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据韩国《朝鲜日报》等媒体日前报道,韩国造船界和英国克拉克松研究公司的统计数据显示,今年上半年,全球新船订单量为944艘、2048万修正总吨,按修正总吨计,同比减少17.2%。其中,中国船企接单量继续稳居世界第一位,韩国船企接单量降幅较大。 相似文献
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正进入2018年,韩国船企接单量快速增长。截至今年2月末,韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元,同比增加16.4%。韩国船企接获了超过一半的新船订单,2月接单量超过中国重回全球榜首。韩国Cape Investment Securities发布分析报告预测称,今年韩国船企接单量将比去年提高40%。可以说,韩国造船业展示出了强势复苏的态势。那么,韩国强势接单的主要推动力是什么?它对世界造船业带来怎样的影响? 相似文献
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陈杏儿 《沪东中华技术情报》2009,(1)
受金融危机影响,航运市场的萧条将保持较长一段时期.业内预测:2009年日本、韩国、中国船企的接单总量为3000万总吨,比2008年减少6成,重新回到造船热开始前2003年的水平。这对于已经持有3。4年建造量的日本船企而言将有较长一段休整期,而订单不足的韩国、中国船企为了确保建造量将会以低价接船的方式展开营销攻势。 相似文献
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<正>2021年,得益于全球造船市场的火爆行情,韩国新船订单量同比大幅增长64.4%,达到2014年以来最高水平。但由于前两年接单不足、钢材价格上涨等因素叠加,三大船企营业收入同比减少,并出现大幅亏损。为提升长远竞争力,韩国政府发布《韩国造船再腾飞战略》,明确提出到2030年将韩国建成世界第一造船强国,并制定一系列支持政策。 相似文献