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依据缓冲球艏设计要求,提出棱柱型艏柱设计方案,运用有限元分析软件LS-DYNA对采用传统艏柱与棱柱型艏柱结构的12 000 t油船进行船艏碰撞的仿真分析,发现棱柱型艏柱结构比传统艏柱结构球艏更易被压溃. 相似文献
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450吨级沿海简易货船“浙椒机25”号是一艘单甲板、单底、单桨、单舵、方艉的艉机型柴油机简易货船。该船装载以粮食、食盐、煤、砂石为主的散装货物,以及其他各类杂货。主要航行于浙江沿海各港与上海之间,也可进入长江下游地区。该船航线虽属Ⅲ类航区,但稳性仍按Ⅱ类航区校核。船长45.4m,垂线间长41.5m, 相似文献
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介绍一起国际航行散货船艏楼排水系统的港口国监督检查案例,详细分析由于艏楼排水系统的设计缺陷而不能满足泵系有效性要求导致船舶滞留的依据及原因,最后给出相关建议. 相似文献
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动力定位船舶在船位保持的过程中,其艏向是否保持在最佳艏向下对于节约能耗十分重要.由于各种环境外力随时间而不断变化,最佳艏向也在不断变化,因此,寻找最佳艏向对于动力定位船舶来说是一项很关键的技术,通过船舶短期的动作准确快速地寻找到最佳艏向,从而减少动力定位船舶在长期作业时间里的能耗是值得的. 相似文献
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为了测量穿浪双体船艏部结构在航行过程中的动态变形,并分析其变形的规律,文章利用光学微动测量系统对船体艏部结构的变形进行实时监测,并对测量数据进行实时自动采集与存储。试验结果表明:航行过程中动态变形为4.72 mm~7.60 mm;低海况高航速下的结构变形明显大于高海况低航速下的结构变形;在不同航向试验中,顶浪航行结构变形最大,艉斜浪、艏斜浪和顺浪工况相差不大。分析结果既可论证微动测量法监测动态变形的可行性,又可为高速双体穿浪船艏部结构疲劳裂纹和变形等机理研究及局部优化提供参考。 相似文献
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用模糊逻辑实现动力定位船舶的艏向寻优 总被引:1,自引:1,他引:0
由于各种环境因素随时间不断变化,船舶作为动力定位作业时,最优艏向也是不断变化的,所以艏向寻优是动力定位的关键技术之一,本文用模糊逻辑实现艏向寻优,其优点是,不依赖于环境要素的测量值和数学模型,寻优与控制相结合,反应快,准确程度高。 相似文献
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随着内河船舶朝着大型化方向的发展,越来越多的船东设想采用艏侧推装置,提高船舶的操作性,以及靠离港的效率,笔者结合一艘在建船舶的实例,谈一下升降式艏侧推装置在大型船舶上的应用,并对进一步完善艏侧推装置在内河大型船舶上应用的审图、安装、检验、试验提出了切实可行的建议。 相似文献
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油轮艏部结构碰撞特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶碰撞中,船艏是主要作用方.船艏结构的碰撞特性是影响船-船碰撞过程中被撞船舷侧结构损伤程度的决定因素.为减少碰撞事故损失,应从碰撞的观点对船艏结构的特性进行研究,提出一种研究船艏的碰撞特性的方法及表征船艏碰撞特性的特征量,据以改进船艏设计.根据船艏结构本身的碰撞破损过程,对船艏结构碰撞力与破损深度的关系、艏部构件在碰撞过程中的损伤形态和能量耗散进行了研究,指出碰撞力曲线是船艏结构的一种固有特性.提出了碰撞力面积密度曲线的概念,它可以用于定量表达船艏结构对其它结构的破坏能力.利用有限元数值模拟方法计算了一艘4万吨船艏的碰撞损坏实例,显示了上述碰撞特征并讨论了提高碰撞数值模拟计算精度的方法. 相似文献
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