判别蓄电池极柱又一法

蓄电池作为汽车储存和释放电能的装置，使用中有严格的极性要求。若是新蓄电池，极柱标志清晰，易于识别，因为极柱上就刻有正极（＋）或负极（-）记号：且正极极柱涂有红色，负极极柱涂有蓝色。可若是蓄电池旧了，极柱标志模糊了，该如何识别呢？     

旧蓄电池正负极识别八法

蓄电池作为汽车上储存和释放电能的装置,使用中有严格的极性要求.若是新蓄电池,极柱标志清晰,易于识别,因为极柱上就刻有正极( )或负极(-)记号;且正极极柱涂有红色,负极极柱涂有蓝色.     

读者来信

贵刊2001年第9期《现代汽车电器系统问答(三)》一文所介绍的对蓄电池极柱的极性外壳铭牌区分法中：面对蓄电池外壳上的铭牌，铭牌右上方的极柱为正极，左上方为负极。这种说法有误，应该是铭牌左上方为正极，右上方为负极。     

如何判断蓄电池正负极?

当旧蓄电池的极性标记不清时,通常可以采用下述诸法进行判别: 1.看极柱本身的颜色:极柱表面呈黑色的为正极柱,浅灰色的为负极柱.     

如何正确使用蓄电池

蓄电池是汽车上的两个电源之一,又是易损件,在此,提醒驾驶员要正确使用蓄电池。1正确判别蓄电池极柱的极性蓄电池进行充电和将充完电的蓄电池装回车上时,都要正确判别其极柱的极性。根据规定,在蓄电池正极柱或在蓄电池盖上正极柱的周围部位标有“ ”或“P”记号;在负极柱或蓄电     

如何判别蓄电池极柱极性

蓄电池进行充电和车上安装时．都需正确判别其极柱的极性。根据规定．在正极柱或蓄电池盖上正极柱的部位标有“＋”或“P”记号．在负极柱或蓄电池盖上负极柱的部位标有“一”或“N”记号。如果标记模糊不清，可用以下方法进行判别。①极柱颜色区分法。     

蓄电池反充电故障1例

一辆解放牌CA1040PTO系列轻型载货汽车，由于搁置时间过长，蓄电池无电，因此驾驶员用一台旧的小型逆变器对蓄电池进行充电。但在蓄电池充足电后再发动车时，该车的总熔断器却被烧断，起动机根本不转动，且仪表也无任何显示。 该车蓄电池为N50Z型蓄电池，其额定电压为12 V，额定电荷量为60 A*h。检修时，笔者先检查蓄电池，发现其有电。拆下起动机进行检查，发现起动机也是好的。但装上车后重新用点火开关起动时，因为该车环形总熔断器已被烧断，起动机毫无反应。接着笔者又从蓄电池+极柱上引出一根导线，用该线端头触碰仪表盘下的2号白色电源线，这时只听见“叭”的一声，冒出极强烈的火花，很不正常，且触碰时间略长一点就觉得导线热得烫手，刚更换上的总熔断器马上就又被烧断。检查这根2号白色电源线，其既完好无损又无搭铁之处。随后笔者从车上取下蓄电池，用充电机进行充电，这时发现充电机+夹头一接触蓄电池的+极柱，就产生强烈火花，同时电流表指针打到底；而反过来将充电机+夹头接蓄电池-极柱、将充电机-夹头接蓄电池+极柱时，电流表则显示充电正常。至此，找出了故障的原因，原来是蓄电池改变了极性。更换另外一只蓄电池后，再用点火开关起动时，故障排除。 后来，笔者详细查看了驾驶员用来给蓄电池充电的那台旧的小型逆变器，发现其+、-输出极无明显标志，其引出线是一根2股都一样粗细的黑线，连个充电夹头都没有，仅露出了一段剥了皮的铝线。因此认定驾驶员充电时一定是将逆变器-极引出线接在了蓄电池的+极柱上，将逆变器+极引出线接在了蓄电池的-极柱上。因为蓄电池当时无电，所以即使充电时接错了极性，蓄电池照样也可以充电。这样一来，随着充电时间的推移，蓄电池极性就会随着逆变器极性而改变，使原蓄电池+极变成了-极，原蓄电池-极变成了+极，造成接在蓄电池+极柱上的导线实际上是-极导线，蓄电池在车上不是-极搭铁而是+极搭铁，因此闭合点火开关时总熔断器总是被烧断，从而出现上述故障现象。     

蓄电池极柱的简易修复法

蓄电池在使用过程中，常遇到因电解液渗漏腐蚀，频繁更换极柱夹子，造成极柱变形、变细，这样极柱夹子与极柱之间就不易夹紧，从而影响其正常使用。下面是我们根据经验总结的在施工现场简易条件下蓄电池柱的修复方法。     

蓄电池的安装与使用注意事项

工作中，常发现一些驾驶员只知道使用蓄电池，却不知道对其保养，致使蓄电池早期损坏甚至报废。 蓄电池的安装 首先将蓄电池外部擦洗干净，然后将连接线的线夹与极柱进行联结，蓄电池的极柱与线夹必须保持紧固接触。其次，在蓄电池下面垫加     

蓄电池极柱的简易修复

器材准备砂纸、锉刀、剪刀、胶带、硬纸(香烟盒)、密封胶、焊锡丝。修复方法清洁蓄电池表面,使用砂纸或锉刀打磨受损的极柱。裁剪硬纸,卷成极柱大小的纸筒,用胶带缠绕3至4圈,将纸筒固定在受损的极柱上,纸筒底部均匀的涂抹密封胶。取适量的焊锡丝熔化成液态,将焊锡丝熔液灌入纸筒中,待修复的极柱冷即后,用砂纸或锉刀进行打磨,去除毛边,装复即可使用。注意事项①受损的极柱表面残     

启动机常见故障及原因

1启动机不转 a.蓄电池存电不足或内部损坏,蓄电池极柱太脏,氧化物太多,卡子与极柱连接太松,蓄电池搭铁不良;     

蓄电池的正确使用、检查和维护

蓄电池的正确使用①蓄电池的拆装。在车上拆装蓄电池时，首先断开车上全部用电设备．用合适的工具拆装极柱螺栓，不要硬撬硬砸；拆卸蓄电池时，应先拆蓄电池的负极柱连接线，然后再拆下正极柱连接线；安装蓄电池时，应按照相反的顺序。整个拆装过程中，要避免工具和金属物品同时接触蓄电池极柱；在断开蓄电池连接线前，必须先查看点火开关是否在关闭状态下，     

汽车维修4妙招

1一杯开水的妙用汽车蓄电池极柱与卡子上经常会出现一些白色的氧化物,它们腐蚀极柱和卡子,影响极柱和卡子的导通性,甚至有时会使卡子难以拆卸。遇到这种情况,只需用一杯开水缓慢地冲洗极柱和卡子,便可清除氧化物,然后将蓄电池表面擦拭干净,在极柱及卡子上抹上导电膏。2螺栓松动剂的妙用螺栓松动剂具有除锈、防锈、清洗及润滑等作用。车辆淋雨后,门锁常有发卡现象,导致车门打不开。若盲目拆卸门锁,既费时又费力。遇到这种情况,只需用螺栓松动剂对准门锁的各活动关节和锁孔喷几下(注意:不要喷到汽车油漆表     

蓄电池极柱熔铸修复法

工作原理利用发热体(碳棒)连接在蓄电池正负极柱之间形成闭合回路,在大电流通过时,发热体产生高温现象,熔融破损极柱,为破损极柱重新塑型。     

桥墩的桩柱联合非线性分析

本文利用平面杆系有限元原理，探讨了一种新的分析方法，用于解决桥墩的极柱联合非线性分析问题．     

电池密封结构优化设计的研究分析

在电池研制的过程中,电池极柱的密封是与保证性能稳定的重要因素,尤其是镍氢电池,由于电解液为强碱,强碱的渗透性强,加上电池的内压高到1MPa以上,电池往往在使用初期密封性能尚可,随着时间的增加,电解液慢慢从密封圈的分子间隙中渗透出去,从而影响到电池的性能,为此我公司对电池极柱的密封结构形式、密封圈的材料以及密封圈的合理压缩量进行了研究和改进,结合国内外同类产品的结构优点,设计了一种独特的极柱密封结构,解决了极柱密封的难题,从而保证电池的使用寿命。     

蓄电池极柱夹头的改进

现在汽车上使用的蓄电池极柱夹头经常夹不紧,从而引发接触不良的故障,影响蓄电池的充放电。如果把夹紧螺栓再拧紧一些,又常会使夹头断裂。蓄电池的极柱是圆柱体,夹头的内圆也是圆柱     

蓄电池的维护

一、蓄电池的检查 1．外部检查 （1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；     

蓄电池极柱处理小窍门

在处理铅蓄电池正极与起动机连线接触不良,铅蓄电池负极与搭铁线接触不良,或拆卸和安装铅蓄电池时,在正负极的极柱连线点上,有很多氧化物,还有的车不清洁,不好拆;如果这样就用开水把极柱烫一下,洗一下,就很好拆了.     

阀控式铅酸蓄电池高扭矩铜芯极柱的研究

针对阀控式铅酸蓄电池极柱铜芯的松动问题进行了分析和研究。通过试验发现极柱铜芯松动与铜芯承受的扭矩、铜芯的表面处理工艺、铜芯与铅连结的制造工艺有关。对铜芯高扭矩结构、铜芯与铅合金表面处理工艺、压铸工艺进行了试验测试与研究。