ABS与EBD、TCS与ESP有何区别？

ABS与EBD ABS是英文“Anti—lock—Braking System”的缩写，意为“防抱死制动系统”。驾驶员们在驾车时都有体会，在湿滑路面、沙石路面或高速转弯时，制动踏板绝对不能一脚踩到底，而应一踩一松，否则会发生车轮被抱死而不能转动的情况，如果是前轮抱死，会引起汽车失去转弯能力，如果是后轮抱死，则容易发生汽车甩尾事故。     

别克荣御轿车TCS/ESP系统结构与原理

二、系统工作过程 1．牵引力控制系统（TCS） 车辆在各种载荷和路况下行驶时,TCS利用ABS系统中的主动制动控制功能和发动机控制模块（ECM）的发动机扭矩减小功能来防止在加速过程中车轮产生纵向空车专。     

车辆的主动安全系统（二）

本期为大家介绍的主动安全系统是TCS和ESP，他们是在ABS的基础上发展而来的。能够帮助驾驶者更加从容地面对各种复杂多变的路况[编者按]     

解读ABS、ASR和ESP

目前进口车，包括国内生产的一些高档车，普遍都配备有ABS、ASR和ESP。     

旧减振器对ABS、ASR和ESP等的影响

在汽车继续使用旧的或者已经损坏的减震器,将会负面地影响现代汽车ABS、ASR和ESP等主动安全性技术装置性能的正常发挥。德国交通安全委员会(DVR)在其试验检测技术报告中就明确指出,当减震器不能正常发挥作用时,它会妨碍制动防抱死系统(ABS)的控制调节功能,在车辆出现危急交通情     

别克荣御轿车TCS/ESP系统结构与原理

横向偏摆率传感器总成包括一个横向加速度传感器和一个横向偏摆率传感器,横向加速度传感船根据车轮侧向滑移量产生对应的输出信号电压;横向偏摆率传感器根据车辆绕其纵轴的旋转角度产生对应的输出信号电压。ECU利用横向加速度传感器和横向偏摆率传感器的输出信号电压,车轮速度传感器的输出信号电压以及方向盘转角传感器的串行数据输出信号,通过与驾驶员想要的行驶方向进行比较,计算出车辆的实际方向．     

ABS、ESP在中国商用车及乘用车领域应用现状分析

本文对ABS及ESP技术作以基本介绍,就其在中国商用车与乘用车领域的应用进行了初步分析,对其市场发展前景进行了预测。     

体验博世ESP

作为汽车上先进的主动安全装备ESP(电子稳定程序)，从1995年面世发展至今经历了整整10年。它整合了ABS和TCS(牵引力控制系统)的功能，并在此基础上拓展了其功能范围，ESP可降低发生侧滑的危险并自动采取措施，以确保车辆稳定行驶。     

ABS、ESP是汽车的"保护神"--博世公司德国试车场和ABS、ESP制造基地纪实

2003年3月1日结束了在瑞典阿杰洛格冬季试车场试车活动后，于3月2日上午由阿杰格冬季试车场，长途跋涉，经瑞典Lu1ea、斯德哥尔摩于当地时间21：00抵达德国法兰克福，又乘大客车于当地时间23：00到达Boxberg试车场附近就住，这一天都在路途中度过。3月3日上午乘车抵达博世公司Boxberg试车场，参观试车场并进行试车活动。     

马自达626轿车ABS/TCS系统的调整与维修

本文简要介绍了日本马自达公司1998年款马自达625(2.5L)轿车制动防抱死和牵引力控制系统的工作原理,详细描述了系统部件的位置、调整和技术规范以及系统故障的维修方法,特别强调了在调整和维修过程中的一些注意事项。     

车辆的主动安全系统（一）

什么是汽车的主动安全系统？顾名思义，它能够主动帮助驾驶员在危急时刻，保持车辆比较稳定地行驶在路面上。主动安全系统包括：ABS、EBD、TCS、ESP等。[编者按]     

别克荣御轿车TCS\ESP系统结构与原理

别克荣御轿车的制动控制系统在防抱死制动系统（ABS）／电子制动力分配系统（ERD）的基础上又添加了牵引力控制系统（TCS）／电子稳定程序（ESP）,本文将对该车TCS／ESP系统的结构及原理进行阐述。     

奔驰唯雅诺ABS、ESP灯亮起

故障现象：一辆奔驰唯雅诺，ABS、ESP灯在仪表上亮起（如图1所示）． 故障诊断：询问客户，此故障是在行驶当中突然出现的，之前这种故障没有发生过，这是第一次。连接奔驰专用诊断仪STAR—D进行检测，发现ESP控制模块显示有当前的故障状态，故障码：4E51，行车测试已激活：4E4C，出现行车测试故障，