余网络配置特点,从而实现列车穿越小区过程中完成无缝切换操作。仿真结果表明:所提出的方案使切换中断率明显降低,为列车的安全运行提供了可靠保证。     

铁路通信设备技术状态大数据平台的研究

铁路通信设备状态的良好与否直接影响到铁路运输安全和效率,为实现对铁路通信设备的状态监控与管理,满足通信系统的信息共享和挖掘分析的业务需求,提出铁路通信设备技术状态大数据平台的技术方案,包括平台总体架构、功能结构、网络架构、技术架构、数据接口方案等,平台的建设与应用,将实现通信设备全寿命周期管理,并提供故障预测和状态评价等大数据应用服务。     

铁路多媒体调度通信系统的可靠性方案研究

为保障铁路运输指挥和行车安全,对铁路多媒体调度通信系统的可靠性进行研究,从外部运行环境、系统设备及其内部模块设计、混合组网等方面进行综合分析,提出整体可靠性技术方案。首先,系统可采用物理服务器或云平台部署方式,服务器部署时系统采用电源、磁盘的冗余备份,云平台部署时通过容错技术提升系统可用性并可根据负载调整需要计算资源,采用链路聚合、网络双平面等技术保证系统不受网络单点故障影响。其次,中心设备内部各模块采用主备或集群部署方式实现模块冗余备份,系统设备通过双中心组网实现异地容灾备份。最后提出IP和E1混合组网方案,确保IP网络故障时系统仍可通过E1组网提供语音调度通信业务。上述方案在出现局部故障的情况下,系统仍可不受影响地提供调度通信业务,有效保证铁路列车运行时多媒体调度通信业务的高可靠性。     

有效冗余备份构建可靠的TDCS通信网络

随着TDCS网络建设规模的不断扩大，通信网络的重要地位也变得更加突出。在如何保证网络通信正常的诸多选择中，对构成网络通信的重要设备进行相应的冗余备份，是其中行之有效的方法之一。为此针对实际应用中如何通过有效冗余备份保证TDCS网络通信稳定可靠进行研究。     

TDCS系统网络故障的解决方法

对TDCS系统与铁路安全行车的关系进行介绍,根据日常维护中发现的网络问题进行分析,查找原因,并提出了相关解决方案,以确保TDCS系统稳定可靠运行.     

TDCS/CTC系统网络通信问题及整改措施

TDCS/CTC网络通信问题是造成TDCS/CTC设备故障的重要原因之一。介绍了TDCS/CTC网络通信存在的各种问题,从维护管理、设备质量、技术方案等方面提出了相应的整改措施,在武汉铁路局实施并取得了显著的效果。     

浅谈TDCS/CTC网络通道问题典型故障处理

TDCS/CTC是铁路运输生产中重要的行车指挥及控制设备,直接影响到铁路行车安全与运输效率。而网络通道是TDCS/CTC系统的重要组成部分,是调度命令、临时限速、行车计划及列车到发点等数据的传输载体。在此,针对TDCS与CTC的网络通道问题分别选择一个典型故障案例加以分析研究,并提出合理的维护建议。     

探讨TDCS分机双系双网建设方案及施工组织

TDCS设备从建设初期单纯的行车指挥系统演变成现在的行车指挥控制系统,在200km时速区段与列控系统具有同等的重要性.而既有TDCS系统只是车务终端、采集分机完成了双套化建设,其核心部分电源、TDCS分机及网络通信设备都还是单套,系统的可靠性不高.     

铁路安全生产指挥中心TDCS/CTC查询系统

介绍建设TDCS/CTC查询系统的背景,提出在铁路局TDCS中心独立建设TDCS/CTC查询系统的网络架构及信息安全方案。     

面向复杂网络环境的铁路安全防护技术

当前网络环境愈趋复杂，而网络安全是铁路安全的基础，开展针对复杂网络环境的铁路安全防护研究具有重要的现实意义。文章根据铁路网络安全特点及需求，以网络安全数据为核心，建立4层铁路网络安全防护架构，结合以身份验证为中心的安全验证及服务于数据计算与处理的算力分配等技术，实现铁路网络从数据采集到安全分析的全过程防护。该研究可为铁路网络安全防御提供一定参考。     

红外线电路和TDCS电路安全保障解决方案

轴温探测(以下简称红外线)、TDCS电路已经成为铁路专用通信中与行车调度电路同等重要的电路,其质量及安全性直接影响到行车及行车的安全。下面结合陇海线天兰段、包兰线兰干段实际情况,谈谈如何能更好地解决红外线、TDCS电路的安全保障问题。1电路现状陇海线天兰段、包兰线兰干段红外线电路及部分TDCS音频电路只有一条路由,没有形成保护环,组网结构不合理,安全性差。以天兰段为例,如图1所示,天水至陇西间共计6个站,12条红外线电路,如果干线传输中某点大通道中断或某点检修作业时,就可能造成此点后面的所有站的红外线电路及TDCS音频电路中断,影响行车安全,也影响通信设备及通道检修、测试和故障处理。故障定责为     

编组站综合自动化系统与TDCS信息共享的实现

原编组站办理行车作业大都通过TDCS完成,为实现编组站行车作业自动化控制,编组站改用SAM办理行车作业后,SAM要与TDCS接口。通过建立专用局域网和可靠的通信协议,防火墙隔离,双机冗余设计,满足信息交互的带宽和网络安全的要求。分析两系统之间的信息共享流程和行车作业办理方法等,提出两系统的互联方案。     

5G-R系统核心网5GC组网技术和部署方案研究

5GC是5G-R系统核心网的重要网元,是实现5G-R系统承载无线调度通信、列车运行控制、行车指挥、运营维护信息传送等多种应用业务的关键。为了保证各种应用业务的实时性、可靠性、可用性和可维护性,基于国际3GPP规范,分析了5GC架构和网元功能;结合铁路业务需求、维护需求和应用场景,梳理归纳了5GC组网原则;研究各铁路局集团公司5GC规划部署方案,提出了5GC云平台架构和建设方式等建议;结合5GC网元功能和组网技术,提出了5GC各网络功能容灾备份组网方案建议,AMF/SMF/UPF等网络功能可采用负荷分担方式,其他网络功能宜采用主备工作方式。     

TDCS信道简介及故障判断

随着铁路接入网的正式开通，区间通信的业务节点带宽已基本由过去的64kb／s为主过渡到2Mb／s为主。为TDCs提供2Mb／s带宽的业务节点，其传输容量大，速度快，深受行车部门的欢迎。但是，从局TDCS的组成来看，通信信道最容易出故障，一旦出现故障，如何以最快的速度定位故障并迅速指挥有关部门即时处理，就显得特别重要。兰州铁路局在全路率先实现全局TDCS网络覆盖，原武威分局武嘉段TDCS于2002年10月份开通运行，现将维护T作中积累的一些经验总结如下。     

基于LTE的城市轨道交通综合业务承载应用研究

通过对LTE(长期演进)应用原理的描述及LTE综合承载业务需求分析,介绍了采用基于LTE技术的1.8 GHz双网(15 MHz+1.4 MHz)城市轨道交通车地无线宽带网络,来综合承载CBTC(基于通信的列车控制)、乘客信息系统、闭路电视业务和列车状态监视业务的方案。针对方案中可能存在问题提出了一套测试方案,通过测试验证了方案的可行性。测试方案验证了主备TAU(车载接入单元)能够通过车载乘客信息系统二层网络实现主备切换,且列车头尾TAU的VRRP(虚拟路由冗余协议)心跳数据不影响车载二层网络业务,通信TAU头尾切换时的业务数据对信号TAU的CBTC业务没有影响;验证了LTE综合承载网方案的可行性,为后续项目实施提供了可靠依据。     

列车通信网络并行冗余方法与协议的研究

列车通信网络的可靠性是保证列车安全稳定运行的前提,根据列车通信网络的需求,构建一种并行传输的网络架构,通过改进的并行冗余协议PRP提高基于以太网的列车通信网络的可靠性。对PRP协议的冗余机制进行研究,针对PRP协议存在的问题,结合列车通信并行网络的需求,改进并行冗余协议的数据发送机制以及冗余算法。根据重要性对传输的数据进行分类并采取不同的传输策略:重要数据采用并行传输方式,能够使其故障恢复时间减小为零,保证了网络的可靠性;非重要数据采用交替传输方式,以缓解传输时的网络带宽压力。网络仿真结果验证了采用并行冗余协议的列车通信网络的可靠性。     

基于分布式架构的铁路企业社会保障管理信息系统设计

随着铁路企业社会保障体系深入推广，铁路企业社会保障信息管理系统所涵盖社会保险、企业年金和补充医疗保险3个主要业务之间相对独立、地域性政策性强、明细数据庞杂的特点日益凸显。基于分布式架构对铁路企业社会保障管理信息系统的逻辑架构、网络架构、数据存储进行全面的规划，不仅对大量明细数据的存储提出了可行的解决方案、提高了查询相应速度，更能将所有业务进行分割设计，在降低耦合度的同时，提高了系统的稳定性和适应性，为系统的分步上线提供了可能。铁路企业社会保障信息管理系统已上线稳定运行，关键技术已经得到了验证，为其他业务复杂、数据量较大的系统架构规划提供了可行的参考方案。