钢管桩阴极保护与Denso防腐蚀技术联合保护

在营口港某码头钢管桩出现腐蚀问题后,对钢管桩采取牺牲阳极阴极保护与Denso防腐蚀技术联合保护,详细介绍了Denso防腐蚀技术的施工工艺以及牺牲阳极阴极保护技术的设计过程。结果表明该结合技术的保护效果良好,可供相关水域的钢管桩保护借鉴参考。     

船舶压载舱的牺牲阳极保护

论述了船舶压载舱产生腐蚀的原因、防腐蚀保护的方法。介绍了中国船级社有关牺牲阳极阴极保护的原则规定、设计要求、安装要求、定期检查项目。最后,将腐蚀的舱壁采用涂装或牺牲阳极阴极保护两种方法进行了经济效益对比分析,得出安装牺牲阳极阴极保护的经济效益显著的结论。     

牺牲阳极防腐蚀技术在青岛港油港公司5万m3钢制浮顶罐底的应用

以青岛港油港公司５万ｍ＾３钢制浮顶罐底采用牺牲阳极防腐蚀技术为例,进行室内挂片保护效果模拟测试以及牺牲阳防腐蚀技术在原油罐底的设计应用。通过实测牺牲阳保护的储罐底内侧保护电位为－８．４１－－０．９３１Ｖ,绝大多数测点达到了保护电全负于－０．８５Ｖ的技术要求,说明原油储罐内底采用涂层与牺牲阳极联合保护方案可有效地减缓罐底腐蚀,延长罐底安全使用年限,是大型储罐罐底防止电化学腐蚀的有效方法。     

外海大型码头钢管桩防腐蚀设计

介绍了钢管桩防腐蚀的方案。以舟山煤炭中转码头工程为背景,阐述了外海大型码头钢管桩的涂料结合牺牲阳极防腐蚀的设计方案并简要介绍牺牲阳极块体的安装施工工艺。对保护效果进行了检测,结果表明该防腐设计方案有效。达到了预期效果。     

铝合金船体阴极保护系统的数值模拟仿真

采用以边界元法为基础的数值模拟仿真技术,在停航、各种航行航速状态和防腐蚀涂层几种典型损伤状态下,仿真计算铝合金船体表面保护电位分布、保护电流密度分布以及牺牲阳极消耗速度,确定牺牲阳极的有效极限体积,达到在停航及各种航行航速状态下,使船体全部表面上保护电位值处于有效范围内,从而确立船体的最优牺牲阳极保护方案.两年实际使用情况表明,边界元数值模拟仿真技术用于船舶阴极保护系统优化是一种有效的、先进的方法.     

码头钢管桩牺牲阳极阴极保护10年效果

10万吨级码头钢管桩采取牺牲阳极保护11年多,超过阳极设计使用寿命.通过推算阳极使用寿命,测量保护电位和检查钢桩腐蚀状况,对牺牲阳极保护效果进行评价和分析.     

钢管桩牺牲阳极阴极保护技术在洋山港区四期工程中的应用

以上海国际航运中心洋山港区四期码头工程为例,介绍洋山海域腐蚀环境及防腐蚀技术措施,重点叙述钢管桩牺牲阳极阴极保护技术,通过跟踪电位检测评价其保护效果,并针对保证阳极块水下焊接施工质量提出管理措施。     

钢管桩防腐蚀的牺牲阳极阴极保护技术

本文介绍了牺牲阳极阴极保护技术在洋山港钢管桩防腐蚀方面的应用经验，分析了相关的工程参数，对保护效果做出了相应的评估。     

30万t FPSO外加电流阴极保护系统设计

考虑到FPSO设计为30年不进坞,需要设计满足外板防腐要求的ICCP系统,按照规范计算经验布置艏艉两套ICCP系统,通过数值仿真软件建立三维模型后进行模拟分析,校核在作业期间ICCP系统输出的保护电流以及船体各区域保护电位值。按照数值模拟结果,对ICCP系统设计进行调整和优化,数值结果表明,简单按照规范计算得出保护电流后确定的ICCP系统,存在部分区域保护电流分布不均,出现过保护或欠保护的现象。基于规范计算结果,采用数值仿真软件进行ICCP系统设计模拟分析后,针对FPSO船体外形结构型式特点,通过艏、中、艉部区域配置不同型号辅助阳极,增大辅助阳极屏蔽层面积,能够让外板保护电流更加均匀分布,保持合理的保护电位。     

钢管桩牺牲阳极保护

以某大桥钢管桩牺牲阳极保护工程为例,介绍牺牲阳极保护系统保护电流密度的选取、牺牲阳极的选定及关键技术问题与处理措施,工程实施后测得钢管桩保护电位值均在设计保护电位范围之内,即-0.85～-1.10 V（相对于铜/饱和硫酸铜参比电极）,钢管桩得到了有效保护。     

LNG码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统设计与施工

依托某海港LNG码头工程,从分析海水腐蚀环境出发,结合码头结构耐久性要求,介绍了钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的设计过程、牺牲阳极材料及类型的选取、各参数的计算方法、施工工艺流程、焊接施工质量检验及系统保护效果检测。重点阐述了通过减小牺牲阳极与被保护钢结构之间的距离、适当增加小规格牺牲阳极重量的设计优化方式,达到满足设计年限要求、节省工程投资、方便安全施工的目的,为类似工程的设计、实施与检测提供参考依据。     

海洋回淤环境牺牲阳极系统剩余寿命检测评估方法

我国沿海有大量回淤港口,回淤造成泥面升高,使设计用于海水环境的牺牲阳极被动服役海泥环境中,影响牺牲阳极系统的使用效果和寿命.按现行标准规范和惯例,通常不考虑海泥中牺牲阳极的工作效能和泥面升高后钢结构保护电流需求量减少这两个因素,影响回淤环境牺牲阳极系统剩余寿命检测评估准确性.文中针对海洋回淤环境牺牲阳极系统,考虑回淤带...     

杭州湾某码头改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护

介绍杭州湾水域自然条件下,钢管桩实施牺牲阳极阴极保护所进行的保护面积与保护电流计算、牺牲阳极型号的选取、阳极的水下安装、阳极的性能检测与验收以及保护效果的检测等设计及安装情况。保护电位测量结果表明钢管桩阴极保护效果良好,该工程阴极阳极设计与施工合理,有关参数的选取可供杭州湾水域进行相关阴极保护设计参考。     

海岸港老码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的更换与维护

对即将达到设计保护年限的防腐系统实施更换与维护是保证结构可靠性和良好技术状态的必要途径.针对海岸港老码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的更换与维护,参考类似项目经验和相关规范标准,探讨分析更换维护设计流程以及海水电阻率的影响、确定与修正,保护面积和保护电流密度计算,牺牲阳极布置与安装等重点难点.并提出关键技术问题的解决方法...     

Cathelco将为油气田平台供应ICCP系统

Cathelco公司将为里海的油气平台地基供应防腐蚀保护系统。据悉,该系统为设计用于Filanovsky气田恶劣海况运营的外加电流阴极保护(ICCP)系统,气田每年冰期已经超过150天。之前,Cathelco公司接获订单,为正由Astrakhan的KrasnyeBarrikady船厂建造的升降平台(RBI)和住宿平     

海港设施阴极保护的设计要点（上）

根据各国规范和工程实践介绍在海港设施阴极保护因设计不当可能产生的一些问题，在设计中应掌握有关的水文，水质等资料及参数选择，保护在面积，保护 确定，阳极发射电阻，发射电流的计算，阳极数量，阳极布置等。     

企业介绍

舟山市明星铸件厂该厂系专业生产船用牺牲阳极产品的厂家,拥有生产铸件、物理检测及化学分析等全套设备。1994年获中华人民共和国船舶检验局及中国船级社型式认可,1998年获国家农业部渔船检验局工厂认可。该厂产品型号、规格齐全,年产品能力达到300吨。该厂产品适用于钢质船舶船体防腐蚀及海水循环系统的防腐蚀及其海洋工程上。同时,该厂还可根据用户     

铁合金牺牲阳极在铜及其合金海水管路中的应用

文章介绍了锌阳极在海水管路使用中存在的问题，通过理论分析、锌阳极与铁阳极对比实验分析认为，铁阳极在铜及其合金海水管中应用是可行的，将大大延长牺牲极的更换周期，提高海水管路的防腐蚀性能。     

船体外加电流阴极保护系统设计中问题的探讨

船体外加电流阴极保护系统国家标准(GB/T3108-1999)中关于设计电流密度的选取并由此计算船体的保护电流总量.由于船舶的结构布局等因素,往往使电极不能按理想的设计方案在船体E进行布置与安装,致使有些部位电流不足,导致部分船体得不到充分的保护.经实船实验证明,在船体设计安装外加电流阴极保护系统的同时,应在艉部等部位相应没计安装部分牺牲阳极以弥补辅助阳极电流之不足.     

獭山港码头钢管桩牺牲阳极阴极保护效果的评定

獭山港某码头钢管桩采取防腐涂层和牺牲阳极阴极保护措施已10余a。通过对该码头钢管桩阴极保护系统防腐效果的检测,计算牺牲阳极的剩余使用寿命,测量保护电位和检查钢管桩腐蚀状况,并对牺牲阳极保护效果进行评价和分析。