《世界舰船电子设备手册》今冬问世

由中国船舶工业总公司综合技术研究所编辑的大型工具书《世界舰船电子设备手册》业已全部脱稿,并送出版社出版发行。预计今冬可出书。这是我国第一部大型的舰船电子专业工具书,达一百五十万字。全书集舰船通信、     

新书资料介绍

F151 大型英文版《中国手册》出版一部有着90万字和200多幅图片的英文版《中国手册》,最近由北京外文出版社编辑出版。这是一部系统、全面地介绍我国各方面基本情况和提供翔实资料的大型工具书。     

航运业如何“伤中突围”?

正经济与贸易、与航运,素来是相辅相生、相融并进的关系,世界经济高速发展会拉动国际贸易增长,而国际贸易增长则必然会对航运产生强烈需求。关税提高订单减少——航运业不可避免受冲击全球经济一体化格局已定,任何国家性、区域性市场主体的政治经济动向,都会在蝴蝶效应下对世界经济的各行业各领域产生不同程     

2005行棋

世界经济稳定增长.从国际形势分析,未来5～10年,和平与发展仍将是时代的主题,为全球经济发展创造了有利条件.经济全球化全面推进、国际产业转移加快、科技进步作用增强是未来世界经济不可逆转的主流趋势.根据国际货币基金组织(IMF)的资料,预计2005年世界经济增长速度为4.3%.贸易自由化不可逆转,各国贸易依存程度加深,世界市场向深度和广度拓展,国际贸易作为世界经济增长重要推动力的作用将明显增强.贸易增长与生产发展的相关度呈现不断提高的趋势,因此在经济稳定增长的背景下,预计2005年国际贸易也将保持较好增长.预计05年全球贸易量增长可达6.6%.     

加快发展洋山港集装箱水水中转 着力推进上海国际航运中心建设

<正>世界经济复苏充满不确定因素,航运市场格局酝酿深刻变化,港口发展面临挑战,这是世界港航企业面临的现状。上海港虽然在货物吞吐量和集装箱吞吐量两项指标中,坐上世界"第一大港"的宝座已有几年,但在世界经济整体不景气,港口产业又对世界贸易依赖性较强的大背景下,上海港在建设国际航运中心的道路上任重而道远。上海国际港务集团总裁最近提出:要把加快发展水水中转业务作为集团集装箱增量发展的重要举措,特     

致读者的一封信

<正>在广大港口业界朋友的支持下,《中国港口年鉴》2014年版的征订工作又开始了。《中国港口年鉴》从1999年春创刊,已走过了15年的历程。我们非常感谢广大《港口年鉴》的读者、编撰者对《中国港口年鉴》的爱护和支持,在这15年中,《中国港口年鉴》作为行业唯一的提供科学、详实的年度资料的实用工具书,详细分析了全国港口行业的现状,而且记录了大量行业运行的第一手资料,是港口行业从业人员和关注港口行业发展     

环太平洋经济发展与未来的大连港

<正>一、世界及环太平洋地区经济发展的新趋势 半个世纪以来,世界经济、世界贸易格局发生了巨大变化。从50年代到70年代,出现了新科技革命的高潮,20年间世界经济(国民生产总值)取得了平均每年增长4.9％的高速发展。进入90年代以后世界经济仍持续增长,1993年至1997年世界国民生产总值年均增长率达到3.5％,特别是发展中国家国内生产总值年均增长5.5％。世界经济出现了一些新的趋势和特点。首先是世界经济一体化各国之间经济联系愈益紧密。其次是世界经济区域化。如欧盟、北美自由贸易区、亚太经合组织,发展中国家也建立了几十个经济一体化组织。世界经济发展的特点还有:信息技术高度发展,工业经济向知识经济转变,人的智力开发将成为经济发展的基本因素;发展中国家经济高速发展;跨国公司在经济活动、政治生活中产生重大影响和扮演重要角色等特点。     

《航海教育研究》诚征“国外航海教育”相关稿件

《航海教育研究》(季刊)系航海教育研究会会刊,由交通运输部主管,大连海事大学与航海教育研究会共同主办。本刊近期组稿重点栏目为"国外航海教育",特征集国外航海教育与培训相关研究论文、资料与动态信息。征稿范围主要包括以下内容:1.国外航海教育比较与综述研究:对世界航海教育的综述性研究;对世界航海教     

我国出口集装箱运输市场2011年回顾及2012年展望

12011年回顾1.1全球经济复苏放缓2010年全球经济恢复性上升,世界贸易进出口额均实现2位数增长,其中,出口增长14.5%,进口增长13.5%,创60年来的最高纪录,刺激集装箱航运市场强劲反弹,远东至欧洲的集装箱运价曾创下     

2012-2013年世界经济形势分析与展望

一、复苏放缓的2012年世界经济 2012年是世界经济整体放缓的一年.从截至2012年1 1月的世界经济形势来看,可以推断2012年世界经济将比2011年按PPP计算3.8％、按市场汇率计算2.8％的增长水平出现一定幅度下滑.这表明全球经济彻底摆脱金融危机影响仍有待时日.为了较为全面地反映2012年世界经济总体发展状况,下面将从增长、就业、物价、贸易和债务五个方面一一加以评述.     

博斯普鲁斯海峡海上事故原因探析

博斯普鲁斯海峡是世界上最危险和最繁忙的航道之一,在地理政治学上、战略上和经济上具有重要意义。博斯普鲁斯海峡的海上事故取决于很多因素,包括特殊的地理条件、海洋和天气条件下可见性缺乏、人为错误(领航)、技术无效性,以及海峡交通密度等。通过使用往年的数据对海上事故原因进行研究和分析。     

敲黑板 划重点 你的“专宠”——《中国港口年鉴(2019年版)》正式出版啦!

正中国港口大型资料性权威工具书——《中国港口年鉴(2019年版)》已经正式出版。本书从1999年出版以来(每年一册),就霸占港口业内"专宠"地位,公认为港口界最权威的资料性大型工具书之一。2019年版《中国港口年鉴》主要内容包括:2018年度全国港口综述和统计资料,沿海港口、内河港口,大型专业码头,以及港、澳、台地区港口统计资料等,资料齐全,内容翔实,具有很高的引用和收藏价值。     

我国虚拟无水港发展现状及趋势分析

国际航运作为一个社会化产业,它的功能不仅仅是为国际贸易服务,航运物流业已经成为世界经济的主导,而且正在逐步走上世界经济的引导地位。海洋经济中的物流经济已经开始成为新的经济增长点,成为世界经济、区域经济和城市经济快速发展的重要引擎,并逐渐形成一种新兴经济——蓝色新经济。作为物流的重要节点,港口的国际化、信息化、电子化建设是实现其核心竞争力的重要手     

中日港口投资体制之比较

港口作为铁路、海运、公路、航空和管道等五种现代化运输方式的交汇点,是货物水陆转运的重要枢纽。1995年,世界海运量的总吨数已经接近50亿吨,占世界贸易量的90％。目前,全世界共有近一亿个大中小各类港口,年吞吐量已经超过100亿吨。港口的吞吐量直观地反映出一个国家的经济发展水平。随着社会经济的发展,港口的功能日趋多元化,由单一的水陆转运功能朝着流通、产业和城市化等多功能方向转化,已成为衡量一个国家国民经济和社会发展水平的重要标志之一。 社会经济的发展,必然促进社会产品流通量的大幅度增加。从世界经济发展与世界贸易量增长的总体趋势来看,贸易量的增长总是要高于经济发展的增长幅度。据资料统计,世界经济增长率每增长一个百分点,世界贸易量的平均增长率为1.5个百分点左右。世界贸易量的增加,一般都可以通过沿海港口的吞吐量直观地反映出来。要提高港口的吞吐能力,主要取决于港口基础设施规模的扩大,这就需要增加港口基本建设的投资。本文拟就中日两国的港口基本建设投资体制问题,作一比较分析。 一、中日政府的港口政策的比较 港口政策是国家交通政策中的一个组成     

1995年的世界干散货船航运市场

根据世界各权威经济组织和海运咨询机构的预估数据,将世界经济和贸易、海运运力供求变化、三大散货(粮、矿、煤)等主要影响世界于散货船航运市场的因素综述如下: (一)世界经济 今年世界经济将进入“稳定增长期”,经济增幅将明显大于1994年,增长率为3—3.6％,与以前经济复苏期间年增幅相比仍属中速增长。OECD国家的经济增长率预计为3％,美国2.5—2.8％,日本为1.5—2.5％,德国为2.6—3％,英国为2.5—2.8％,法国为1.5％。欧洲联盟的经济增长串为2.1—2.5％。发展中国家的经济增     

变化中的世界经济走势

2006年是世界经济快速增长与隐忧增多的一年,其主要表现是几乎所有经济体普遍同步增长,新兴市场经济体多年持续快速增长,逐渐成为全球经济新发动机,世界增长中心转向亚洲日益明显。但是世界经济自2003年以来一直受到各种内外因素的影响和冲击,各种增长动力和反作用力交织呈现,互为消长。高油价、经济不平衡、金融动荡和地缘政治形势变化等因素将给2007年世界经济带来很大的不确定性。尤其是2006年第二季度开始,受房地产市场急转直下的影响,美国经济增长明显放慢,给2007年世界经济发展增添了更多的不稳定性。现状世界经济从2003年步入快速增…     

我国国际货运代理业的现状与发展——写在加入世贸组织及进一步开放货运市场之前

深化经济体制改革、进一步对外开放,是我国发展经济的基本国策。世界经济已步入全球一体化时代．参加世界贸易组织．是我国参与世界经济活动、利用世界经济资源和国际市场的必由之路。目前,我国加入世界贸易组织以及与成员国的多边谈判已进入实质性阶段。“乌拉圭回合”把服务贸易列入谈判议题。     

金融危机对我国港口吞吐量影响分析与展望

<正>世界金融危机的阴影即将散去,经济复苏的苗头日渐显现,世界开始新一轮上升。一年来,世界经济、贸易形势发生了巨大变化,受此影响,我国经济、贸易发展速度和运输需求均呈现"先抑后     

前低后高短期看好：—四月份干散货市场述评

国际货币基金组织在4月26日发表的《世界经济展望报告》认为,由于美国经济增长速度显著放慢、日本经济复苏处于停滞状态以及西欧经济增长势头减弱,今年世界经济增长速度将从去年的4.8％下降到3.2％,这是该组织在4个月的时间里第三次对世界经     

2013年沿海港口发展回顾与2014年展望

<正>一、2013年经贸发展和2014年展望1.2013年世界经贸增速放缓,2014年有所好转世界经济在经历2010年恢复性快速反弹后,经济增速逐年有所回落,由2010年的5.2%降至2011年的3.9%,2012年进一步降至3.2%。进入2013年,世界经济延续弱复苏的格局,预计全年世界经济增长速度进一步下降为2.9%,但发达经济