独塔PC斜拉桥施工监控中参数敏感性分析

为对独塔PC斜拉桥进行更有效的施工监控、准确把握施工过程造成的偏差对成桥状态的影响,需对桥梁施工过程中各可变参数对成桥状态影响的敏感性进行分析。以一座独塔PC斜拉桥为例,对桥梁模型中结构参数进行了敏感性分析,分析了桥梁结构自重、预应力损失等因素对成桥状态的影响。分析结果表明主梁自重变化、预应力损失和环境相对湿度变化对桥梁成桥状态影响较大,而环境温度变化对桥梁成桥状态的影响较小。     

满堂支架法在矮塔斜拉桥施工中的应用

研究在采用满堂支架施工的情况下,斜拉索及主梁的受力状态随施工阶段不同的变化情况,可以保障工程顺利实施。     

斜拉桥施工中多工序并行作业技术分析

分阶段施工实际上是斜拉桥结构体系与作用于结构上的荷载不断变化的过程。施工工序的变化引起荷载的变化,结构上荷载的变化改变着斜拉索的索力,斜拉索的主动调索表面上是改变着斜拉索的索力,而本质上是改变了斜拉索的无应力长度。按照无应力状态控制法最终结构的内力和线形与施工过程无关的基本原理,可以实现斜拉桥施工中斜拉索调索与其他工序同步并行作业。介绍了斜拉桥施工中多工序并行时的作业技术。     

水泥砼路面机械化施工系统理论应用研究(Ⅲ)——系统动态优化

作者分析了机械化施工系统运行状态变化的内在因素; 结合１０６ 国道改线工程高等级水泥砼路面机械化施工的实践, 提出了变工况条件下动态调整系统组合配置的方法及相关计算机程序．     

万县长江大桥非线性综合分析

本文着重分析砼时间效应、几何非线性、材料非线性、施工期温差变化、湿度对徐变的影响、施工方案变化等因素对劲性骨架复合拱桥（万县长江大桥）恒载内力的影响，研究施工中的弹性稳定性变化，研究成桥状态极限承载力能力。     

基于几何控制法的斜拉桥参数敏感性分析

从几何控制法的基本思想出发,以苏通长江公路大桥施工控制项目为背景,建立全桥模型模拟全桥施工全过程,找出基准状态下的钢箱梁无应力线形和成桥状态下斜拉索无应力索长。在保证钢箱梁无应力线形和成桥斜拉索无应力索长不变的条件下,分析了主梁重量、斜拉索刚度、临时施工荷载等结构参数变化对成桥线形、应力的影响。     

水泥砼路面机械化施工系统理论应用研究(Ⅲ)

作者分析了机械化施工系统运行状态变化的内在因素;结合106国道改线工程高等级水泥砼路面机械化施工的实践,提出了变工况条件下动态调整系统组合配置的方法及相关计算机程序.     

连拱隧道中隔墙防渗漏施工方法浅析

连拱隧道结构复杂,施工工序多,结构受力状态变化大,质量控制困难,施工中稍有疏忽就会出现中隔墙渗漏水等病害。本文根据望安高速T4合同段已建成的连拱隧道中隔墙防水处理为研究对象,谈下对该类型隧道施工防水处理的一些看法。     

水泥砼路面机械化施工系统理论应用研究（Ⅲ）：系统动态优化

作者分析了机械化施工系统运行状态变化的内在因素：结合１０６国道改线工程高等级水 砼路面机械化施工的实践，提出了变工况条件下动态调整系统组合配置的方法及相关计算机程序。     

冬期施工的组织实施

在工程即将进入冬期施工前，要提前准备和防范，把不利的因素消除在萌芽状态。要提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化，持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料，还要了解施工过程中未来一周的天气变化，只有这样才能作到防患于未然。     

拱形斜独塔斜拉桥支架施工过程仿真分析

针对拱形斜独塔斜拉桥的结构形式和受力特点,结合工程实例,借助MIDAS有限元软件建立空间有限元模型,根据各施工阶段的结构体系和荷载状况,正确地模拟出各施工过程,对成桥索力进行施工仿真分析,以控制成桥线形的变化,使结构内力分布处于较优状态并满足设计和现行规范要求。     

浅埋偏压隧道开挖顺序数值分析

利用平面数值模拟方法,以某浅埋偏压的公路隧道施工为背景,对隧道左右洞开挖顺序进行施工数值模拟,分析开挖过程中围岩应力的变化情况,找到两种开挖方式在整个开挖过程中最容易产生破坏的施工步骤,得出浅埋偏压隧道先开挖深埋侧可避免出现较危险的施工状态这一结论,对研究类似工程的施工具有一定的指导意义。     

桥梁施工过程中的质量控制

桥梁施工是桥梁建设的关键,对桥梁施工进行控制是桥梁施工技术发展的必然趋势,桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(主要是线形与受力)相吻合,要实现这一目标,就必须全面了解可能使施工状态偏离理想设计状态的所有因素,以便对施工实施有的放矢的有效控制。对桥梁施工过程中质量控制进行了探讨,并提出相应的措施。     

预应力混凝土连续梁结构稳定性分析

以湖南某高速公路大桥工程为例,预应力混凝土连续梁施工中每个工况的受力状态与位移达不到设计所确定的理想目标的主要原因在于:设计的主梁标高、构件截面尺寸、预应力筋张拉力、材料弹性模量、容重、收缩系数和徐变系数与施工中实际情况有一定的差距,环境温度、临时荷载等也常常变化。采用结构仿真计算进行分析,量测施工过程中实际结构的行为,分析结构的实际状态与理想状态的偏差,用误差分析理论来确定或识别引起这种偏差的主要设计参数,经过修正设计参数,来达到控制桥梁结构的实际状态与理想状态的偏差的目的。最后,通过实时监控数据结果分析,得知计算结果是正确的,为此对以后类似桥梁合拢段施工过程分析与对监控提供有利参考。     

纵向预应力参数对连续刚构桥挠度和应力状态的影响分析

纵向有效预应力是连续刚构桥中保证桥梁正常工作的重要保障,研究纵向预应力参数对桥梁结构的挠度和应力状态的影响,是提高桥梁最终的合龙精度及桥梁施工安全的关键。以巴河大桥(73m+130m+73m)为研究背景,利用有限元分析软件Dr.Bridge(V3.3)建立实桥有限元仿真分析模型,分别对桥梁最大悬臂状态和成桥状态下预应力参数的变化对结构的挠度和应力状态的影响展开分析。结果表明:各参数均会引起主梁位移和应力状态发生变化,预应力管道摩阻系数的影响较其他参数大,且对成桥状态的影响较最大悬臂状态大。因此,在进行同类桥梁施工控制时,应及时采集现场的实际预应力参数并反馈到计算模型中进行实时修正,以便指导桥梁顺利施工。     

悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态灰色评价

应用灰色关联度理论,提出了一种悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态的灰色评价方法.基于施工阶段的应力监测数据,对应力实测值与理论值进行关联分析,依据关联分析结果对关键截面应力状态进行评价,进一步应用权重分析法评价全桥施工阶段应力状态,能全面、客观地评价桥梁施工阶段应力状态合理程度.采用该法对某城市轨道交通三跨连续刚构桥施工阶段应力状态进行了评价,评价结果反映了施工期应力状态与设计预期的对比情况,墩顶附近梁段自浇筑至成桥经历的施工工序较多、受力状态复杂,是连续刚构桥应力状态控制的重点.     

樟林大桥主桥"V"型墩施工及受力分析

介绍了樟林大桥V型墩采用的施工方法.根据施工方案,对模拟施工阶段内力状态和成桥时内力状态进行计算,结果表明V型墩施工阶段与正常使用极限状态下内力均能满足要求.     

“花瓣式”异形斜拉桥结构受力影响因素敏感性研究

为了减小"花瓣式"异形斜拉桥结构成桥状态结构受力和变形受施工误差的影响程度,以西安市富裕路沣河大桥为项目依托,通过分析容重、拉索弹模、拉索初张力、体系温度等影响因素变化对结构受力的敏感性程度,从而保证斜拉桥合理成桥状态与目标状态的精度要求。计算结果表明:体系温度、拉索力和结构容重对"花瓣式"异形斜拉桥成桥状态主梁挠度、主塔变形、拉索索力、拱脚及钢主梁截面应力影响较大,为敏感因素;拉索弹模对上述指标的影响程度较小,为非敏感因素;沣河大桥实际工程应用表明研究成果能够有效减小施工过程误差对成桥状态的影响程度,可为其他"花瓣式"异形斜拉桥在设计、施工中的结构敏感性研究提供有益参考。     

变截面箱梁合拢施工技术

从工程实践经验表明．对于桥梁合拢段施工环节来说．其是连续梁施工的关键工序。当桥梁主梁悬臂浇注完成后应采取与边跨现浇段的合拢和中跨合拢段的现浇施工,从而尽快确保主梁由悬臂受力状态转变为连续整体。但事实上对于合拢段施工过程中．由于温度变化,混凝土温度自重以及施工荷载的作用等原因．都会造成悬臂梁端产生位移,从而直接影响合拢段与悬臂梁段的连接,     

大跨度连续刚构桥施工控制分析

大跨度连续刚构桥凭借其自身多跨、跨度较大、墩身较高等优势,在一些山区地区应用广泛。但是其施工过程中经常存在很多棘手的问题和情况,所以施工单位不得不因地制宜、量体裁衣地变更施工方案。为了与施工进度和条件相统一,合拢方案会经常调整和变化。依据实际施工案例,介绍大跨度连续刚构桥的方法,结合施工控制结果:成桥后收缩徐变、梁体应力状态等,进行分析。