内河驳船主尺度的模糊优化

本文在大量统计分析的基础上,考虑到内河驳船初步设计阶段种种不确定因素的影响,提出了一种内河驳船模糊优化模型。利用PC 1500计算机编制了通用程序,可自动或人工干预下生成内河驳船的主尺度,研究了航道水深对驳船主尺度的影响。本方法缩短了船舶初步设计的周期,提高了初步设计的科学性,为今后船舶设计专家系统的建立作了必要的准备。     

初步设计阶段船舶主尺度和船型系数的估算

介绍了现代船舶主尺度和船型系数的几种估算方法,并说明各自的使用范围。     

浅谈韩江流域经济驳船船型

根据韩江流域的航道、水文、货源和船舶航行的特点,本文提出了一种经济型的驳船,并对其主尺度和船型作了初步分析。     

西江集装箱船主要参数的回归分析与船型优化

运用多元性回归法对现有西江中小型集装箱船进行回归分析，得到集装箱船主要参数的回归公式，在此基础建立装箱船船型优化的数学模型，并采用遗传算法进行多目标优化，解得了优化船型。     

浅水FPSO船型主尺度对运动和触底的研究

本文根据有关FPSO浅水效应的研究成果,针对渤海P1-19-3油田的工程开发而提出的FPS0主尺度设计方案,增大了设计满载吃水和型宽,提高了经济效益.本文利用时域模拟计算和模型试验等研究方法,对FPSO两种方案在百年一遇风浪流组合环境条件中的运动响应,是否触底等关系到系统安全和作业效率的重大技术问题进行了系统研究.本文的研究结果对FPSO的设计以及运动分析有一定的指导意义.     

内河驳船船体钢料耗量的统计分析

应用数理统计方法，对载重量为２０ｔ－１０００ｔ内河甲板驳船的主尺度及船体钢料重量进行回归分析，求得甲板驳船钢材耗量与驳船主尺度之间经验表达式。     

SWATH船型主尺度优化方法

鉴于“航速－功率－主机－船体自重”是ＳＷＡＴＨ设计的关键之一。本文从快速性角度提出一种实用的主尺度优化设计方法。根据多年数值实践，从众多的带约束非线性规划方法中选用了“可变容差法”。     

船型主尺度系列标准的优化

对船型主尺度系列标准的现状、标准参数的选择、评价及优化进行深入研究,确定了船型主尺度系列标准中船长、型宽、型深和吃水的选择依据,提出了评价参数的10项指标和优化的4个目标.     

甬汉线江海直达矿箱船船型及主尺度分析

分析甬汉线江海直达矿箱船船型的技术可行性及其良好的经济性能。     

远洋鱿鱼钓渔船主尺度分析及船型优化

在收集大量远洋鱿鱼钓渔船资料并进行统计分析的基础上得到主要参数之间的关系式,为该类型渔船的设计提供参考,并可作为船型论证的基础.由于渔业资源状况的变化和新渔场的开发,必须对现有船型进行进一步优化,其方法可以通过计算机编程来实现.经过多重搜索,得到适合多渔场作业的船型.     

基于主要尺度要素的船型变换

针对船舶设计优化过程中性能计算提出一种船型变换方法,以7个主要尺度要素为变量改变船型,由母型船快速派生出系列船型,并以某三体船主体为示例,阐述船型变换的基本原理。     

<十六>艇设计

<正> 艇是一种尺度较小,相对速率较高的船舶。本文主要介绍中速艇的设计,其博氏数范围在0.35到1.0之间。其下限与高速客船和渔船相衔接,上限已到达可以采用滑行艇线型的速度。这个速度范围的艇大都处于半排水半滑行的过渡状态。艇型以圆舭型为主,当Fn>0.7时采用