东风柴油车怠速时变速器噪声的研究

针对东风牌汽油车存在变速器怠速噪声问题，对设计的两级非线性离合器减振器进行了试验，研究和对结构参数、工艺的优化设计分析，得到了一种适用ＥＱ１０９２Ｆ柴油车的多级变刚度离合器，解决了柴油车变速器怠速噪声过大问题。     

东风柴油车怠速时变速器噪声的研究

针对东风牌柴油车存在速器怠速噪声问题，本文在对设计的两级非线性离合器减振器进行了试验，研究和结构参数，工艺的优化设计分析，得到了一种适用东风ＥＱ１４０柴油车的多级变刚度离合器，解决了柴油车变速器怠速噪声过大的问题。     

离合器从动盘扭转特性对变速器怠速噪声的影响

针对东风EQ142型柴油车存在变速器怠速噪声问题,本文对离合器从动盘扭转特性对变速器怠速噪声的影响进行了理论分析和模拟计算.在更改从动盘扭转特性后,经试验测定,可降低变速器近场噪声4.5dB(A).     

DCT飞轮连接盘怠速敲击解决方案

针对DCT变速器怠速敲击问题,采用鱼骨图分析方法对故障变速器的飞轮连接盘和离合器花键进行了分析,结果表明:飞轮连接盘和离合器花键因为磨损导致Me值超差,飞轮盘连接盘内花键与离合器内花键侧隙和顶隙增大,在怠速工况引起飞轮连接盘和离合之间敲击。通过减小飞轮盘连接盘内花键与离合器内花键侧隙和顶隙,对敲击改善具有明显效果。     

东风牌EQ2D140柴油车变速器怠速噪声的研究

本文在消声室内测试了东风牌EQ_2D_(140)柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。     

变速器异响故障诊断与排除

1、故障现象 变速器异响是指变速器内发出不正常响声，主要表现为：①变速器空档异响。发动机怠速运转，变速器处于空档时即有异响，踩下离合器踏板后响声消失。有的空档异响不明显，但在汽车起步、离合器处于半接合状态时，有强烈的金属摩擦声。     

东风车故障排除四篇

一、EQ1108型柴油车离合器助力器故障的分析与排除 故障现象一辆EQ1108型柴油车在行驶换档时,踩下离合器踏板比较沉重,有反弹现象并伴有变速器齿轮的冲击声。     

别克轿车PCM故障分析检测方法

别克轿车采用一体化动力总成控制模块(PCM)，它不但能控制发动机的燃油喷射、点火和怠速，还能控制自动变速器的换档及变矩器锁止离合器，使发动机控制模块和自动变速器控制模块合二为一，允许使用共同输入，发动机和变速器的数据共享，从而减少了传感器的数量和外部信号连线。     

双离合自动变速车辆怠速节油技术研究

通过对搭载两种不同变速器的车辆进行怠速工况的油耗测试以及各变速器拖曳扭矩台架测试,分析两者的差异,锁定造成上述差异的原因,然后制定搭载双离合自动变速车辆油耗改善方案,通过实车油耗测试,确认达到节油目的,验证优化方法的正确性,为搭载双离合自动变速器车辆怠速工况离合器控制方法优化提供依据。     

分离轴承烧蚀引发的故障

故障现象：一辆解放CA1091型汽车，变速器挂空挡时，发动机能顺利启动，但若踩下离合器踏板，发动机则难以启动，此时用手摇柄摇发动机曲轴，很难将曲轴摇转。而且，发动机怠速运转时，只要踩下离合器踏板，发动机便立即熄火。     

雪佛莱子弹头车加速发冲

故障现象 一辆93款雪佛莱子弹头乘用车，采用3．8L排量发动机和4T60E自动变速器，发动机型号识别码为L（VIN码的第8位）。该车出现下列故障现象：发动机怠速不稳，易熄火，起步加速发冲，且车身抖动，松加速踏板发动机易熄火。到某修理厂检查，该厂技术人员判定是自动变速器有故障，于是将自动变速器解体，清洗了阀体和P／N开关，更换了疑有问题的一个单向离合器、ATF及其滤清器，装复自动变速器试车，故障依旧。     

踩离合器时发动机熄火故障的排除

故障现象：一辆解放CA1091型汽车，当踩下离合器踏板，启动发动机时，发动机不能启动，用手摇柄摇转曲轴十分沉重。抬起离合器踏板，并将变速器操纵杆置于空挡，不论打启动机或手摇，发动机均能顺利启动。发动机启动后，怠速运转正常，但只要踩下离合器踏板，发动机便立即熄火。     

解放车变速器异响

一辆解放奥威CA4182PZIKZ车，采用RT-一1巧的C变速器，累计行驶7 sookm，变速器出现无规律的断续异响，异响类似增压系统泄漏的哨声。在行驶过程中当故障出现时，无论是空档滑行或以任一档行驶，异响一直存在，此时如将变速器置于空档，让发动机怠速运转并踩下离合器踏板，异响     

怎样判断和排除离合器分离不彻底故障

离合器分离不彻底的现象发动机在怠速运转中,当离合器踏板被踩到底时,此时变速器挂挡感到非常困难,并且产生齿轮撞击声,挂不上挡或挂上挡后不抬起离合器踏板汽车就自动行驶或发动机熄火等。     

变速器异响分析

<正>故障特征与原因空挡发响空挡发响为发动机怠速运转、变速器处于空挡位置时有异响,踏下离合器踏板时响声消失。其原因是:变速器与发动机安装时曲轴主轴颈与变速器第一轴中心线不同心,     

怠速停止系统用电动机油泵的开发

在配装怠速停止系统的车辆上,为确保发动机起动后变速器(包括无级变速器和自动变速器)离合器接合所需的液压,必须使用只在发动机停止运转时工作的电动机油泵。介绍新开发的怠速停止系统用电动机油泵的核心部件(扁平型电动机)的结构设计,以及所采用的新技术和新工艺。相比传统产品,新开发的电动机油泵体积缩小30%,效率提高47%,成本降低50%,这些优势将有利于促进怠速停止系统的普及应用。     

风神蓝鸟轿车易熄火

一辆风神蓝鸟EQ7200-Ⅱ轿车，装备手动变速器。该车在踩下离合器踏板换档或转弯时踩下制动踏板时经常会导致发动机熄火，清洗节气门体后故障依旧，其它工况，如怠速及加速均良好。     

广本轿车倒挡的奇特故障

故障现象:一辆广州本田雅阁轿车,挂倒挡时在怠速状态下能往后倒,而一踩加速踏板就停车,但无故障码显示。故障检查:根据该型车的结构特点,将油压表接到变速器上,测量怠速时倒挡、4挡离合器的油压约500千帕,基本正常;而加速时3挡离合器的油压则上升,4挡离合器的油压也缓慢上升,属     

自动空档控制——一种新的自动变速箱燃油节省技术

ＡＩＳＩＮ ＡＷ公司已经发展一种名叫自动空档控制系统的新的燃油节省技术，它安装在５０－４０ＬＮ自动变速臬上，当制动器提供怠速运转时，系统自动释放前进档离合器，变速器进入空档，因此消除液力变扭器的滑转损失，且只需较少的燃油维持发动机的怠速运转。当松开脚制动器或踏下油门踏板时，回到传动档。一个全集成的电子－液压线路和独特的控制原理给前进档离合器提供了非常精确的压力，因而我们确信这个高度可靠性系统使我们     

上海通用新君威2．0T 新技术剖析（五）

（2）空挡控制功能 当车辆在D挡处于停止状态时，C1离合器将通过一个线性电磁阀控制而被分离，变速器进入N挡，通过减小变矩器的拖拽减轻发动机的负荷，增加燃油经济性能，减小怠速震动。