地铁变电所在线监测系统方案研究

深圳地铁变电所在线监测系统主要从中心级在线监测系统、站级在线监测系统、站内智能巡检机器人系统及接口协议等方面进行系统平台化设计,并结合实际需求不断完善优化系统功能。通过对变电所设备进行智能化改造,使设备风险评估更加及时,设备影响分析更加准确,从而及时预警设备缺陷,保障地铁供电系统安全运行。     

地铁牵引供电直流设备框架保护系统改进

在地铁牵引供电系统实际运行中，直流设备框架保护经常发生误动作，导致直流设备跳闸，中断列车供电，对地铁运营造成极大影响。介绍既有牵引供电直流设备框架保护方案和工作原理，结合牵引供电系统实际运行和维护经验，提出直流设备框架保护改进措施。对北京地铁6号线某变电所直流设备框架保护系统实施改造。改造后，牵引供电系统未出现直流设备框架保护错误动作，保障了直流设备框架保护的选择性和可靠性，减少对列车运行的影响。     

南昆线主变差动保护动作的原因与改进措施

分析了南昆线牵引变电所2005年扩能改造增设增压变后。几起因主变差动保护动作造成牵引变电所全所停电的主要原因，提出了减少主变差动保护动作可采用的改进措施。通过加强设备的试验检修，改造主变差动保护回路等手段来改善主变差动保护回路的运行状况，从而提高了南昆线牵引供电系统设备运行的稳定性。     

地铁供电故障的调度应急指挥

供电系统是地铁运营设备系统的核心,安全可靠的供电是地铁安全运营的前提条件。在供电系统发生故障后,要求能够及时、准确、有序应对,最大限度减少对运营的影响。详细阐述地铁供电系统主变电所、牵引混合变电所、降压变电所、接触网和电力电缆等各类供电设备发生故障时,电力调度应急处置的基本原则和处理方法,如何通过正确、高效的应急和调度指挥,尽快恢复地铁的正常运营。     

海外某轨道交通工程既有变电所接入PSCADA研究

海外某轨道交通工程车辆段建设进度远早于正线，该车辆段降压变电所于2015年投入运行，当时变电所设备并未考虑接入PSCADA系统，因此众多设备未预留监控接口和监控条件。经现场设备调查和图纸查阅，对既有变电所进行全面改造，如新增断路器遥控功能、新增母线电压检测功能、修改开关柜闭锁功能、修改开关柜联跳功能、优化I/O点表等，完成了既有车辆段变电所接入PSCADA的方案。经过现场改造、调试、运行后取得了预期的效果。     

关于对侯月线盘古寺变电所供电线改造的设想

笔者针对侯月线盘古寺变电所供电线运行与检修中存在的问题,结合现场实际需要,多次进行勘测,经过分析、论证,提出了具体改造方案,从而使盘古寺变电所供电线走向更为合理,更便于现场实际运行与检修。     

陇海线郑州至潼关段牵引变电所过负荷跳闸原因分析与对策

该文论述了陇海线郑州至潼关段牵引变电所过负荷跳闸的概况，分析了过负荷跳闸的原因：列车启动速度快，载重量增大，运行速度提高，通过对数增加，线路坡度大。提出相应对策：增加牵引变压器的容量，改变供电方式，改变变电所的布局，调整过负荷整定值，加强设备检修，改造线路，均衡运输等。     

谐波对电梯相序继电器的影响与治理

以武汉地铁二七路主变电所供电范围内电梯的不正常运行情况为例,根据对电力系统各级电压电流的检测及电梯相序继电保护器动作条件的分析,确定谐波为导致相序继电保护器动作的原因,分析谐波源并提出了采用电容补偿器以抑制谐波的短期措施,取得了一定效果。二七路主变电所改造后,验证了电压畸变的程度取决于整流装置容量与电网容量的相对比值,改造后容量扩增大大提高了系统的可靠性和稳定性。     

地铁车辆高速断路器检修过程管控系统研究

地铁设备检修是保障地铁安全运行的重要手段.以某地铁车辆检修车间高速断路器产品的检修情况为切入点,分析目前地铁设备检修现状和存在的问题.针对地铁设备检修存在的问题,利用信息化手段设计一种面向地铁设备检修过程的管控系统.通过在检修车间应用管控系统,实现检修过程的智能化管控,提高地铁车辆的检修质量.     

地铁车辆检修设备国产化探讨及实践

从技术、经济和实际应用方面阐述了地铁车辆检修设备国产化的必要性，探讨了地铁车辆检修设备国产化的途径，介绍了地铁检修设备国产化工作实践和主要设备功能，提出了加快地铁车辆检修设备国产化的具体做法。     

地铁车站降压变电所设置方案的技术经济比较

本文对目前国内地铁车站供动力、照明用电的降压变电所设置方案进行探讨，提出一所（降压变电所）一室（低压配电室）和两所（主降压变电所和附属降低压变电所）两种设置方案，通过技术经济比样阐述其优、缺点及推荐方案。     

积极开展状态维修技术在地铁供电设备检修维护中的研究与应用

在借鉴相关行业采用状态维修技术的基础上，结合现有地铁供电检修维护体制，从满足地铁供电系统运行安全可靠的角度出发，对状态维修技术基本要素进行了介绍和分析，以寻求符合我国现有技术水平、管理水平的最优的地铁供电设备检修维护形式．     

基于IEC 61850标准的地铁变电所综合自动化设计方案探讨

地铁变电所内涉及的供电设备种类繁多,供货厂家众多.解决供电设备间多种通信接口和通信协议的转换,是目前地铁变电所综合自动化系统设计、施工及运营管理中需解决的主要问题.结合目前电力系统行业中所采用的IEC61850的变电站方案,提出了基于IEC 61850标准的地铁变电所综合自动化系统的设计方案框架:在站控层构建IEC61850,以及设置独立的过程层Goose网络,解决地铁变电所内部和各所间的联锁、闭锁、联跳关系复杂的问题,实现保护装置的Goose通信.以解决不同厂家设备的互操作及实现设备之间无缝连接.     

变电所回流线设备检修方式探讨

阐述了京郑线“直供＋回流”供电方式下，各供电段进行变电所回流线设备检修出现和存在的问题，并以理论计算和现场测试为依据，提出了变电所回流线设备切实可行的检修方案。     

提速区段接触网设备检修

从运行检修角度出发，结合郑武线适应性提速改造接触网设备运行情况，对接触网设备检修提出看法，并介绍了接触网几处关键设备的调整办法。     

TAZ-Ⅱ/S295型计轴设备车轮传感器现场检修工装改进方案

地铁常用的TAZ-Ⅱ/S295型计轴设备，在维护工作中发现存在车轮传感器感应高度参数测量调整不准确等问题。为此提出改造检修工具和改型计轴电缆盒内wago端子，以消除作业风险，提高测量效率和准确性；在此基础上，进一步优化车辆传感器现场检修流程，尝试将计轴设备由周期检修改为精准施修，从而降低计轴室外设备维护的人力投入。     

地铁换乘车站变电所整合方案浅析

介绍了地铁换乘车站变电所的功能及设备构成,提出了换乘车站变电所整合原则,并分析了地铁换乘车站变电所整合方案及需注意的问题。     

上海轨道交通4号线电力监控系统和变电站综合自动化系统

上海市轨道交通4号线(明珠线二期),全长22.032 km,设17座地下车站、1座停车场.其供电系统采用集中供电方式,共设置2座110 kV/35 kV主变电所、1座35 kV/10 kV中心降压变电所、8座牵引降压混合变电所以及10座降压变电所.其电力监控系统(SCADA)由控制中心调度主站系统、各变电所内的变电所综合自动化系统和通信通道三部分构成,主要是对主变电所、牵引降压混合变电所和降压变电所实施实时监控,完成变电所事故分析处理和维护维修调度管理等工作.整个系统是维系地铁各个系统供电安全、可靠运行的重要保障之一.     

牵引计算在地铁车辆中的应用

根据物理基本理论,结合地铁的特别需求,地铁车辆牵引计算能解算地铁列车在不同线路、不同编组形式下的运行时分、能耗、制动距离和时间等问题,为新线设计、旧线改造、事故分析、运用和检修规程的制定等方面提供理论依据。     

确保既有牵引变电所施工改造期间安全运行的实践与思考

通过对既有变电所施工改造工作的实践,总结施工期间如何确保运行设备安全,提出对既有变电所施工与运行安全管理应采取的对策。