未来型船“柏林快航”号建造方针实施效果分析

沪东造船厂为德国建造的大型冷风集装箱船“柏林快航”号代表着世界造船工业的未来水平。本文侧重总结了实施建造方针中取得的建造经验和各种技术难题解决的方法,为今后建造同类型高技术船提供了宝贵的经验。     

“天燕”号集装箱船船体结构施工中的几个问题

本文叙述了300箱集装装箱船“天燕”号在船体结构施工过程中出现的几个问题及其处理方法,还推荐了艉柱结构型式修改、坡口型式以及艉立分段建造最佳方案分析等。     

2700TEU冷藏集装箱船“柏林快航”号

被国际航运界誉为“未来型”船舶的目前世界上最大的冷藏集装箱船“柏林快航”号拥有2700个集装箱。作者以其切身经历和体会在本文中介绍了该船的概况,主要技术难点;联邦德国在设计思想方面值得学习的几个方面。     

５１２箱大货舱多用途集装箱船舶体建造

５１２箱大货舱多胜任集装箱船为边设计、边送审、边施工的船舶、造船周期短,技术要求高,面对如此困境,船厂如何积极做好技术工作,积极开展施工设计、生产设计、确保船舶交船,是承造厂至关重要的大事,对此作了简要的介绍,同时对建造中的主要技术问题,施工注意事项也作了阐述,可供建造出口船时参考。     

集装箱船船体建造反变形控制

本文介绍了对集装箱船船体建造反变形控制的经验，给出了具体的分段与主船体的反变形实施方案．     

4250TEU集装箱船的船体特点和现代建造工艺

介绍了4250TEU集装箱船的船体特点,叙述了现代船舶生产设计和实际施工过程中推行的一些设计理念和建造工艺。     

1236TEU集装箱船的船体建造

1236TEU无舱口盖集装箱船瘦长,横剖面为典型的“V”字型。本文论述集装箱船分段制造,总段合拢,船台建造,如何确保集装箱船外壳线型和制造精度。     

船体分道建造技术应用与发展

从船体分道建造技术在国内外船厂应用情况着手，较详细地阐述了船厂实施分道建造中的一些做法，实现分道作业的条件支撑，以及船体分道建造技术未来发展的趋势。     

118TEU集装箱船的开发与建造

本文介绍了澄西船厂在开发建造118TEU集装箱船中所采取的工艺技术和造船设施的改造情况，为今后造船产品升级换代打下良好基础。     

“瑞昌”号双体客船船体建造原则工艺

一、主尺度“瑞昌”号双体客船是一艘大型钢质柴油机双体船,用于上海至温州客运航线。两片体内各装有3000马力柴油机一台,航速为16节,载客量1502客位,为当前世界上最大的双体客船,全船客舱配有空调,船上各种设施先进、齐全。该船由于甲板面积宽敞,与同等吨位的单体船相比,具有载客量大,经济效益好等优点。     

八千吨级集装箱船船体建造方案概述

八千吨级艉机型集装箱船,采用艉部结构首先成型的分段船台塔式建造方案,并根据最佳经济效益确定分段尺度和重量,选定船台定位基准分段,采用船体建造精度管理分段无余量上船台。实践证明,上述方案对缩短船台建造周期和提高船舶制造质量是行之有效的。     

玻璃钢船建造工艺现状分析

本文对玻璃钢船舶的模具建造、船体成型,及国内外的建造工艺等方面的现状进行了比较系统的分析,对其改进方向进行了初步探讨。