二十大集装箱班轮公司的经营现状

过去1年里，前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU，增幅达20％。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU，增幅达124％，占全球集装箱总运力的82．8％，而2005年同期这一比例为78．5％（见表1）。     

二十年风雨同舟 新时代扬帆远航 TTS华海庆祝成立二十周年

正6月8日,上海德瑞斯华海船用设备有限公司迎来二十周年诞辰。当天,以"二十年风雨同舟创德瑞斯辉煌,新时代扬帆远航展华海人风采"为主题,TTS华海举办了成立二十周年庆祝活动。"二十年风雨同舟,二十年携手并进,二十年发展奋斗,二十年传承跨越"。TTS华海总经理陈映华在活动致辞中表示:二十年来,TTS华海一直坚守"一切为市场、一切为客户、创造价值、合作共赢"的经营理念;贯彻"技术精湛、产品可靠、服务高效、顾客满意"的质量方针;以客户     

志在山船著华章——记全国劳模、山船重工董事长、总经理李志

2006年5月，他舍下患有严重先天性心脏病的妻子，离开年近8旬的老人，告别工作了二十几年的天津新港船厂，只身来到山海关走马上任，他就是现在山船的“掌门人”——李志。     

独立班轮公司发展迅速

尽管前几年集装箱班轮市场不太景气．运价曾一度跌至历史低谷，但全球主要班轮公司还是在不停地扩张运力。2001年夏季至2002年夏季，全球二十大班轮公司的运力增长13％．2002～2003年间的一年里则增长14％。从2000年8月以来，由二十大班轮公司控制的运力增长49％，3年里净增177万TEU的箱位。到     

黄金水道再添彩——张家港永嘉集装箱码头有限公司二十年发展纪实

二十年来，张家港永嘉集装箱码头经济效益节节攀高，行业信誉和社会影响力与日俱增，在长江三角洲地区形成了一定的规模，已成为长江中下游集装箱重要的中转港口。     

全球二十大班轮公司简况

《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示，截至2005年7月，全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU，比去年同期增长15％；占全球集装箱船运力的比例达到80％，比去年同期高出2个百分点（见下表）。从目前集装箱船的订造情况来看，4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。     

1979年和2003年靠港船次及船舶国籍比较

自1979年以来全球航运业发生了巨大变化。本文结合1979年和2003年靠港船次及船籍国船队的相关数据，对过去二十几年全球航运业的发展作一简单回顾。     

澳大利亚开发潜艇探测飞机技术

台湾海军总部于2000年6月22日首度破例安排二十名军事记者登上“海虎”号潜艇，随艇潜航采访，揭开了台湾海军潜艇部队的神秘面纱。     

十大新闻

<正>献礼党的二十大《中国水运这十年》出版关注度：★★★★★凝心聚力擘画复兴新蓝图，团结奋进创造历史新伟业。2022年10月16日，举世瞩目的中国共产党第二十次全国代表大会，在人民大会堂开幕。交通运输部机关、中远海运集团、招商局集团、中国船级社、上港集团等交通港航领域党员干部职工收听收看大会盛况，并通过多种形式，祝贺党的二十大胜利开幕。     

西,北两江双向水流作用下的老鸦洲浅滩航道整治

老鸦洲底槽受西北两江的共同作用，产生非良性浅滩，经近二十年的研究，找到了改造北水，利用西水的治理方案，终使浅滩消失，使该水道运输能力大幅度的提高。     

韩国船长的谢意

我从事水上消防工作已有二十年多了，春夏秋冬寒来暑往，我和我的战友们冲击火场，降伏火魔，办理消防案件，宣传消防知识……我们的工作是平凡的，但责任是重大的。     

二十年的桥梁 二十年的纽带——纪念中国水上消防协会成立20周年

二十年的风雨兼程,二十年的激流勇进,二十年的服务奉献,二十年的春华秋实,中国水上消防协会走过了二十年的发展历程。自成立至今,中国水上消防协会始终以“保障服务”为宗旨,以“桥梁纽带”为定位,以“改革发展”为动力,迈出了坚定不移的步子,走出了创新发展的新路:整体健康运行机制基本构建,活力稳步增强,服务体系初步形成,服务水平不断提高,功能作用日益显现,为保障水上运输作业的消防安全作出了积极的贡献。在中国水上消防协会成立二十周年之际,我们以回顾、访谈、体会等形式,编发了一组文章,一是为了总结过去,为了坚定信心;二是为了开创未来,为了更好地把握机遇,发挥更大的作用。我们又站在了新的起跑线上,我们又在向新的高度冲刺了,我们走在和谐发展的路上……     

二十年耕耘二十年收获——记《中国修船》创刊20周年

时光荏苒二十春秋,岁月如歌沧海桑田。伴随着中国船舶工业的快速崛起和修船业的发展壮大,《中国修船》迎来了二十岁生日。《中国修船》二十年的成长过程从一个侧面见证了中国改革开放二十多年来船舶工业的辉煌发展史,见证了修船界同仁自强奋斗的辛路历程。《中国修船》的办刊宗     

浙江正和造船有限公司

浙江正和造船有限公司是青岛正和航运集团的全资子公司。青岛正和航运集团成立于1993年，现有各类船舶二十余艘，运力50多万载重吨，拥有十几家下属企业，主要从事国内外散货杂货运输，集装箱班轮运输、货运代理、船舶代理、修造船等业务，并在全国的主要港口设有办事处及分公司二十余处。     

从改革中崛起 在开发中腾飞：—厦门港二十年发展历程回顾

简要回顾厦门港二十年来坚持改革开放，进行两现代化建设取得显著成就的发展历程。     

环球运输与航运市场发展趋势

自80年代后期开始，由于集装箱船大型化的进程加快，3000TEU以上的大型集装箱船数量明显增加．导致最大集装箱船公司的集中程度逐年提高，在90年代初期．十大集装箱船公司的集中度超过45％，二十大集装箱船公司的集中度达70％以上。至1993年9月，二十大集装箱船公司共保有全集装箱船949艘、约160万TEU．     

我所主要科学研究成果及应用简介

二航局科研所是从事港口工程实用科学研究的专业单位，二十年来取得了大量的科研成果，本文介绍ＮＮＯ，Ｋ－８０１胶，ＧＲＳ，水下不离析混凝土外加剂等在国内外领先和先进水平的研制和使用情况。     

秦皇岛油港二十年回顾与展望

秦皇岛油港二十年回顾与展望高振明我国建成的第一条封闭式输油管道──大庆至秦皇岛港的１１５２公里输油管道，第一座现代化专用输油码头，至１９９３年１０月６日，已经是第二一十个年头了。２０年来，秦皇岛油港在党的交通政策的指引下，从港口实际出发，重视两个文明...     

巴拿马船籍采取严厉措施以减少港口滞留

在巴黎备忘录（MOU）的2007年报中，巴拿马籍船舶由于过去三年的平均滞留率排名65位而被列入黑名单。为此，巴拿马出台了一项新的决议（106-00DGMM），要求船龄超过二十年的船舶必须在挂靠MOU港口前接受认证机构或船旗监察机构的检查。     

巴拿马船籍采取严厉措施以减少港口滞留

在巴黎备忘录（MOU）的2007年报中，巴拿马籍船舶由于过去三年的平均滞留率排名65位而被列入黑名单。为此，巴拿马出台了一项新的决议（106-00DGMM），要求船龄超过二十年的船舶必须在挂靠MOU港口前接受认证机构或船旗监察机构的检查。