广东航道事业发展的五大趋势

从“九·五”期开始，由于受到有关部门重视，广东省迎来了一个航道建设高峰期，预计至“十·五”后期，广东省“三纵三横”骨干航道网将基本形成，航道基础设施将达到一个新的水平。航道建设、维护和管理发展趋势如何，今后路在何方，这是大家极为关心的问题。笔者在此谈谈自己的一点看法。 高等级航道发展，低等级航道萎缩的必然趋势 按最新全省航道定级资料统计，广东省航道里程为13687公里(而非习惯上的10808公里)，现有……     

费改税后如何加强航道养护管理

《公路法》（修正案）已经九届全国人大常委会第五次会议通过。与之相适应，航道规费费改税势在必行。如何变挑战为机遇，制定新的发展战略，使航道事业实现可持续发展，本文仅从基层角度提出几点浅见。 １．加大航道行政管理力度，确立其应有的地位 长期以来，规费为航道管理与建设费用的主要来源，从而征收规费被视为生命线。随着费改税的实施，被长期隐于其后的主要任务──航道行政管理将会迅速显现出来。我们将发现，航道管理工作多年来积累下来的问题，如临跨河建筑物的管理、清障打捞、航标维护、航政管理人员培训、航道法规体系建立…     

我国内河智慧航道现状、问题与展望

智慧航道是伴随智能航运发展而衍生出的新型航道信息化研究和建设方向，相关研究和工程建设已在全国范围内迅速发展。为了厘清现阶段智慧航道发展所处的历史地位，科学实效地推进智慧航道研究与建设，通过全国范围的航道信息化调查研究，以国家五年计划为主线，将智慧航道发展划分为3个阶段，分析各个阶段的主要成效，指出目前智慧航道概念不明、缺少智能航行支持、电子航道图标准不统一、更新机制滞后、服务能力不足以及缺失信息共享机制等存在的问题，并从智慧航道评价体系构建、智能航行支持、S-100标准应用以及多级内河航道网运行监测机制建设4个方面提出发展建议。     

构筑"大上海"集疏运主通道

至2005年底，上海市境内共有内河航道200条（含黄埔江下游段及支流小港），航道总里程2138.77公里，一级航道53.64公里，三级航道43.03公里，四级航道123.45公里，五级航道63.84公里。其中，一级航道占2.5％，三级航道占2％，四级航道占5.8％，五级航道占3％。     

内河智慧航道“一张图”设计与应用

实施“十四五”规划以来，我国交通运输领域新型基础设施的建设对智能化、智慧化提出了更高要求，其中内河航道是智慧水运工程建设的重点。以内河智慧航道建设需求和目标为出发点，基于现阶段电子航道图提出内河智慧航道“一张图”的概念，并详细阐述智慧航道“一张图”的内涵、架构、数据生产模式、应用场景和服务类型，以期为内河智慧航道建设提供参考。     

大连港某公共航道平面布置

航道平面布置受地形、地质、潮流以及周边环境条件等因素影响较大。以某公共航道工程为实例，采用潮流泥沙数学模型试验和船舶操纵试验等方法，从工程区域自然条件、工程与环境保护区的关系以及港口中远期发展规划等方面对航道平面布置进行分析论证，确定最优轴线方案。并论述航道尺度确定时的设计创新内容，为综合制约因素较多的类似长里程航道项目平面布置提供技术参考。     

发展航道事业见成效

1992年，交通部在广州召开了全国内河航道养护管理工作会议，确立了“深化改革、依法治航、加强养护、征好规费、科学管理、保障畅通”的航道养护管理工作指导方针。十年来，各级交通部门和航道管理机构认真贯彻这一方针，使我国内河航道事业得到了好的发展，取得了明显成效。……     

长江口浚深对相应区域港口和航道利用的影响研究

通过对长江口航道浚深所影响区域的现状分析和区域内港口航道利用状况的分析，得出了长江口航道浚深对相应区域港口航道产生的影响，并提出了长江口航道进一步浚深所应采取的措施建议。     

浅谈金华江航道的复航

地处山区的金华江航道对金华地区经济开发具有重要作用，现初步采用加高沈村水利枢纽翻板门，在上游形成库区航道，下游以整治为主的方法形成七级航道标准，以逐步恢复通航，目前已对金华地区５．３ｋｍ航道试挖段观测两年，疏挖航槽的稳定，效果良好。     

广东沿海航道规划的方向与思路

为了加强沿海航道管理，广东省航道局从2004年就着手开展全省沿海航道普查工作，还计划开展沿海航道定级和沿海航道规划等工作，针对如何加强沿海航道管理、提高沿海航道通航能力等提出一些更积极的措施。     

信江航运工程

信江航运工程是以航道渠化和疏浚整治为主体的综合性水资源开发利用工程，它包括三个梯级四座枢纽，即界牌枢纽，貊皮岭枢纽，虎山咀枢纽和双港枢纽。渠化自贵溪流口皮阳双１５６ｋｍ天然航道，形成三级航道，以疏浚整治等工程治理自双港至湖口１４８．６ｋｍ的湖区航道，逐步形成三级航道。     

广西壮族自治区航道管理条例

第一章 总则 第一条 为保护和合理开发利用水运资源，加强航道建设、养护和管理，保障航道安全畅通，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国航道管理条例》等有关法律、法规，结合本自治区实际，制定本条例。 第二条 本条例适用于本自治区行政区域内纳入各级交通行政主管部门及其下设的航道管理机构管理的航道、航道设施和与通航有关的设施的管理。……     

青岛港前湾航道通过能力仿真预测

为研究青岛港前湾单向航道扩建工程结束后航道通过能力变化，进一步提升航道服务水平，基于Flexsim仿真平台，建立青岛港港口时空作业系统，构建青岛港前湾航道仿真模型。根据不同水平年通航船舶分不同吨级、船型通过前湾航道的艘次预测结果，开展仿真试验，对青岛港前湾航道扩建工程实施前后航道的通过能力和服务水平进行分析。结果表明：青岛港前湾航道扩建工程有效提升了航道通过能力，提高航道服务水平，研究结果可为航道扩建后确定船舶通航标准提供重要理论和决策指导。     

让西江成为文明航道

2001年12月，广东省交通厅部署将西江南江口——肇庆段创建为国家级“文明样板航道”。 广东创建全国“文明样板航道” 交通部决定从2000年起在全国交通系统中开展创建文明样板航道活动。随后，全国交通系统掀起了创建文明样板航道的高潮。2001年8月，京杭运河苏南段、浙江段航道通过了交通部的验收，成为全国第一条文明样板航道。……     

关于长江口深水航道开发的看法

关于长江口深水航道开发的看法乐嘉钻一、开发长江口深水航道刻不容缓上海由一个小渔村凭藉水运的发展和港口的建设，逐渐成为一个大城市。１９３０年，黄浦江航道全线达到了长江口通海航道自然水深６．０米，满足了当时洲际运输主力船型吃水７．０—９．０米的要求（大船...     

“沿海航道”定义内涵和空间范畴研究及相关建议

航道是支撑沿海港口发挥枢纽门户作用的重要配套基础设施，也是国家政府部门在规划、建设、养护等方面予以统筹支持的重要对象。随着我国国民经济和对外贸易的快速发展以及船舶大型化发展演变，我国沿海港口的航道建设规模也逐步提高，“沿海航道”称谓开始普遍使用，但其具体定义内涵、空间范畴划定标准等均未明确，进而也带来了行业管理方面的问题。详细梳理了沿海航道相关的规范定义，分析了沿海航道的发展历程，综合法律法规依据、各地实际管理情况等因素，提出“沿海航道”内涵定义与规划编制的建议，为深化认识和把握“沿海航道”空间范畴、科学制定沿海航道规划方案、支撑政府部门合理决策、科学管理等提供了技术参考。     

上海市内河开敞航道冲淤情况及成因分析

目前针对上海市内河航道冲淤情况及成因的研究尚未深入，本文利用2020～2021年上海市内河开敞航道的水下地形测量资料，研究发现：2020～2021年黄浦江上游段为淤积状态，位于青浦、松江、金山以及奉贤的黄浦江支流完全开敞航道与闸外开敞段，淤积状态与黄浦江上游段一致；位于闵行的与黄浦江中游连通的闸外开敞段，2020～2021年表现为冲刷，但也有个别闸外段航道为淤积；位于浦东、市区与宝山的与黄浦江下游直接连通的闸外开敞段，大体上为冲刷状态，但也有个别闸外段航道为淤积。建议加强对个别淤积闸外段的监测，及时掌握航道冲淤情况，确保船舶通航的安全性。     

内河航道管理的现代化与信息化

对如何实现航道管理现代化进行探讨，指出信息化建设与航道管理实现现代化的关系。     

我国内河航道发展规划技术等级评定方法

为重新评定我国内河航道等级以适应发展需要,确定内河航道发展规划技术等级评定方法的步骤包括航道现状评定、航道发展评定和航道发展技术等级评定,并以交通流理论为基础结合航道运量预测、航道服务水平、设计小时系数、加权平均船舶吨位、航道设计通过能力计算方法等理论,以及内河航道标准船型船舶吨位与船长的关系对内河航道等级评定方法进行研究。以东江航道为实例进行应用,验证该方法的可行性,结果表明东江航道等级应重新定级为Ⅲ级。     

从苏南运河谈航道景观建设

在对航道线形、构筑物、标志、临河道路与建设、沿河绿化、水质及环保等航道要 的简要论述的基础上，提出苏南运河景观开发建设的六条对策。