铁路既有线成段更换轨枕设计与施工分析

轨枕是铁路轨道结构的重要部件之一,因此成段更换技术状态较差的轨枕对保持良好的轨道结构状态尤为重要。本文对铁路既有线成段更换轨枕设计的原则、要点及注意事项进行梳理,并以大列换枕施工为例,介绍成段更换轨枕施工的流程、要点及注意事项,在此基础上对成段更换轨枕设计与施工提出建议。     

大跨度铁路斜拉桥换索方案设计与受力性能分析

由于斜拉索安全性病害和功能退化,斜拉桥在运营一定年限后需进行拉索更换。以某大跨双线铁路斜拉桥为工程背景,提出一种适用于铁路斜拉桥的斜拉索更换方案,该方案仅对出现病害的单根拉索进行拆除更换,无需中断桥上铁路行车。基于空间非线性有限元手段,计算拉索更换所致结构效应。结果表明,拉索更换会引起轻微的主梁线形不平顺和结构竖向刚度降低,桥面列车需作限速通行要求,换索状态下,桥梁各构件受力均满足规范要求,本文提出的换索方案是安全可行的。结合计算结果,针对换索方案的拉索张拉工艺和施工条件提出建议,以保证换索施工全过程的桥梁受力合理性。     

控制轮轨接触面摩擦 延长钢轨寿命

由于每年用于钢轨更换的费用相当大,因而,如果钢轨需要提前更换,对相应的资金安排产生巨大的压力。同时换轨作业须耗费大量时间和人力,占用宝贵的线路运行时间,从而直接影响着铁路运营,对于线路运能的影响将是直接、即时和显著的。尽可能地在钢轨必须更换之前延长其工作寿命,对于铁路的经济效益和运营操作都有着显著的影响。     

俄罗斯铁路斥资购买国际客车

俄罗斯铁路公司（RZD）将斥资20亿卢布（5570万美元）用于开发运行在国际线路上的新型客车。 俄罗斯铁路公司现有232辆客车，但是现在需要更换。     

全液压铁路起重机液压油的更换方法

以NS1601系列全液压铁路起重机为例，介绍了其液压系统液压油的更换方法和注意事项。     

铁路用车载蓄电池更换周期合理化研究

为合理延长铁路用车载蓄电池更换周期以降低寿命周期成本,对蓄电池在实际使用环境下的劣化状况进行了定量评价。根据评价结果,恰当地延长了蓄电池的更换周期,从而实现了高效维护的目标。     

铁路电力贯通线防雷的整治对策

电力贯通线是铁路的重要行车供电设备。针对柳州供电段管内铁路电力贯通线雷击故障的原因,采取加密并更新避雷装置、更换高等级绝缘子、降低杆塔接地电阻、保证导线绝缘良好的对策,取得了较好的防雷效果。     

京广线提速道岔更换研究

铁路第六次提速,京广线要达到 200km/h,这就要求把既有线上的固定辙叉道岔更换为可动心轨辙叉道岔,消除辙叉有害空间。介绍了京广线既有道岔的现状和更换过程中存在的技术问题,并提出了建议。     

山区铁路全断面人工更换Ⅰ级道碴施工技术

探讨山区铁路全断面破底清筛、人工更换优质道碴施工对线路稳定性和行车安全的影响 ,进行了道床纵横向阻力测试和分析 ,提出了适合于成都铁路局山区铁路的换碴施工方法以及道床施工中切边的技术条件。     

营运线插铺道岔施工组织与方法初探

以黄骅港扩容工程港区铁路工程施工为例,叙述了站场铁路要点更换60kg/m钢轨9号道岔的插铺施工技术。     

防旷销拆除工具的设计及应用

介绍一种用于铁路道岔安装装置杆件防旷销拆除工具的结构和原理,并以拆除尖端杆防旷销为例,介绍该工具的使用方法和操作步骤,有效解决了铁路电务部门在进行安装装置杆件更换时,防旷销不易拆除的问题。     

JSQ型商品汽车运输专用车首次开出国门

正4月13日,作为促进中国和蒙古国经济交流的优质项目,一列承载250台商品汽车的铁路JSQ型车更换轮对后,从国际口岸站二连站出关。这是中国铁路JSQ型商品汽车运输专用车首次走出国门,以"只换轮、不换装、不解编"方式实现出境运输,标志着中国铁路货车从技术上实现了与邻国铁路的无缝衔接。     

大同站土质道床更换为有砟道床施工技术

介绍了铁路既有线站场采用大型养路机械、风动道砟车,以及人工配合进行全断面更换道床施工的一种方法,说明繁忙站场采用大型施工机械进行大修施工的特点.阐述了土质道床更换为优质道砟道床的施工步骤和施工过程,可供类似工程参考.     

阿根廷订购市郊动车组

瑞士Stadler公司赢得阿根廷国家铁路（SNTF）64列4辆编组动车组订单，价值约4．68亿美元。这些列车将在市郊铁路网运行。合同还包括列车零部件更换、列车驾驶模拟器、技术支持以及10年列车维修。列车采用AC25kV供电，     

提速铁路更换大号码道岔移频方案设计

针对目前既有铁路提速,部分车站更换大号码提速道岔,提出列车控制系统的移频机车信号方案。并以沪昆线潭岗站为例,介绍设计方案的实现。     

加拿大短线铁路的升级改造

2008年2月1日，加拿大联邦政府和魁北克省宣布在未来5年将对9条短线和地方铁路进行升级改造，资金总投入为7500万加元，其中加拿大联邦政府投资3000万加元，魁北克省投资2000万加元，铁路运输公司投资2500万加元。该项工程涉及1641km的短线铁路，而魁北克省短线铁路公司总的运营里程为2300km，占魁北克省铁路的38％。升级改造主要包括3个方面：更换到期的轨道和结构物，     

长大桥梁采用P95大修列车成段换枕施工方法

上海铁路局自2002年引进P95大修列车以来,通过不断探索、实践,使其得到高效运用,推动了工务大中修施工技术进步。以淮南线芜湖长江大桥采用大修列车更换轨枕施工为例,总结在特大桥上成段更换轨枕的施工方法,为铁路大修提供参考。     

高速铁路桥梁支座更换整治技术的探讨

我国高速铁路大量采用常用跨度预应力混凝土箱梁,部分运营高速铁路桥梁支座存在安装错误的情况,桥梁结构不能按设计规定方向变形伸缩,对线路平顺性产生了一定影响,给高铁运营安全带来了安全隐患。结合沪宁城际唐家村大桥、杭甬高铁柯桥特大桥支座更换整治的实例,研究解决运营高速铁路桥梁支座更换整治方法和措施,为高速速铁路无砟轨道桥梁支座更换整治积累资料和经验。     

谈铁路工务物资的全寿命管理

建立健全铁路工务物资全寿命管理,改善现有物资管理的不足,对重要物资的生产、发运和使用进行全流程信息跟踪,做到物资信息的可追溯性。利用大数据对道岔等重要物资进行寿命预测,利于损耗件及时更换,确保铁路安全运行。     

铁路长大区间通信设计优化方案

介绍了如何在尽量使用既有车站数字调度分系统设备或局部更换设备,降低工程投资的前提下设计可行性方案,以实现铁路长大区间通话的常规呼叫功能。