航空紧急运输服务基地建设研究

本文从航空紧急运输服务基地功能任务入手,探析航空紧急运输服务基地建设原则、建设目标和组成要素,提出构建航空紧急运输服务基地的构想。     

浅议加快我国高速公路紧急救护、救援体系的建设

<正>高速公路以其车速高、通过能力大、运输成本低和不受时间、气候限制、能全天候行车的诸多优点得以飞速发展。到1999年底,我国的高速公路已达11605公里,成为仅次于美国和加拿大,在世界上排列第三的国家。高速公路作为一种公路运输的基础设施,正在为我国的经济建设起着愈来愈重要的作用。 但是,随着高速公路里程的延伸,高速公路安全管理中存在的各种问题逐渐暴露出来。特别是我国高速公路在修建和管理中忽略了交通事故紧急救援系统的建设工作,它已经给高速公路的正常营运、投资回收,以及高速公路的形象带     

浙江省打造低碳交通的设想

浙江省为打造低碳交通，提出以下设想： 发挥水运节能优势 着力实施内河水运复兴计划，加快高等级航道网、内河港口枢纽、江海联运体系建设，构建畅通、高效、平安、绿色的现代内河水运体系；围绕构筑“三位一体”港口服务体系的目标.     

新世纪我国航运企业物流运作模式的探讨

<正>一、从海洋运输走向综合物流服务是国际航运企业发展的必然趋势 1.国际航运企业从事单一海洋运输的先天不足和恶性市场竞争已经危及航运企业自身的生存和发展 长期以来,国际航运企业从事的都是较为单一的港到海洋运输。随着贸易交货方式的多样化,运输方式也趋于多样化,对于一个大客户来说,货物的交付方式不仅局限于海运,还需要航空运输、公路运输等方式,通常的港口交货已不能满足货主的需要。由于客户的需要日益多样化,这就对国际航运企业一贯赖以生存发展的纯海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务,而且还必须全面有效地控制货物送达的时间和提供服务的质量。如何调整和扩充航运企业服务范围已经成为航运界高度关注的核心问题。     

公路交通服务体系的战略方向和建设重点

本文全面评价我国公路交通服务水平的发展现状和存在的主要问题,剖析制约公路交通服务水平的影响因素,提出公路交通服务的战略对策,包括加强公路交通服务标准体系建设,规范高速公路交通服务区管理,加快推进ETC全国联网,加快推进ETC全国联网,推进我国高速公路交通广播建设,完善出行信息服务体系,加强公路养护作业组织管理,公开公路建设市场信息等。     

打造出租车文明服务标杆

出租汽车点多面广,分散流动,从业人员复杂,如何把松散型的经营行为实现有效动态监管,河南焦作晨运公司近年来不断创新,积极探索出租汽车行业管理新经验,努力提升服务水平,经过长期的摸索和积累,逐步建立起了一套符合公司实际和特点的经营管理模式,成为河南省的出租车规范管理标杆企业。     

北京地铁发展创新“轨道+土地”运作模式的思路

本文总结国内外城市轨道交通"轨道+土地"运作模式特点,提出结合北京本地实际,灵活采用捆绑与非捆绑相结合的模式,并建议创新理念、因地制宜、灵活应用、加强监管。     

我国旅客联运发展必要性及推进路径研究

旅客联运作为综合运输服务体系的重要组成部分,可以发挥各种旅客运输方式的比较优势,提高运输组合效率和服务水平,是推进现代综合交通运输体系建设的重要切入点。近几年我国旅客联运发展迅速,市场、政府如何做好分工,营造多种运输方式主体共赢的市场格局以及推动健康有序推进我国旅客联运发展,是近些年值得我们思考和解决的关键问题。     

美国的农产品物流

农产品物流服务体系美国的农业社会化服务体系较健全,以多形式、多层次、多类别、系列化、专业化、多元化为特点,农产品的生产、加工、储藏、运输、销售等活动无所不包。无论是物流的哪个环节,只要农民有需要,就会有人提供服务。主要的农产品物流服务主体有以下五个方面:     

我国应急物流运作流程存在的问题与对策

我国应急物流体系还存在诸多问题,尤其是在应急物流运作流程上做得还不尽如人意。为使应急物流运作更加合理化、高效化、现代化,本文对我国应急物流运作流程的采购、仓储、运输、配送等环节存在的主要问题进行了分析,并提出了相应的解决对策。     

我国隧道桥梁危险货物运输管理的设想

道路隧道、桥梁是危险货物运输易发生事故的关键节点,容易造成重大损失,应是运输安全的关键风险控制点。本文通过对比分析美国、欧盟的风险管理模式和方法,提出我国在道路隧道、桥梁地段危险货物运输风险管理的建议。     

基于POI数据的上海市基础医疗设施可达性分析

社区卫生服务中心是我国最基本的医疗服务设施,其在空间上的分布代表着公共卫生服务设施的公平性。本文以百度兴趣点(POI)数据作为数据获取手段,有助于短时、且大量收集数据,并通过比较小汽车与常规公交两种出行方式的可达性,评价上海市社区卫生服务中心的布局合理性。结果显示,在城市空间上卫生服务中心的公交可达性远低于小汽车,对于使用公交出行的人群并不公平,未来在进行公交线路调整时,应该更多地考虑公交公平性,而非一味关注运行效率。     

我国公铁联运发展关键问题及对策研究

发展公铁联运有利于整合公路、铁路和社会资源,建立全国公路铁路大型联合物流网络,建成全国联网公铁联运大物流体系。本文介绍了公铁联运的概念、内涵并系统梳理了国内公铁联运发展的政策、法律法规环境及联运业务的开展现状,在此基础上分析了推进公铁联运的必要性和可行性,指出了发展公铁联运的关键问题。根据公铁联运发展现状及关键问题,研究并提出了推进公路联运的对策建议。     

“十二五”我国建设基本客运服务体系的构想

本文分析了"十二五"时期基本客运服务体系建设的必要性和可行性,并对该服务体系的基本构架进行了总体设计。     

面向用户网络的物流网络化服务模式

结合物流服务需求的时代特征,阐述了用户网络与面向用户网络的内涵,构建面向用户网络的物流网络化服务模式,以用户网络的视角对物流运作提出相应建议。     

物流服务:用户网络的内涵与分析

本文分析了物流服务需求的时代特征,阐述了用户网络的内涵,从用户网络的结构特点、用户网络对物流运作的高层次要求等方面针对用户网络进行分析,并在此基础上以用户网络的视角对物流网络化运作提出相应建议。     

公路BOT投资模式的运作及制度效应

本文从公路投融资角度出发对我国公路投资建设中运用BOT模式所涉及的问题进行了分析,论述了公路BOT投资建设模式的运作及其制度效应,指出公路BOT投资建设模式可能带来的负面影响,提出政府对公路BOT项目的管制问题。     

关于我国发展电力汽车产业及其配套公路的设想

本文通过对蓄电池、超级电容和有线电力各自优缺点的分析,论述了蓄电池有线电力两用轿车、蓄电池超级电容两用轿车和大中型燃油（气）有线电力两用货（客）车三种车型的研制和发展情况。提出我国今后轿车和货（客）车的节能发展方向。     

我国铁路重组为三大区域铁路公司的设想

本文提出我国铁路实行两层面竞争的三大区域铁路公司重组思路,这一改革的六大目标是:打破垄断、重塑铁路运输企业、引入竞争、提高效率、吸引民间资本、加快铁路发展。     

“互联网+”时代公路运输车货匹配平台的发展

车货匹配是公路运输市场组织的关键环节。基于位置服务的车货匹配APP运行的公路货运信息平台克服了传统公路货运信息平台服务过程中信息不对称、风险管理手段不足等问题,其快速响应、全程监控、服务导向等特点不仅较好满足了车主、货源方和平台企业三方的需求,而且正在颠覆运输后服务市场,重塑公路货运相关市场的利益格局。未来,基于互联网技术的货运信息平台将对我国公路运输的市场组织产生深远影响。