青藏高原安全行车指南

通过对高原行车及影响行车安全的因素进行分析和总结,阐述了高原行车安全应注意的问题,从高原地理、道路状况、行前检查、行车过程进行分析介绍;并对夏季雨天、冰雪道路、大风天气安全行车作出指导.     

高原艰险山区铁路货物运输组织模式

随着高原艰险山区铁路基础设施的逐步完善,亟需根据地区发展提出适宜的铁路货物运输组织模式,通过铁路货运助推地区经济产业发展,加速高原艰险山区融入国家发展新格局。本文基于高原艰险山区自然及产业发展概况,对铁路货物运输特性进行了分析,在既有运输组织模式的基础上,结合现代物流理念构建高原艰险山区铁路市场导向动态规划型运输组织模式,并针对货运流程及动态开行方案编制两项关键技术进行相应的优化与分析。     

花久高原项目测量控制技术浅析

高原项目具有工程量大、难度高、气候恶劣等特点,对测量管理和控制提出了更高的要求。本文以青藏高原花久高原项目中的测量工作为例,对其的主要影响因素如地球曲率、大气垂直折光、高程、大气压和温度等进行探讨性分析,并且与以往对隧道、桥梁等工程建设的测量成果进行对比研究分析,以期确保测量成果准确度,施工生产及公路工程质量得到保障,为高原项目测量管理积累了宝贵的经验。     

程崇国:公路隧道养护方兴未艾

近二十年,中国交通基础设施建设规模与日俱增,高速公路、铁路及地下工程建设发展气势如虹,西部高原山区为改善线型、降低纵坡,保障行车的安全性、舒适性和快捷性,公路、铁路隧道的数量和路线总里程的比例越来越高,部分省份高速公路、铁路     

高原机场签派放行策略研究

对我国高原机场的运行环境特征进行分析,并探讨这些特征对飞行的影响。高原和山地地区的高原机场地形复杂,气象变化多样,给放行工作带来困难。针对这一问题,比较不同航空公司高原机场签派放行的标准和流程,得出有利的研究结论。     

EQ6100发动机液化石油气燃料高原改造方案试验研究

目前云南城市客车主要主要是以汽油为燃料的化油器汽车,车辆主要装备EQ6100发动机,车辆所排出的废气是城区大气污染源的重点之一。云南地处高原,发动机充气效率下降,而且液化石油气装置与发动机不匹配,缺乏必要的高原调整技术方案。本文应用试验的方法,对EQ6100发动机的液化石油气装置的选择、发动机的改造及液化石油气装置的调整都进行了深入研究和探讨,确定了EQ6100发动机高原液化石油气燃料高原改造方案。     

高原环境对工程机械运行可靠性的影响

从高原环境特点出发,通过高原公路施工中的经验和实地测量,总结高原环境对工程机械运行可靠性的影响情况,并提出了相应的对策.     

加快云贵川内河航运发展的建议

云贵川隶属我国西部，多为高原山区，水资源丰富，河流众多，水量充沛。云南省现有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等68条河流，大小湖泊30多个，河流分属6个水系。其中属长江水系的金沙江长2316公里，水富以上2016公里流经云南或为滇川界河，季节性通航。     

浅析高原环境中柴油机的低温启动与功率补偿

本文对高原环境下柴油机的低温启动和增压功率恢复进行了探讨和分析,提出了一些解决措施和方法。     

浅谈湟源至西海公路扩能改造工程建设必要性及工程方案

国道315线是我国重要的东西横线之一,它是横贯青海省的一条干线公路,也是省会西宁联系青海省西部地区的重要公路。既有湟源至西海一级公路道路技术标准不统一,指标偏低,影响公路通行能力。为提高公路的通行能力和服务水平,完善区域路网布局,强化西宁与湟源、海晏、西海等西部县区之间的经济往来,促进沿线区域经济发展,带动旅游资源开发以及高原特色农牧业的发展,拟对湟源至西海公路进行扩能改造。本文介绍湟源至西海公路扩能改造工程的项目背景,从完善国家公路网布局,充分利用有限走廊资源;破解交通瓶颈制约,提高区域路网通行能力;减少交通事故,保障人民群众出行;促进区域矿产资源、旅游资源开发;维护边疆稳定,保障国防交通安全等方面进行论述项目的建设必要性,进而探讨该项目建设方案。     

黄金水道:大自然给予的恩赐

长江是我国惟一的一条东西向的通航河流，从上海向西直插西南地区的心脏，大型船舶和船队可以从上海直达重庆，通航里程超过2300公里。全世界除了美国南北向的密西西比河之外，还没有任何一条河流能够与它比美。而中国的长江比美国的密西西比河尤为可贵的是，美国东、南、西部都临海，走哪一方部便利，但中国西部却不临海，是山岭绵延的高原。如何珍惜、利用这么一条天赐河流，是当前迫切需要加以解决的问题。     

西部交通科技项目成果十年回顾

伴随着西部大开发的发展进程,西部交通建设科技项目迎来第十个年头。在这十年里,西部项目为交通运输行业奉献了一大批重大关键技术成果,有力支撑了西部地区的交通发展,推动了行业创新体系的建设。本篇对十年来的西部交通科技项目建设成果进行了回顾,以进一步推广应用。     

西部地区公路路域土壤肥力调控技术初探

文章首先从西部地区公路路域土壤的地域差异性入手,分析了西南、西北及青藏高原区不同公路路域土壤的特点;同时,简单分析说明了在西部地区进行公路建设时对路域土壤造成的主要不良影响。在此基础上,针对路域土壤肥力理化性质和针对西部区域土壤特征,本文最后对西部地区公路路域土壤肥力调控技术进行了探索性的总结归纳。     

公路建设人员对高原适应不全症的预防

阐明了公路建设人员对高原适应不全症的临床常见病及其发病机理,并从体检、高原逐步适应性锻炼、防寒保暖、饮食卫生以及"红景天"药物的预防做了全面分析和解释.     

规范招标投标程序促进交通建设健康发展

西部大开发给地处高原内陆的青海省带来了前所未有的发展机遇.省交通厅紧紧抓住这个历史机遇,以"青海要发展,交通必先行"为己任,在狠抓公路建设前期工作、积极筹措建设资金、不断加快公路建设步伐的同时,又根据资金投入不断加大、建设项目逐渐增多、施工队伍大量进入的实际,积极采取措施规范公路建设市场,狠抓市场放开以后的招投标行为,严格按照<中华人民共和国招标投标法>和交通部关于招投标的有关政策规定,规范招投标程序,取得了明显成绩.     

交通基础设施对西部社会经济发展的影响评价

《交通基础设施对西部社会经济发展的影响评价》项目在借鉴国内外研究成果和广泛资料调研的基础上,结合专家群组咨询、理论分析、数理统计与检验等手段,构建了交通科技项目评价指标体系,从微观和宏观层面分析了"十五"西部交通建设科技项目的实施效果,完成了交通基础设施对西部社会经济发展的综合影响评价。本篇对项目的主要研究成果和创新点进行了介绍,提出了相应的建议,为我国西部地区交通基础设施建设提供参考依据。     

西部山区高速公路景观规划方法探讨

文章在分析西部山区高速公路景观建设现状的基础上,对景观规划的基本原则和主要内容进行了阐述,提出将西部高速公路景观划分为城市风光、地域文化风光、田园风光及自然生态风光等四个区段,并结合实例对各区段景观规划特点进行了探讨。     

我国西部地区航空网络结构研究

我国西部地区民航运输机场数量与运量严重失调,不利于西部地区经济发展。本文借助复杂网络理论,对2016年我国西部地区航空网络进行实证研究,并从西部地区城市规模角度,对网络客货流向进行分析。结果表明:我国西部地区航空网络是小世界网络兼具无标度特征,网络集中性强,形成了以成都、重庆、西安为主的区域性枢纽,区内节点与全国性枢纽城市(北京、上海、深圳和广州)及沿海城市联系最为密切。我国西部地区目前航空运输主要集中在区域枢纽城市,不同城市运输水平差异明显,尤其是航空货运,高度集中人口500万以上的城市。     

高原城市客车液化石油气燃料高原改造方案试验研究

文章基于对高原城市客车的液化石油气改造方案的研究,进行了改造车辆的道路试验研究分析。分析验证了改造方案的实际应用效果,证明了在车辆动力性降幅较小的情况下,使用该方案对城市客车进行的液化石油气改装,可以改善城市客车的排放。     

我国西部地区高速公路管理体制现状研究分析及相关对策

如今,我国高速公路的建设正如火如荼的进行,但是相关管理体制却并不完善。本文在查阅相关文献的基础上对高速公路管理模式进行研究分析,结合西部地区的特点,总结具体存在的问题,最后针对这些问题对我国西部地区高速公路管理体制改革方向提出了建设性的对策。