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中俄两国铁路根据本国实际进行铁路改革,制定中、长期铁路建设和发展规划;通过提高运输能力和运输效率、改善运输服务质量,更好地满足国民经济和社会发展对铁路运输的需要。分析中俄两国铁路网规模及质量、运输完成情况、运输效率、机车车辆运用、机车车辆装备水平方面的主要指标。中俄两国铁路发展取得一定成效,并存在一定差异:中国铁路发展速度快于俄罗斯铁路,相对于俄罗斯铁路中国铁路发展更为稳步,中国铁路机车车辆技术装备水平优于俄罗斯铁路,关键是中国铁路制定适合本国国情、路情的正确发展战略,采取适应运输市场发展的有效对策。 相似文献
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2004年2月17~19日,中俄铁路国境站信息交换工作组会议在中国北京举行。参加会议的中方代表有铁道部外事司、运输局、信息技术中心及哈尔滨铁路局的领导及技术人员,俄方代表团由俄罗斯铁路运输部门、信息技术中心及通信方面的领导及技术人员组成。双方铁路在信息化建设中各有所长,代表们对今后中俄铁路信息部门之间的技术交流与合作表示了极大的关注,对中俄铁路会议纪要中提到的两国铁路信息部门之间进行的数据交换工作计划表示赞同。中俄铁路国境站信息交换工作组会议在京召开!本刊记者@杨利明 相似文献
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1中俄两国铁路概况
截至2009年底,中国铁路营业里程达到8.6万km,超过俄罗斯铁路跃居世界第二。不仅如此,中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。 相似文献
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陈志福 《减速顶与调速技术》2005,(1):31-31
经中俄铁路方面专家的共同努力,2004年9月8日中国哈尔滨铁路局与俄罗斯铁路股份有限公司后贝加尔铁路分公司正式签订了向俄罗斯出口中国TDJ减速顶合同。合同价值为80多万美元。按照合同规定,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心将向俄罗斯新建的后贝加尔西站驼峰调车编组场出口中国哈尔滨铁路局的TDJ-402型减速顶1760台,停车顶704台。在此项合作中, 相似文献
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为了深入了解中俄两国水泥性能的差异,本文从组成成分、物理力学性能、化学指标、环保性能等方面对比了中俄两国水泥规范。结果表明:中俄两国水泥的主要组成成分基本相同,但掺入水泥中混合材料的掺量不同;中俄两国规范均采用水泥的28 d抗压强度来确定其强度等级,且对水泥的早期强度有要求,但两国规范对水泥早期强度的表征龄期和要求值不同;中俄两国规范中关于水泥的化学指标基本相同,但具体限值不同;俄罗斯水泥规范规定了水泥中天然放射性核素限量,中国水泥规范未规定该指标,但中国规范GB 6566—2010《建筑材料放射性核素限量》规定了建筑材料的天然放射性核素限量。 相似文献