航海类专业学生专业对口岗位模型的构建

依据上海海事大学航海类专业毕业生在企业的就业状况调研,分析航海类专业学生的专业对口岗位发展模型,提出航海类院校应强化学生专业思想,紧贴市场,加强与企业之间的联系,深化职业道德教育,增强航海类专业毕业生职业忠诚度。     

从航海类专业毕业生就业方式的改革看就业指导工作的重要性

结合工作实践,对1983年以来航海类专业毕业生实际预分配工作进行回顾,并对毕业生择业存在的误区予以剖析,提出了如何做好毕业生就业指导工作的若干建议。     

搭建航海类专业毕业生就业协作平台的实践探索

摘要：对全国航海类专业毕业生就业工作协作组的建立与发展历程进行简要回顾,对协作组发挥参谋助手、信息服务、沟通协调、教育引导及合理配置五大功能所取得的成效进行归纳和总结,提出作为航海类专业毕业生就业协作平台。协作组应进一步强化服务理念、提升工作能力、丰富活动载体、完善运行机制,将协作组工作向精细化方向推进。     

关于航海类专业毕业生就业政策的若干思考

航海类专业毕业生是航海人才资源的重要组成部分。章从合理配置人才资源的视角，分析了当前航海类专业毕业生就业形势及存在的问题，对现行航海类专业毕业生就业政策进行了评价，提出了适应新形势发展要求的航海类专业毕业生就业政策建议。     

航海类专业毕业生就业现状调查与对策

分析近年来受国际金融危机影响航运业人才需求不旺等原因导致航海类专业毕业生就业压力增大。对航海类专业毕业生的就业现状进行调查,并从提高毕业生质量、创新就业体系、拓展就业工作方法、强化服务理念等方面对进一步做好航海类专业毕业生就业工作提出建议。     

关于航海类专业学生心理素质培养的若干探讨

章分析在航海条件下影响船员心理素质养成的各种因素，探讨培养航海类专业学生良好心理素质的有效方法和途径。     

浅议航海类专业学生的教育培养

为了更好地培养更多的符合STCW78/95公约规定，适应WTO要求的航运人才，我国必须要积极改革高等航海教育人才培养模式，切实加强和改进对航海类专业学生的教育培养，章对航海类专业学生在心理素质的提升，知识技能的强化，优良行为规范的培养等方面，提出了若干思考和措施。     

新时期加强航海类专业学生情商培养新探

立足情商的科学内涵以及当前航海类专业学生情商培养现状,着眼于进一步增强情商培养实效性,深入探讨了新时期如何加强航海类专业学生情商培养的有效途径.     

加强航海类专业大学生就业指导工作的几点思考

做好航海类专业毕业生的就业工作，对合理配置航海类专业人才资源，满足航运业发展对人才的要求具有重大现实意义。文章在分析航海类专业大学生就业特点和就业中存在问题的基础上，提出了加强航海类专业大学生就业指导工作的几点想法。     

论新形势下航海类专业学生的管理

章分析了航海院校在新形势下面临的变化以及航海类专业学生管理中存在的问题，提出了适应新形势的航海类专业学生的管理对策。     

关于构建航海教育"立交桥"的几点思考

通过对现行航海教育体系及课程结构的分析，阐述了构建航海教育“立交桥”的瓶颈问题，提出了模块化课程构建方案，指出了方案实现应解决的主要问题。     

试论高校教师的职称评审

中国高校教师职称评审中的“硬杠子”规则及其导致的简单化、教条化现象,使高校学术职称的学术性减弱,职称的本质被异化和扭曲,学术职称内含的公正原则被破坏,对教师造成了反教育的负道德取向压力,使教育缺少了文明和理智意蕴的制度和文化资源,其解决的根本出路在于彻底消除教育行政化现象。     

BCIT航海职业教育的特点及其借鉴

介绍了BCIT海运学院的航海职业教育概况及海运学院的教学计划和课程特点,提出了我国航海教育应加强教学基本条件建设、突出职业能力培养和规范教学管理、提高教学质量等建议。     

水工平台上建筑物结构设计

建设在水工平台上的建筑物单体,通常把水工平台顶面作为上部结构嵌固点,仅对上部结构进行建模计算.实际上,由于水工平台自重比上部结构各楼层的自重大很多,本身就是一个很大的地震质点,地震作用下水工平台自身变形会带动上部结构变形,进而影响上部结构的内力及配筋计算.水工平台桩底部嵌固点位置及水工平台厚度等因素对上部结构计算结果的...     

重视航海类专业英语教学的沟通融合

文章通过分析原交通部属几所航海院校毕业生英语水平测试情况，探讨了航海英语教学亟待解决的问题及建议和对策，提出航海英语与大学英语应沟通融合的观点，以唤起人们重视航海类专业英语的教学与研究。     

开创我国海事工作新局面

中华人民共和国海事局(交通部海事局,简称"海事局")是我国海事工作的主管部门,是为使我国的海事事业适应在社会主义市场经济体制下发展水运事业的要求,强化行政管理,在1998年政府机构改革中,经国务院批准,在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建成立的.直属海事系统下设20个海事机构,实行垂直管理体制.海事机构是国家执法监督机构,根据法律法规授权,主要负责行使我国水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障和行政执法,并履行交通部安全生产等管理职能.我国是国际海事组织的A类理事国,海事机构同时负有组织实施国际海事条约,履行"船旗国"及"港口国"监督管理义务,依法维护国家主权的职责.     

关于塞浦路斯海事主管机关提高船舶安全标准的新要求

中国船级社2004年3月1日下发“关于塞浦路斯海事主管机关提高船舶安全标准的新要求”的通函,通函全文如下: 为了提高塞浦路斯旗船舶安全标准,塞浦路斯海事主管机关于2002年7月12日下发了通函No.19/2002,标题为“关于提高塞浦路斯旗船舶船旗国安全标准的通知”。我社下发了入     

基于Reason模型的海事调查模型

Reason模型是Reason先生提出的旨在提高人们认知事故本性能力的模型。虽然Reason先生提出Reason模型的本意不在指导海事调查,但其模型的通用性和适用性为如何科学地开展海事调查提供了基础。本文修改原始的Reason模型,并赋予其实际含义,提出适用于海事调查的Reason-M事故因果模型,并通过一例海上工伤事故的分析以验证模型在海事调查中的适用性。