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拟建工程北邻市政12米宽道路,东面和南面邻民房,西接中国人民解放军驻地宿舍楼,总建筑面积46450平方米。地上主楼15层,副楼5层;主楼地下两层,负二层,负一层层高各为6.0米。基坑开挖深度约为12.10~13.00米。基坑支护桩边距离地室侧壁边1.50~2.20米。 相似文献
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为解决地下空间站城一体化建设中常见的问题,以佛山3号线美旗站与万科天空之城项目为依托,结合2个项目功能定位与需求,重点对精准衔接方案设计进行研究。主要研究与结论如下: 1)在地铁站厅层公共区设置接口,引入周边综合体的穿越和进出站客流,增强了对车站周边商业的客流覆盖能力; 2)综合体地下室方案结合车站风亭进行设置,解决了风亭对城市公共空间的景观影响; 3)采用车站站厅层为综合体设置地下车库连通道的方式,加强了商业体地下车库流通性等; 4)对接口结构方案、设备方案、建设运营管理界面划分等相关问题进行探讨,提出接口区域结构因地制宜采用适用性较强的地下单层结构、土建建设管理以商业地下室轮廓线为界、设备运营管理以接口处防火卷帘与防盗卷帘为界的解决方案。 相似文献
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程阳桥原名永济桥,位于广西三江侗族自治县林溪公社,建于一九一六年。桥造型宏伟壮观,是侗族特有的建筑,具有独特的民族风格(见图片)。程阳桥是一座石墩木面桥。全长64.4米,高10.6米,宽3.4米,全桥四孔,每孔净跨14.2米,横梁直梁共七层,主梁为直径0.55米的杉木8根,长16.2米,两端用穿方连成排。主梁下由两层横梁、两层直梁相对承 相似文献
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流经宁夏回族自治区境内黄河上的第四座公路大桥——青铜峡黄河公路大桥在五月初开始破土动工。青铜峡黄河公路大桥,是宁夏吴(忠)青(铜峡)公路上的一座重要桥梁,位于青铜峡水电站大坝下游2公里处。根据设计:桥面总宽13米,行车道宽11米,两侧人行道宽各1 相似文献
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地下车库联络道为连接地面道路与地下车库的地下机动车集散道路,服务区域内到达交通,提高区域静态交通出行效率,缓解核心区地面人车矛盾,改善商务区地面环境品质,实现低碳交通理念越来越多地出现在各城市中。地下车库联络道相关的设计标准较少,目前只有参考地下停车库相关规范和道路与公路隧道设计标准进行设计。现通过对地下车库联络道供电系统项目做一个归纳总结,并从变压器的选择,以及照明设计等方面提出思考且加以进行探讨,为以后此类的项目设计提供有益的参考。 相似文献
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1.概况1.1工程概况昆仑国际商务中心D7地块位于绍兴市胜利东路及其延伸段和梅龙湖环湖路相交处,总占地面积6053m2,总建筑面积51700m2,地下2层,为整体地下室,建筑面积8700m2,地上由一幢33层的超高办公楼以及1幢5层商业裙房组成,建筑面积43000m2。1.2内支撑系统概况 相似文献
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《中国公路学报》2017,(4)
针对地下立体车库存取车时间过长问题,研究了地下圆筒形立体车库汽车电梯配备数量。根据设计实例的交通调查资料,采用MATLAB模拟了用户存取车过程;运用概率与数理统计理论,分析得到了用户到达时间和电梯运行时间的概率分布;基于排队论,采用系统容量有限制的多服务台模型,研究了汽车电梯配备数量对用户存取车时间的影响,结合用户存取车可承受等待时间,进而可确定该类车库的汽车电梯配置数量,同时分析了用户到达时间概率分布参数λ对用户存取车时间的影响。研究结果表明:用户到达时间服从参数λ为29.71s·veh~(-1)的泊松分布,1,2,3部电梯运行时间服从参数μ为51.82,26.67,18.66s·veh~(-1)的泊松分布,并计算得到了10层地下车库配置2部和3部汽车电梯时的用户存取车平均逗留时间,分别为276.6s和75.8s,建议该类10层地下车库采用3部汽车电梯。结合研究分析的用户到达时间概率分布参数λ对于用户存取车时间的影响,建议该类地下车库3~8层时设置2部汽车电梯,9层及以上时设置3部电梯。所建立的方法可为计算该类车库汽车电梯配备数量提供理论依据。 相似文献
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随着我国城市CBD核心商务区的建设开发,如何合理调配CBD范围各车库的空余车位,使停车资源的利用率最大化是亟待解决的问题。在南京江北新区中心区地下空间一期项目设计研究中,通过设计地下小汽车环形共享通道,以联系并整合区域内的地下停车资源,提高车库的使用效率。利用外围与市政道路衔接的出入口,快速分流部分进出地下车库的小汽车交通,从而减少地面的道路交通压力,提高CBD的交通服务品质。提出了“一环两联络”环形方案与“一线六联络”树形方案共两种设计方案,并从交通功能、连通地块数、车库共享工程、实施工序、工程造价等方面对两方案进行对比分析。分析结果表明,“一环两联络”环形方案能更有效地联系并整合区域内的地下停车资源,提高车库的使用效率。 相似文献
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2008年5月15日,博世集团具有研发功能的新总部大楼在上海虹桥临空经济园区举行奠基仪式。该总部大楼占地面积28631m^2。根据设计方案,新总部大楼地面为9层,面积约51000m^2,地下面积为29000m^2,建成后将成为博世集团在中国的业务枢纽。博世将在新大楼内配置办公区域、研发设施和培训中心。总投资1.2亿欧元,预计2010年竣工。 相似文献
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随着城镇化建设的日益发展,为缓解地面交通的压力,地下车库联络道越来越多地出现在各城市中。地下车库联络道相关的设计标准少之又少,目前只有行业标准,且对于综合监控系统的论述较少,对于综合监控系统的设计带来了较多不便。对已设计的地下车库联络道综合监控系统项目进行总结,并从系统管理模式、分期建设以及系统关键方案等方面进行分析和探讨,为以后此类的项目设计提供有益的参考。 相似文献
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地下车库联络道出入口设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为保证地下车库联络道出入口设计能够满足运行安全的需求,弥补现行规范对地下车库联络道出入口线形指标和位置间距规定的空缺,调研国内已建和在建地下车库联络道现状,以郑东新区CBD副中心区地下道路和成都金融总部商务区地下道路为设计案例,对比市政和建筑行业规范中地下道路设计方面关键指标的差异,介绍地下车库联络道变速车道和渐变段长度的计算方法,建立地下车库联络道的运行速度协调性评价标准体系和计算模型。最后得出地下车库联络道线形设计的规范选择依据、地下车库联络道变速车道长度的取值标准、出入口位置的选择方法,并提出单向单洞地下车库联络道相邻出入口间距宜按1~3 min行程长度设置,以满足车行防灾疏散的要求。 相似文献
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项目隧道从城市综合体群穿越,与多个既有项目衔接,通过统筹规划,与多个项目组合设计,充分利用建筑地下空间,并通过地库专用道连接地块与地下车库,能够发挥城市地下道路的综合交通功能。并对多交叉界面城市地下道路的设计施工重难点进行总结,调整基坑之间的位置,协调基坑开挖和拆撑时序,最终确保了施工的安全,并提出优化建议。 相似文献