高等级公路绿化有关问题的讨论

高等级公路绿化与一般公路绿化相比，在数量、物种和要求上有较大的不同之处。本文讨论了高等级公路主体植物的选择、道路设计和施工中绿化土壤的保证，以及绿化管理工程中的一些技术问题。在理论分析的基础上提出了自己的观点。     

浅谈高速公路沥青上面层的质量控制

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层,我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性,就必须要有良好的路面质量作保证。     

公路工程主体设计中的环境保护问题

随着我国公路建设的飞速发展，尤其是高等级公路的不断修建和交通量的急剧增长，生态破坏和环境污染与日俱增。这就要求公路工程设计人员更应该在保证公路工程主体功能的同时，积极主动地考虑环境保护问题。     

沥青路面抗滑技术的应用

一、沥青路面抗滑的重要性高等级公路的沥青路面要提高其抗滑能力需修建抗滑表层。因高等级公路的特点是通过能方大,运行速度快,客观上要求其行车安全舒适。由于大的通过能力加剧了对路面磨耗作用,使路而的抗滑能力降低,而高速行车又要求路面有较高的抗滑能力,来保证行车安全。公路交通发达的国家,一直把路面抗滑问题作为高等级公路建设中的关键技术之一进行研究。据英国1973年调查资料表明,在高速公路     

高等级公路填方路基的边坡防护设计

高等级公路填方路基的边坡稳定是保证路基强度的基本条件，采取有效的措施防止雨水冲刷路基边坡是保证边坡稳定的重要组成部分。本文就高等级公路路面排水和边坡加固方面，提出了填方路基的边坡防护设计方法。     

高等级公路设计与建设若干问题的浅见

目前我国的高等级公路建设已进入了一个新的阶段。正在建设中的高等级公路都不同程度地有设计与施工不相协调的现象,给建设工作带来一些困难。对工程进度、工程质量也有一定的影响。修建高等级公路具有投资大、涉及面广、设计难度高、跨专业学科多、施工工艺要求先进等特点,象修建普通公路那样设计和施工已不适应。高等级公路建设是一项长期工作,所以有必要成立一个常设的建设机构,代表建设单位全面负责工程的设计、施工、监理及建成后的营运管     

浅析高等级公路平面控制导线网精度对实地放线的影响

根据测设经验，论述了高等级公路平面控制导线网精度对公路中线线位敷设的影响。指出利用导线网按极坐标法敷设线位中桩，导线网精度越低，则所敷设的线位中桩偏差越大，无法满足高等级公路设计与施工高质量、高水平的要求。要保证高等级公路设计与施工的质量，首先应保证平面控制导线网达到一定的精度     

公路路基上边坡设计技术流程探讨

文章根据目前我国高等级公路路基上边坡设计与施工的实践,结合相关规范要求,初步提出适合我国现阶段高等级公路路基上边坡设计技术流程,使公路路基上边坡设计更科学、更合理、更规范,避免设计失误。     

公路线形和全景透视图计算机绘制

一、透视图是评价公路线形设计的有效工具公路设计阶段,人们就想知道公路在竣工后是什么样子,透视图则为你提供了拟建公路竣工后的“照片”。公路是一空间带状构造物,在设计时,原则上要求平面、纵面、横断面综合设计,特别是高等级公路,已把优美的空间外观看作与行驶力学上的安全一样重要,这就更加需要平纵线型的协调和横断面设计的合理,那种只根据平纵线形的研究,来实现其顺畅、连续又可预知的良好线形的设计,确非易事,若待公路建成之后才发现线形视觉不     

橡胶粉改性沥青在高等级公路中的应用研究

为了将橡胶粉改性沥青路面的技术推广应用于陕西高等级公路的建设中,研究了橡胶粉改性沥青混合料的配合比设计方法和施工工艺.结果表明,橡胶粉改性沥青混合料具有良好的水稳性、高温稳定性和低温抗裂性,各项路用性能均满足沥青面层技术要求,可以用于高等级公路的建设.     

高等级公路管理体制和养护工作初探

目前我国公路建设进入了一个新的发展时期,高等级公路的通车里程迅速增加,预计到“七五”期末,高速公路里程达到500公里以上,包括二级汽车专用公路以上的高等级公路里程将达到3000公里以上。高等级公路上交通量大、车速高,为了保证公路安全畅通、高效的营运和行车舒适,就必然对养护和管理工作     

浅谈沥青混凝土路面的压实质量

沥青混凝土路面以其良好的平整度、耐磨、行车舒适和施工期短等优点,得到我国城市道路、高等级公路的广泛采用。碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,良好的路面质量要通过优质的筑路材料、精良的拌和与摊铺设备以及充分的碾压等来共同保证。好的材料和设备在质量控制中比较容易实现,那么路面质量控制的最后和关键就落在压实质量上。     

提高路基强度的建议

近十多年来,我公司一直在国外搞公路和桥梁的承包工程,通过大量工程项目的实践,认识到提高路基强度是保证高等级公路高效运行的关键。要达到这一目的,先进的设计和施工方法,严格的质量检测和施工监理,因地制宜的处理水文地质不良地段等是十分重要的。现就笔者对如何提高高等级公路路基强度谈点见解,并借鉴国外经验,作如下论述。     

正交法在水泥稳定碎石基层配合比设计中的应用

在高等级公路基层配合比设计中 ,影响水泥稳定碎石强度的因素除了水泥剂量外 ,还有其他多种因素 ,这就要求在配合比设计时尽可能充分考虑这些因素 ,挑选出既经济合理、满足规范技术要求、又施工方便的配合比。正交试验法是一种切合实际、省工省时的试验方法     

高等级公路的超高缓和段设计

本文针对高等级公路对超高缓和曲线最小长度和路面边缘超高顶坡曲线的合理模型、最小合成坡度等问题进行探讨并提出了建议，以使车辆在弯道上行驶能满足安全舒适、线型美观、排水良好的要求。文中还附着计算示例，可供设计、施工部门参考。     

摊铺机自动找平装置简介

高等级公路在国民经济发展中起着十分重要的作用,铺设平坦的高等级公路路面必须要有摊铺机,并能自动控制调节摊铺厚度。自动找平装置是摊铺机不可缺少的部件,它能精确地控制摊铺机按预定的要求去铺设路面,能按要求的坡度升、降,并能倾斜拐弯,是保证路面摊铺质量的关键设备。     

生态环境在公路路线设计中的影响因素分析

高等级公路的建设在沿线区域的经济发展道路中具有很大的推动作用,但是,在公路建设的过程中需要很大面积的土地,涉及到大量的绿植、水源以及还要改变部分路段的地形地貌,特别是公路上的车辆所产生的空气污染以及噪音污染对于公路沿边的居民来说会带来很大的影响。因此,在设计公路路线的时候,要求相关设计人员充分的了解将建的公路对周边居民环境的影响状况,在保证公路使用性能的基础上对路线以及景观的设计有一个合理的规划,最大程度降低对周边生态环境的破坏。本文就生态环境在公路路线设计中的影响因素做了一定的分析研究。     

浅谈高速预检称重系统施工工法

在高等级公路上实施超限运输管理,因车速快、车道多且为上下分行布置等特点,原有的在路旁设置超限检查站的模式已经不能满足公路发展对治理超限运输的要求。近年来,高速动态称重技术在国际上的推广和应用,为公路治理超限运输检测带来新的思路。高速称重预检系统,是一种在国际上得到广泛应用的治理超限检测模式。高速预检称重系统,是在车流量大、车道多、车速快的高等级公路上,治理超限超载的一个良好的解决方案,具有检测效率高、检测针对性强的特点,既减轻了执法站内称重的检测压力,又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。同时,超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据,为交通情况分析提供数据基础。     

综合爆破技术在路基施工中的应用

基于爆破理论和山区高等级公路石方路基工程的特点,探讨综合爆破技术在山区高等级公路建设石方路基施工中应用的可行性和关键技术问题。实践表明,在山区高等级公路路基施工中,由于实际施工条件的限制及施工进度、质量的要求,多种爆破技术的综合应用是加快施工进度和保证施工质量的有效措施。     

高等级公路线形连续性分析与评价

针对公路线形连续是保证汽车安全行驶的基本要求,结合某高速公路事故多发地段,提出了运行速度与设计速度合理匹配的路线设计理念,分析了高等级公路保证线形连续的条件,讨论了该高速公路事故多发地段(黑点路段)发生事故的原因。结果表明,确定公路几何线形参数必须做到运行速度与设计速度的匹配设计,一方面可保证路线所有相关要素如视距、超高、纵坡、竖曲线半径等指标与设计速度的合理搭配;另一方面,也考虑了公路上绝大多数驾驶员的交通心理需求,更能体现“以人为本”的交通理念。最后提出了满足道路交通安全需要的合理化建议。