东芝与大众合作开发电动汽车驱动系统

日本东芝公司与德国大众汽公司已就合作开发电动汽车驱动系统达成一致，双方将共同开发电动车用马达及周边部件。     

东芝与大众合作开发电动汽车驱动系统

新华网东京2月13日专电——日本东芝公司与德国大众汽车公司已就合作开发电动汽车驱动系统达成一致,双蒯哿共同开发电动车用马达及周边部件。     

大众与日本东芝联合开发电动车用驱动系统

日前,德国大众汽车公司和日本东芝公司合作开发电动汽车驱动系统达成协议并签署合作备忘录,合作开发新一代电动汽车的动力系统和新一代电动汽车用高能量密度的蓄电池。据悉,德国大众公司正在开发面向欧洲和新兴国家市场的新一代小型汽车。此次大众与东芝携手合作就是开发小型汽车的混合动力车型以及电动汽车所搭载的驱动系统。此前,大众公司与日本三洋电机公司合作开发小型锂离子蓄电池方面建立了合作。     

大众汽车组建电动汽车开发联盟

大众汽车已与电池专家东芝公司携手合作。双方计划开发用于未来大众小型轿车的电动车辆驱动系统     

长城携手美国CODA向全球推广电动车

美国电动汽车制造商CODA集团日前宣布，已与中国长城汽车公司就合作开发电动汽车事宜订立意向书，计划将向全球推广长城电动汽车。CODA集团CEO菲尔墨斐表示：CODA十分高兴与长城汽车合作。长城汽车在欧盟销量领先，合作可以使我们向客户提供广泛的选择，使客户拥有高性能又经济的电动车。     

大众汽车集团与东芝公司签署合作意向书

2月17日．大众汽车集团与东芝公司在位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部签署了一份合作意向书．意在为大众汽车计划开发的新一代小型家用车提供电驱动装置以及相关动力电子系统。此外，大众汽车集团和东芝公司还计划共同开发专为下一代电动汽车研制的高能效电池系统。大众汽车集团董事长文德恩博士表示．大众汽车的目标是成为首家大规模生产零排放．经济的、安全的电动汽车制造商。在实现电动汽车规模化量产之前．还有大量的研发工作要做，特别是锂离子电池技术的开发。大众汽车集团正在积极与东芝公司以及其他技术伙伴一起在该领域积极开展合作。     

戴姆勒与比亚迪合作研发电动车

3月2日,戴姆勒与比亚迪签署共同开发电动汽车协议．双方在电动汽车架构及电池技术与电力驱动体系中的先进经验将可实现完美融合。据悉,上述协议是在戴姆勒与美国电动汽车研发企业特斯拉汽车公司所签协议的基础上实施．政府开始倡导降低石油依赖性与温室气体减排．     

趋势,不可挡 2015年度最佳宜购电动车

<正>2015中国宜购电动汽车车型宝马i3比亚迪戴姆勒腾势北汽E 150EV特斯拉MODEL S电动车在国内已不是新鲜事物,随着中央政府对电动汽车各种补贴政策的开始执行,以及地方政府扶持电动车发展的优惠政策跟进,电动车的销售量呈现明显增长趋势,马路上的电动汽车越来越多。电动汽车的春天已渐渐到来。     

新闻

<正>大众和小鹏合作开发车型将于2026年上市大众汽车与小鹏汽车已签署平台与软件联合开发技术合作协议,实现双方战略伙伴关系中的又一重要里程碑。此次签订的技术合作协议聚焦双方在合作初期共同开发的两款大众汽车品牌中型车,将于2026年上市,其中首款产品为SUV车型。通过这项合作,大众汽车品牌将迅速、有针对性地扩展现有产品组合,     

新能源汽车产业技术进步的方向及问题——“投资方向”和“兴规划”的比较分析

国家工信部于2010年5月26日公布了《2010年汽车产业技术进步和技术改造投资方向》（以下简称“投资方向”）。其中涉及电动汽车及部件的一共有13项。去年3月20日正式颁布的国务院《汽车产业调整与振兴规划》（以下简称“规划”）,涉及电动车和部件的为11项。前者比后者多出了“电动汽车专用检测装置”和“动力锂离子电池专用隔膜”等两个项目,进而使“投资方向”对电动汽车及部件的技术要求更为完善。     

国内资讯

中德签合作纲要企业将享电动车平等优惠 10月10日,中华人民共和国国务院总理李克强在柏林同德意志联邦共和国总理安格拉·默克尔共同主持第三轮中德政府磋商。双方决定发表《中德合作行动纲要：共塑创新》（下文简称《纲要》）。双方同意,要继续加大政府对电动汽车研发、市场开发、基础设施建设等领域的扶持。《纲要》提及,双方应加强新能源汽车投放市场的合作。中德两国应深化电动汽车示范项目和试点城市的交流与合作。在已建立的城市合作框架下,鼓励中德其他具备条件的城市积极参与。     

韩国SK能源与台塑签署储能电池生产协议

近日，SK能源将与台湾塑胶工业股份公司签署合作协议，共同开发储能电池。 根据合作双方签订的协议，SK能源和台塑将联合开发并生产储能锂离子蓄电池，其能量储备能力将比电动车蓄电池的储能高1000倍。     

会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 中国的电动汽车标准体系

电动汽车标准体系电动汽车标准体系由三部分组成。一是整车标准,有纯电动车、混合动力车、燃料电池车和电动摩托车;二是电动汽车部件标准主要是储能装置——蓄电池、超级电容器、燃料电池,还有电机及控制器;第三部分是基础设施标准,有能源动力、站车通信及接口、能源     

新能源汽车步入关键时期

电动汽车已经明确成为＂十二五＂期间的重点发展目标,电动车正走入由研发阶段向产业化过渡的新时期。 目前,电动汽车的发展如火如荼,在整个产业界实现交通能源电动化转型的大背景下,政府主管部门已陆续制定出台政策支持汽车企业大力发展电动车为主的新能源汽车。     

马勒与博世合作开发废气涡轮增压器

日前,马勒集团宣布与博世集团合作开发、制造废气涡轮增压器。 马勒与博世将各出资50％成立一家合资公司,从事废气涡轮增压器的研发、生产和销售。该公司名为博世一马勒涡轮增压系统公司,双方共同开发汽油机、柴油机涡轮增压器,面向全球市场,从2010年开始批量生产。     

电动汽车用动力电池的分类及性能指标

动力电池作为纯电动汽车的＂心脏＂,纯电动汽车的开发关键在于动力电池的竞争。但由于目前动力电池的比能量不够高、充电时间长、一次充电行程短、安全性差、电池成本高等原因,尚不能得到大范围推广,所以电动车用动力电池的发展成了电动车发展的瓶颈。1电动汽车动力电池的种类电动汽车使用的动力电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。     

戴姆勒和比亚迪联手开发电动车

比亚迪股份有限公司和戴姆勒股份公司于近日签署合资经营协议,在深圳成立比亚迪·戴姆勒新技术有限公司,合资公司注册资本为6亿元人民币,双方各占一半股权。据悉,该合资公司将为中国市场开发新一代电动汽车,新一代电动车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪卓越的汽车电池和驱动技术。     

腾势:能否开辟电动车的蓝海?

<正>腾势是比亚迪与戴姆勒合资打造的电动汽车品牌,首款量产车将于9月上市,集双方的优势于一身,并且在最适合的时机上市,腾势前景看上去很美好,但是否能收获成功,开辟电动车的蓝海?对于戴姆勒来说,腾势是其推动在华电动车战略的重要支柱;而比亚迪,则把腾势看作是通往高端的最佳机会。     

纬湃科技携手罗姆公司共同开发碳化硅动力解决方案

正大陆集团动力总成事业群、汽车电气化领域的领先供应商纬湃科技,与碳化硅功率半导体领域的领先公司罗姆日前签署了一份共同开发合作协议。2020年6月起,纬湃科技将采用碳化硅组件进一步提升运用于电动汽车上的功率电子效率。据悉,罗姆提供的碳化硅半导体有助于提升效率,更好地利用车辆电池中存储的电能。因此,电动车可以延长其行驶里     

EVS26-RAV4电动车

丰田于2012年5月6日（美国时间）在“EVS26”上，首次公开了小型SUV电动汽车“RAV4EV”的量产车型。自2010年6月宣布与美国泰斯拉汽车共同开发该车以来，用22个月的时间实现了量产。 RAV4电动车的量产车型将锂离子蓄电池的能量由原型车的50kWh减至41．8kWh。采用了直径18mm、长65mm的“18650”圆筒型单体电池。通过将蓄电池单体电池配置在后座地板下方，行李舱与原型车的汽油车确保了相同的容量。