高消费税搏弈

改革调整摩托车的高消费税,以前看是一件十分简单的事,涉及面并不广,影响性也不大,如果办事有力,只需三下五除二,成了。而到今天弄得这样难办,仔细寻思,也有难的道理。如果把这个道理讲清之后,人们就知道了,原来这并不是一件简单的事,很难,是难在它的千丝万缕、盘根错节的关系(势力)上。有关系的事,从来     

高消费税之痛

短期内还会“计划经济”着国家税务总局一官员在“中国财税论坛2003”上表示,中国下一步税制改革的核心内容之一就是:完善消费税,将普通消费品逐步从税目中剔除,将一些高档的消费品纳入消费税征税范围,扩大税基。在这一税制原则下,国务院发展研究中心的有关负责人称,将对制约摩托车发展的消费税进行调研,其结果将成为国家调整消费税的重要依据之一。国税总局和财政部门也曾相继去“摩托车王国”重庆进行消费税的专门调查。这一系列举动,暗示着摩托车消费税“解冻”日近,“变脸”将成定论,可谓是雪中送炭的利好消息。在此之前,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通     

中国摩托车商会秘书处拜访财政部

正12月27日,中国摩托车商会秘书处一行两人拜访财政部税政司相关领导,就当前摩托车行业情况和有关对摩托车消费税的意见建议进行了汇报。张洪波秘书长首先就前期针对财政部等两部委对消费税法征求的主要行业企业意见和建议,代表行业做了汇报。张秘书长在汇报中指出,目前我国摩托车消费税执行的是三档税率:250 mL以下摩托车不征收     

谁的尴尬--摩托车消费税的再思考

几年前,写过一篇<质疑摩托车消费税>的文章,从多个方面分别论证征收摩托车消费税的不合理性,或者是征收方式的不合理性,引起了众多人士的共鸣.但是质疑归质疑,摩托车消费税却丝毫没有动摇,哪怕是后来国内诸多大摩企老总上书国务院,也未伤及摩托车消费税的一根毫发.在叫天天不应、叫地地不灵的窘况下,中国摩企只好选择沉默、忍受、等待这种不是办法的办法.     

微热点

@央视财经:#CCT/汽车领袖高峰论坛#【李稻葵:限制摩托车上路,简直是限制人权。】李稻葵:中国的摩托车厂商难以度日,就是因为大量的城市限摩,限摩不是不允许你看到或拥有摩托车,而是限制你在城市中通行。这件事我认为做过头了,恐怕已经上升到限制个人自由、限制人权的高度了,所以我认为限制应该被打破。V身份:中央电视台财经频道     

行业发展需要优化政策环境

2001年3月5日,九届全国人大第四次会议召开。全国人大代表、轻骑集团董事长、中汽协会摩托车分会理事长张家岭第四次向人大会议提交了关于消费税的提案。前三次提案的答复都是:提案很好,正在研究,争取早日解决。但是几年过去了,这样好的提案解决起来仍遥遥无     

消费税制约国有摩企健康发展

摩托车消费税的改革今年再次成为"两会"中的一个热点话题,十届全国人大代表重庆市常务副市长黄 奇帆建议国家取消摩托车消费税;十届全国政协代表尹明善非常"委婉"地建议政府出台一个环保标准,对达 到该标准的摩托车不征消费税。那么消费税对国有摩企有何影响呢?大家不妨看看下面这篇文章。     

“金旅诚信”——十七年磨一剑

做一件事不难，难的是坚持，坚持17年做好同一件事！17年的坚守和专注，铸就了厦门金旅在中国客车业的“诚信”品牌。“金旅诚信”品牌不是表面的炫耀，宣传，而是骨子里实实在在对用户的负责。     

生活因车而改变

对于年轻人而言,拥有一辆风驰电掣的摩托车,是一件非常惬意的事;而对于一个车迷来说,没车梦车,有车爱车,并达到人车合一、互相改变的境界,那就是一种高层次的精神享受。其实,这种感受不仅是摩迷对摩托车,诸如票友对京剧,邮迷对邮票,书画家对文房四宝,甚至一些弄蛐蛐的玩儿家对此都深有异曲同工之妙。如此诸般,只要你不是头脑发昏、玩物丧志,只要不去殃及别人,尽管去迷好了,把金钱和多余     

摩友老连

"走火入魔"是用来形容一个人对做一件事的痴迷程度,今年46岁的大庆采油工程研究院修理工连玉生对摩托车的喜爱就有过之而无不及。要是一天不见摩托车,他浑身不自在,觉就睡不香。等到第二天,一定要到车库骑在摩托车上"嗄悠"几下,心里才舒坦,即便是心脏病发作,见到摩托车也会好许多。骑了6年摩托车,老连先后便换了10辆车,     

总结工作明确目标振奋精神迎接挑战--中汽协会摩托车分会三届三次理事会暨三届二次会员大会隆重召开

2006年4月7日～9日,中国汽车工业协会摩托车分会在重庆皇嘉大酒店召开了三届二次会员大会。来自全国摩托车行业领导机关及企事业单位的80余人出席了会议。靖波理事长在隆重热烈的气氛中向大会作了工作报告。他全面回顾了过去一年协会所做的主要工作,并对新一年的重点工作进行了布置。过去的一年,分会主要做了以下工作:经过不懈努力,今年国家对摩托车消费税做了重大调整;摩托车欧Ⅱ排放问题、一车一证问题、产品合     

为梦想而攀登

正各位领导、各位摩托车行业的朋友们:大家好!今天这么多行业精英从祖国的四面八方前来欢聚在重庆,实在是一件幸事,在此感谢摩托车信息杂志社组织了这次盛会。今年是中国改革开放40年,也是中国摩托车工业40年。40年来,乘着改革开放的春风,中国摩托车工业从无到有、从小到大,取得了瞩目的成绩。今天,我这个耄耋老人、我这个老嘉陵人受邀参加摩托车工业四十周年纪念活动,心情非常激动。     

系在摩托车上的年轮——记北京飞驰摩托车车迷俱乐部董事长刘驰

眼下,在京城要说找个修摩托车的地方应该是件很容易的事。可要是谁的高档进口大排量摩托车出了毛病,恐怕就非得去“飞驰摩托车迷俱乐部”了。一着鲜,吃遍天。“飞驰”就是以自己的一手绝活,在摩托车市场上独树一帜。 (一) 说起“飞驰”,它不仅车修得好,而且更是京城车迷们聚会的“家”。俱乐部主席刘驰为人真诚,大家都亲切地称他“刘     

正名——从两会代表体验北京交通说起

在中国,摩托车需要正名。在我们的有生之年,能改变自己"一生所爱"的命运,想必算是一件真正有意义的事情。因为我们爱摩托车,我们才要为它正名。名正才能言顺,我们才能发出自己的声音,去振聋发聩,去改变这个社会对它的误解。摩托车为什么存在?又为什么被世界上那么多骑士深爱?因为相比于自行车,摩托车可以走得更远,可以载着人们去了解更多的事;而相对于汽车,摩托车的视角又更为宽广,人们可以近距离地与周边环境接触,仔细看看自己生存的空间。很多人爱摩托车,因为它给出了一个看世界可以不同的角度,同时也给了他们宣泄情感的窗口。     

家英其人

家英半夜三点钟就起床了。她做的第一件事就是擦拭她那辆宝蓝色的三轮摩托车。今天是星期六,她想多做些卤菜,送到铺子去卖。天刚蒙蒙亮,她叫醒了亮娃,塞给他一碗冒     

摩托车发动机拉缸的原因分析

发动机作为摩托车的心脏，发生拉缸而致使发动机无法运转，在摩托车故障模式中属于严重故障。导致发动机拉缸的原因有很多，对于一般的摩托车用户甚至许多从事相关工作的技术人员而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。为此，本文拟就拉缸的几个主要原因加以分析，希望能对广大摩托车爱好者和维修人员有所帮助。     

老马谈越野——摩托车运动员的基本条件和简要竞赛规程

摩托车运动带有一定的危险性，这一点读者必须有清醒的认知，否则后果不堪设想。年轻人业余时间爱好一项体育运动是一件好事。但必须理智地去做。无论是越野运动。还是公路竞赛，摩托车运动员的基本条件是：     

华夏铁骑 驰驱五洲——中国摩托车工业向强国进军的战略思考

当前,针对我国摩托车工业发展最突出的两个问题:消费税与禁(限)牌问题,我们要千方百计采取多渠道的解决方法,加以彻底解决,进一步解放生产力,扩大自主知识产权,大搞技术创新。首先说摩托车消费税问题。这一税种出台将近12年,每年按销售总额10%收取消费税,收掉了50亿元人民币,近     

摩托车消费税：一个该摈弃的“紧箍咒”

年初岁末,中国摩托车工业真可谓是好戏连台:虽然由于种种原因,致使原定1999年1月1日起实施的"燃油税"方案未能如期进行,但已让饱受"乱收费"之苦的人们听到了"费改税"改革步伐的前奏,看到了深化改革后国内摩托车工业的壮丽前景;"一波未平,一波又起",1月25日从在北京召开的摩托车消费税座谈会上又传来好消息,中国汽车工业协会     

美梦成真

中国摩托车行业曾经面临两座大山,其一是城市禁摩,其二是不合理的消费税。这两重压顶大山直接制约了中国摩托车行业发展许多年,是业内人士忿忿不平的心头大患。庆幸的是,大山也有被搬走的时候。3月21日,国家税务部门发出通知,对我国目前实行的部分消费税进行调整,其中涉及到摩托车;确切地说,从4月1日起摩托车实行新的分段税率,250ml以下(含250ml)的摩托车消费税率由从前的10%降为3%,250ml以上维持原有的10%不变。这是国家首次对摩托车行业抗争已久的不合时宜的消费税作出正面回应,并出台了重大调整决策,对我国摩托车市场扩张有极大的促进作用,对理顺我国摩