“玛丽安娜D”轮特殊涂装浅谈

本文以“玛丽安娜Ｄ”轮的特涂工程，较详细地叙述了特涂工程的主要工艺过程和技术要求，同时对专用设备，检测仪器通用设备等作了必要的介绍。     

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。     

特涂在实船中的应用

为推动提升特涂质量和效率,本文主要介绍了成品油船液货舱特涂的涂料性能、特涂工艺以及管理经验,对其他成品油船具有一定的借鉴作用。     

使用现有设备实施特涂

针对国内对中小型特种船舶进行特涂厂家少的情况,沪东造船厂依靠现有涂装设备实施特涂,目前已初步摸索出一套对中小型特种船舶进行特涂施工的经验。随着经济的发展,这些年来一批批各种类型的特种船舶投入营运。而这些船舶均需要定期特涂保证营运。由于我国特涂厂家少,     

化学品船特涂工艺技术

主要通过介绍化学品船液货舱对特涂的要求、涂料的分类及其性能,从而对特涂的施工工艺、表面处理及设备提出了一定的要求。     

消息报导

上海沪东造船厂针对国内对中小型特种船舶进行特涂力量薄弱的情况,依靠现有设备对船舶进行特涂施工。1988年12月该厂承接了海军某型油船的特涂任务,该厂仅用20多天就顺利完成,除锈质量达到瑞典Sa2.5级标准,涂层膜厚也达到了规定的厚度。     

试论油轮液货舱特涂工程的安全防火对策

一般油轮建造好之后,需要对液货舱进行特涂作业,便于货油舱的洗舱,以保证油品的质量,同时也为了保护舱内钢质表面免遭腐蚀并延长其使用寿命。但在特涂作业过程中,由于使用了大量的有机溶剂、助剂、漆料,单个舱室内同时开工的喷漆枪较多,所以施工过程中舱室内积聚了大量的二甲苯等有机溶剂气体,其挥发的蒸气和空气可形成爆炸性混合     

船舶特涂舱室全循环喷砂系统技术研究与应用

针对船舶特涂舱室铜矿砂喷砂除锈技术工艺在施工过程中存在的成本、效率、环保方面弊端，文章以钢砂除锈技术为研究对象，开发适用于船舶特涂舱室的全循环喷砂系统技术，研发一款具有成本、效率优势和环保性能的船舶特涂舱室全循环喷砂装备，实现降本增效的目标，满足公司修船绿色可持续发展的需要。     

69000吨级化学品-成品油船的特种涂装

成品油船货油舱的特种涂装,工艺颇为复杂,本文以69000吨级化学品-成品油船货油舱的特涂为例,介绍了从技术准备、施工准备、表面处理直至涂装施工的整个特涂工艺过程。     

特涂设备的使用及改进探讨

本文总结了特涂设备在以往各成品油轮建造中的使用情况，并根据实际生产需要，提出特涂设备在配置及使用方面的改进方法。     

解决特涂工程中除湿机转轮防尘的问题

船舶特涂工程的工作环境比较恶劣,舱内及甲板粉尘弥漫,且操作时间长。因此,对特涂工程的安全生产以及工程质量、进度都提出了非常高的要求。在施工现场所有的特涂设备中,除湿机是确保施工质量的重要设备。除湿机作为降低封闭喷砂环境内的相对湿度,优点是费用低,占整个防腐费用支出不到4%,确能保证喷砂工作可以昼夜不停地连续开展,整个工程费用也因工期的缩短而降低,使整个涂装工程的质量得到了提高。     

69000吨级化学品成品油船货油舱特涂的组织与施工

本文是根据大连造船厂第一艘化学品成品油船特涂施工的实践经验写成的。文中详细介绍了施工队伍的组织、施工准备、工艺程序、各工序的技术要求、注意事项,以及特涂工程的多项管理与控制等。     

成品油船货油舱特涂研究

针对成品油船货油舱涂层要求高的情况,对涂层的种类、性能和选择,以及特涂施工技术要求、施工流程和施工条件等方面进行研究。在实际应用中应根据成品油船所载货品涂层确定合适的特涂工艺,并建立完善的安全管理制度。     

化学品船特殊涂装的涂料选用研究

一般来说，化学品船的特涂就是指化学品船货油舱的特殊涂装。其货舱涂有能适应装腐蚀性货物的油漆。特殊涂装主要分为用作特殊涂装的涂料选用研究和特涂工艺研究。本文为对化学品船特殊涂装的涂料选用研究作的总结。     

上海船务“银河”轮坞内特涂刷新记录

2007年10月17日，经过坞修涂装作业人员的突击作业，上海船务“银河”轮坞内1．5万m^2的特涂作业仅用10天时间便全部完成，创下了坞修车间在坞内短时间完成大面积特涂的一项新记录。     

74500 DWT特涂成品油/化学品船结构设计分析

74 500 DWT化学品船为大型多功能IMOⅢ型化学品船,其货舱内表面采用特涂.通过分析74 500 DWT船的结构设计方案,对如何开展前期货舱结构布置及详设阶段货舱结构的强度校核,提出一些实际设计过程中的体会和建议.     

特涂舱中锈点区焊补工艺研究及应用

在化学品船试航返航后,对特涂货油舱锈点进行检查,对于出现锈点区域进行打磨,按特涂要求,当打磨区域深度大于0.5 mm时,需要进行补焊.为了减少补焊对背面油漆影响和提高修补质量,经过查阅相关资料分析,采用焊条电弧焊和手工钨极氩弧焊2种方法修补较为合适.文章为了找出更为合适的修补焊接方法,对以上2种方法进行焊接试验,测试焊...     

53000吨特涂舱化学品/成品油船的分舱优化

化学品/成品油船的分舱原则不仅要满足国际公约、规则及船级社规范,还要综合考虑完整稳性、破舱稳性以及总纵强度的影响.文章介绍了中船重工船舶设计研究中心有限公司开发的53000DWT IMO II型特涂舱化学品/成品油船的分舱优化设计过程,对设计人员在同吨位液货船分舱设计方面有一定的参考作用.     

货油舱特涂架改进设计

本文主要介绍50500 DWT油船货油舱特涂架设计的改进,进而总结出货舱脚手架结构设计的基本原则。     

成品油或化学品船的建造特点

针对成品油、化学品船的建造特点和关键技术,重点阐述了货油舱区的施工要领,包括槽形舱壁的装焊要点,不锈钢管焊接规程和特涂工艺。