"国标大考"来了

今年7月1日是摩托车国Ⅲ标准的正式实施时间,但高潮在5月1日意外到来.广州和成都等几个城市宣布提前实施Ⅲ标准,成为继北京、香港、深圳之后的又一批先行者.随后,陆陆续续有城市匆匆忙忙准备着奔"Ⅲ",这如同在蜂巢边点燃了火把,旋即摩托车行业躁动起来,一场"国际大考"即将来临.     

有关摩托车"国Ⅲ"排放达标的几个问题

1 摩托车企业应认真实施"国Ⅲ"排放标准 近年来,我国机动车保有量快速增长,截至2007年6月,全国机动车保有量1.528亿辆,其中汽车5350万辆,摩托车8350万辆,若考虑尚未注册的摩托车和所谓的燃油助力车在内,我国摩托车保有量将超过1亿辆.     

"排放二阶段"攻坚战开打--国家发改委部署生产一致性自查自律具体工作

本刊讯7月1日大限临近,摩托车国2标准即将实施,国家有关部门掀起进一步的国2标准热.日前,国家发展和改革委员会下发了<关于在摩托车生产企业中开展‘排放二阶段'要求生产一致性自查自律工作的通知>,决定自2005年7月1日起,对<车辆生产企业及产品公告>内摩托车产品(轻便摩托车除外)开展"排放二阶段"要求生产一致性自查自律和监督检查工作,并要求各企业呈交自查报告.     

"五慢一快"话安全

因驾驶速度快,尤其是在一些特殊路段、路况和特殊条件下高速行驶,是导致摩托车交通事故的主要原因.为有效避免悲剧发生,摩托车驾驶者不妨试一试"五慢一快"的安全驾驶方法.     

对摩托车装配工艺——“标准作业指导书”编制的探索和实践

在我国摩托车技术的发展过程中,摩托车装配工艺对指导摩托车装配工作有着重要的作用,随着技术进步和市场经济的高速发展,像Photo Deluxe图像处理软件的出现,为优化摩托车装配工艺带来了可能。本文就是基于Photo Deluxe图像处理软件处理摩托车零件照片,编制摩托车装配工艺—"标准作业指导书"的一次新的探索和实践。     

"上山下乡"寻出路

城市"禁摩"愈演愈烈,中国摩托车在城市没有发展空间;而如今,席卷全球的金融风暴又再令中国摩托车出口受阻,中国摩托车路在何方?笔者认为,中国摩托车企业应该开足马力,上山下乡,大力开拓农村市场.     

李松与"环松牌"摩托车

公元2005年4月15日,重庆奥林匹克体育中心摩托车赛场,摩托车发动机的轰鸣响彻云霄.以中国嘉陵集团总冠名的2005年"嘉陵杯"全国越野摩托车锦标赛第一站(重庆站)拉开了帷幕.来自全国的13支车队100多名运动员在这里展开了角逐.车手们精彩的技艺,顽强的斗志,让现场数以千计的观众和电视机前数以万计的摩迷、摩托车运动爱好者大饱了眼福.     

勇士凯旋归来——摄影家王坚"中国行"创造三项第一

去年驾驶150mL摩托车穿越进藏"死亡公路"的王坚又创造了一个惊人纪录:他历时122天,驾驶摩托车行驶2.9019万公里,穿越中国31个省、直辖市、自治区,于2008年7月25日骑本田"战鹰"摩托车凯旋归来.此次环游中国他创造了3项世界纪录:骑摩托车通过我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁--苏通大桥的第一人;第一个骑150mL民用摩托车环游中国的人;第一个一次性穿越中国东、西、南、北标志点的人.     

展侨乡魅力为奥运喝彩——江门市举办首届"江门升仕摩托车狂欢会"活动

6月23-24日,首届"江门升仕摩托车狂欢会"在广东省江门市隆重举行.本次盛会由江门市青年企业家联合会、摩托坊俱乐部共同主办,江门升仕摩托车俱乐部承办,广东大冶摩托车技术有限公司出资赞助.     

漫谈宝马"拳击手"GS系列

提起旅行耐力摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列.从1 980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R 80 G/S到2004年推出最新一代的R 1200 GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已历经了20多年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列近乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!     

国Ⅲ:"真老虎"or"纸老虎"

现在, "躲猫猫"的日子即将结束,但行业能轻松地面对国Ⅲ了吗?对摩托车企业来说,国Ⅲ到底是"真老虎"还是"纸老虎"? 推行国Ⅲ到底面临哪些困难?实际上,推行国Ⅲ的困难是由燃油的质量和摩托车排放控制技术引出的.     

"军转民"开现代摩业先河

20世纪70年代末至80年代初,借改革开放之东风,中国军工企业实现了举世瞩目的"军转民"伟大历史性变革.其中,嘉陵、建设、金城等兵器、航空系统大型企业,坚持"军民结合、平战结合、以军为主、以民养军"战略方针,发挥军工优势,开发摩托车产品,成为中国现代摩托车产业形成、发展的开路先锋.     

摩托车业自救 "明星代言"登场

以前,在摩托车行业很少采用的"明星代言人"现象这几年来愈演愈烈,可以认为这是国内摩托车企业在利润越来越微薄的情况下寻求自救的一个信号.     

摩托车行业怎样"过冬"

摩托车行业出口骨干企业提供的最新数据表明,金融危机对摩托车行业出口乃至整个行业的影响进一步加深,"冬天"已经来临了.     

隆鑫"3C"认证工作见成效

隆鑫集团严格按照国家质检总局和国家认监委的要求,积极稳妥地推进"3C"认证工作,成为国内摩托车行业首批通过强制性认证的企业之一。目前隆鑫集团获得的认证证书已达257份,其中摩托车获证203份、发动机54份。所涉及的品牌为隆鑫、劲隆、恒胜、华鹰、裕隆、劲锋;所涉及的产品为集团各公司现行生产的摩托车发动机、摩托车和即将投放市场的其他新品。隆鑫集团"3C"认证标志的正式使用,使集团公司的摩托车产品更加顺利地进入了广阔的国内外市场,促进了生产经营的持续、健康、快速发展。     

宗申"双核"问鼎神州

1“双核”摩托车问世集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托车,是宗申产业集团与意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发、融合8年赛车运动经验,将赛车技术民用化,成功研制出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托车的各项性能指标均达到欧洲标准,必将引发中国摩托车行业新的动力革命。     

大阳"PoPo"——让我一次"秀"个够

第一次看到大阳"PoPo"(跑跑)是在洛阳北方易初摩托车有限公司的厂报<大阳摩托>上.一扇巨大的灰色调大门,门外是高楼大厦繁华世界,门里是一辆精致的准备驶向门外的黄色摩托车--大阳"PoPo".     

赛车技术民用化的新感觉——渝安·新感觉推出"超能赛霸"摩托车

80年代初,中国民用摩托车开始量产;90年代中后期,全面普及,中国成为摩托车产销大国,但是,研发技术没有多大提高.老百姓消费的摩托车品质低,停留在"能骑、能载"的基本功能层面.     

短波

A成都市日前出台《摩托车报废标准暂行规定凡从即日起.无论国产或进。摩托车,使用年限均为8年,符合国家相关技术标准的摩托车可延缓3年报废。《张强) A宗中集团力之星维修服务车队,在娄底市为"力之星"摩托及京申摩托车用户开展了一系列的服务     

重庆摩托车赠"铁骑环球第一人"

近日,有"铁骑环球第-人"之称的陈良全的摩托车在渝黔高速路抛锚,经重庆媒体报道后,马速达公司赠送了一辆重庆造摩托车,希望他能继续完成行程.