什么是海运强国

正自大航海时代开始,世界上未知的陆地及海域相继被发现,各大洲通过海运联系在一起,近代文明的序幕由此拉开,真正的全球性大国和海运强国开始形成。在这个71%被海水覆盖的星球,大国的崛起必依靠海洋。为了国家的强盛、国民的富有,海运强国之间的竞争延续了500多年。从最早的海运强国葡萄牙到今天的美国,世界发展实践表明,国家安全和经贸繁荣一直是大国海运发展的长期目     

上海国际航运中心建设与发展前景

在经济全球化的今天，中国的海运、港口的发展已经与世界航运业共命运。当前，我们正面临着油价高涨、美国次贷影响、全球股市低迷、经济发展减速、环境压力越来越大等一系列问题。因此，如何实现海运和港口的科学发展、协调发展和可持续发展，需要我们共同研究，寻找对策。     

贾大山：中国须转变海运发展模式

当前，世界海运市场已由整体繁荣期进入新一轮漫长调整期，我国海运需求也将从高速增长转向稳定增长。交通部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山认为，发展环境变化要求必须调整海运发展模式，否则中国将沦为以沿海运输为主要支撑的海运大国。     

论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

新加坡以海运为兴国之本

新加坡地扼马六甲海峡的咽喉,当欧、亚、非、澳四大洲大洋航线要冲,有“东方直布罗陀”之称。1965年独立以来,经济高速发展,从一个单一依靠转口贸易的港口,发展成为今天海运、空运、加工制造、国际贸易、金融服务等均具相当规模的多元现代化城市,远东地区的国际经济活动中心之一。海运发展促进了外贸。随着多元化经济的发展,新加坡交通运输在国民经济中所起的作用越来越大。特别是海运的崛起,不仅是工业存在和发     

红土镍矿海运：掌稳安全舵

运输环节上1％的缺陷，可以带来海上运输100％的失败。今天，许多海运企业都以“船舶更安全、海洋更清洁、人员更健康”作为企业新的方针，各大公司也都在打造自己的企业安全文化，海运企业的安全需求越来越高。本刊从第一期开始，将陆续刊登有关货物运输安全。海上航行安全以及人身安全的系列文章。通过案例剖析，凭借专业角度和专家视角，破解海运安全难题，走出安全生产的新路径。     

坚定信心 迎接挑战：继续推进航运业平稳较快发展

从去年四季度开始，全球航运业受国际金融危机的影响加重，国际海运量、各国内贸货物运量锐减，航运运价大幅度下降，集装箱运量下降幅度更大。如何采取有力措施，稳定市场，继续推进全球航运业平稳较快发展，是我们为之奋斗的目标，也是我们今天需要共同探讨的问题。     

国际海运--世界贸易的承运者--2005年世界海事日

今年9月29日是世界海事日第28届庆典，国际海事组织（IMO）在每年的这个场合引领世界向海运致敬。2005年世界海事日的主题是国际海运——世界贸易的承运者，意欲强调海运的意义和重要性以及IMO在促进该行业的安全、保安、效率及保护海运环境方面所做的工作。今天，国际海事组织的工作得到认可，在维持世界贸易上发挥了支持海运的重要作用。     

未来海运技术的展望

随着海运事业的发展，海上交通事故也不断发生，所造成的损害已引起社会的广泛关系，如何有效地防止海上交通事故的发生，这将是未来海运技术的主题，本文围绕着如何进一步加强海上运输安全性这一中心，探讨了未来海运技术的发展趋势，着重论述了未来海运技术将从过去以船舶自发完成的机能为主向外界对船舶支援机能加以充分的方向发展，并就将来海运技术所涉及到的领域，所具有机能以及确保海上海运输安全性的技术策略进行了阐述。     

我国钢材货物海上运输市场发展现状及趋势研究

在全球航运市场需求大幅萎缩、国际贸易形势严峻的大背景下，钢材货物海运市场发展态势备受关注。本文主要阐述了钢材货物海运市场发展现状及存在瓶颈，并从优化钢材产品结构、把握钢材与干散货市场关系、依托“一带一路”建设开辟新市场三个方面给出钢企发展建议，展望未来，以期我国钢材海运市场及钢铁行业长足发展。     

新世纪我国海运政策的调整与完善

从我国海运现状出发，分析了现阶段对海运业可采取的保护性政策措施，及从长远来看，通过促进企业联合、跨国经营，建立国际船舶登记制度等完善我国海运政策，以提高我国航运竞争力，从海运大国转变成海运强国。     

Fleet F-77在货物链海运环节应用的探讨

在全球化经济日趋一体化的今天，一旦货物链中的某个环节发生故障将产生连锁反应，导致多个国家地区以至全球经济的重创。海运由于其特殊性在当今货物链中扮演着极其重要的角色，而海运系统又是货物链中的脆弱环节，如何保证海运环节的通畅是保证整个货物链不断的关键。本着上述观点，探讨了Inmarsat新近推出的FteetF-77在保障海运通畅、保证全球货物链不断方面的重要应用，希望新技术业务的推出能对全球经济发展起一定的作用。     

印度努力提高海员培训质量积极参与市场竞争

航海教育在海运国家占有相当重要的地位。印度作为一个传统的海运国家，长期以来一直重视海员教育与培训。在世界船员供需格局发生重要变化的今天，印度也进一步努力提高本国海员教育培训的质量，以期在国际人才劳务市场占有较大的份额。     

2020年前我国社会经济发展对海运的需求

应用弹性经济学理论，从我国社会经济发展战略目标出发，分析了我国在迈向２１世纪中社会经济发展对海运需求的相关关系。同时，借鉴某些国家在达到中等发达程序时发展交通运输的做法，预测我国９０年代及２１世纪初期的海运需求的弹性系数，并依此推乍出适应我国未来社会经济发展的海运需求的发展规模，可供政府部门制定政策时参考。     

浅析广西海运发展战略

本文试从海运在广西经济发展中的作用和广西发展海运的优势、劣势和面临的机遇与挑战等方面进行分析,找寻广西海运发展存在的主要问题,提出发展广西海运发展的战略设想。     

对全球海运网点建设的认识

海运运能大、成本低和环境友好的技术经济特点,决定了海运在世界贸易的地位,在经济全球化的今天,贸易的85%依靠海运完成运输,作为世界海运需求最大的国家,我国积极探索新型海运网点,以有效应对突发事件,提高全程供应链服务水平.     

IMF和韩国海运的对策

阐述了在ＩＭＦ体制下，韩国经济的现状，变化和发展，论述了韩国目前的经济状况对海运部门的影响，并从政府当局和海运部门的角度提出了应当采取的措施。     

美国海运政策演变及中国海运政策趋向建议

通过对美国海运政策发展的四个阶段进行简要介绍，说明美国所奉行的海运政策的本质是航运保护，同时对我国海运政策的发展过程进行回顾，总结经验才识并就我国海运政策的发展向提出了建议。     

我国海运网络化发展

当前海运市场和规则正处于一轮漫长调整中,为适应全球供应链发展需要,海运服务网络化成为适应新形势的基本策略,物联网、大数据、云计算和互联网在海运日益广泛的应用,为海运服务网络化低成本运行提供了技术支撑.从国家发展看,基于海运在我国的战略定位和发展面临的形势,为推进海运强国建设,国发[2014] 32号《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》中明确提出完善全球海运网络的任务.因此,无论从世界海运发展趋势,还是适应国家战略要求角度,都需要持续提升我国海运网络化服务水平.     

地缘政治形势对我国海运发展的挑战

海运作为我国经济社会发展重要的基础产业，具有维护国家安全、促进经贸发展的双重作用，地缘政治的发展形势对海运发展提出了新的要求，也使海运持续健康发展面临严峻挑战。