群钻技术在减速顶安装工程中的应用

1前言 减速顶是一种应用于驼峰编组场的调速设备,它与车辆减速器结合,构成点连式调速制式.在编组场驼峰设计中,机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰大多采用减速顶作为目的制动.由于减速顶具有不需外部能源和控制装置、价格较低、维修方便等特点,近年来被广泛应用于铁路编组场.     

驼峰T·JK减速器耐磨夹板材料的问题

车辆减速器是驼峰编组场的主要调速设备,目前T@JK型减速器广泛应用于驼峰编组场的间隔制动位调速,它以压缩空气为动力,通过机械传递,使安装在制动梁上的制动夹板对车轮产生侧压力,来实现对车辆进行调速的目的.     

缩短T．JK型车辆减速器缓解时间的探讨

本文通过对T．JK型车辆减速器工作原理及其在实际自动化驼峰编组使用中存在问题的分析，提出了减少T．JK型车辆减速器缓解时间离散度的方法，以提高自动化系统的控制精度。     

六盘水南站驼峰自动化控制系统的改进

六盘水南站驼峰场FTK-3型驼峰自动化控制系统属于三个部位制动，其中一、二部位的间隔制动采用T．JK非重力式减速器，三部位的目的制动采用T．JK1-D型重力式减速器，雷达采用TCL-2A型。设备自开通以来，多次出现空重混编的钩车在一、二部位减速器上脱线和前后钩车在三部位减速器上追钩的现象，严重影响了正常调车作业。为此，对驼峰设备进行了软件修改和设备优化。     

TJD3型电动车辆减速器

TJD3型电动车辆减速器主要用于驼峰编组场一、二部位的调速，可做间隔制动设备，属双浮轨重力式车辆减速器。该设备是用电动器直接驱动的重力式车辆减速器，它是利用车辆自身的重量经过钳组转换成对车轮的侧压力实现对溜放车辆的制动减速，其制动力与车辆的重量成正比。     

关于驼峰溜放车辆调整问题的探讨

我国铁路驼峰编组场对溜放车辆的调速制式，从采用铁鞋、手闸和减速器等点式调速，到减速顶连续式调速，随着调速设备和技术的不断创新，使我国驼峰编组站的能力和效率显著提高，驼峰调车作业的安全情况大为改观，为编组站的现代化发挥了重要作用。通过对溜放车辆调速问题的分析，看到某些调速设备和调速制式的一些不足，通过不断地改进和创新，为...     

驼峰自动化调速系统监测功能的运用和完善

南编下行场是全路第一个实现调速自动化的编组场，其调速系统由测速雷达、车辆减速器及计算机实时控制系统三者组成。驼峰调速系统是一个复杂的大型系统．一个30股道的编组站，计算机的I／O超过1200点，所控制的现场设备超过500台套，实时性要求强，可靠性要求高，这对现场设备维护提出了很高的要求。而且，驼峰控制系统不属于故障安全系统，每一次失控，就意味着一次撞车事故。因此如何实施对现场运营设备的监测和维护，确保驼峰作业安全可靠，     

T·JK-50减速器制动晃动问题初探

对解决T·JK车辆减速器制动时晃动问题,做了初步的技术研究;就驼峰编组场减速器在制动时出现的晃动现象,从密封件材料、主要部件重量和弹簧刚度等几个方面,进行了原因分析,并提出了上部杆、轴承结构改进的设计方案。     

自动化驼峰二部位控速策略分析与改进

采用T.JK非重力式减速器作为调速工具的自动化驼峰,在二部位对短重车的速度控制方式,不能保证对特殊类型轮对车辆的有效控制。通过分析二部位的控速策略,提出了一种改进方法,并在怀南驼峰控制系统进行了实施,提高了系统对短重车的控制能力。     

TW-2驼峰自动化远程监测研制

TW-2系列组态式驼峰自动控制系统是先进的驼峰自动化控制装置,用于驼峰进路及调速自动控制,系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路及操作工作站等环节组成。研制TW-2驼峰自动化远程监测系统能帮助实现段级微机监测分析人员及时掌握现场驼峰设备运用情况,提高设备维修质量,确保编组场的安全畅通。     

自动化驼峰间隔制动位短轻车控速程序改进

采用T.JK非重力式减速器作为调速工具的自动化驼峰,在间隔制动位对短轻车进行速度控制时,由于采用＂闯口＂式控制模式,容易造成低速出口。为此对速度控制方式提出了＂适度放入＂的改进方法,并在怀化南驼峰控制系统进行了实施,提高了系统对短轻车的控制精度。     

车辆减速器轨枕板绝缘问题的改进措施

通过对影响重力式车辆减速器轨枕板绝缘的因素分析,提出解决重力式车辆减速器轨枕板绝缘性能的方法,提高减速器轨枕板应用的可靠性。     

减速顶滚压次数自动计算的实现方法初探

本文根据减速顶在编组站的应用、维护要求，提供了如何进行减速顶滚压次数自动计算的算法和程序设计思路，给出了计算公式和程序流程图。     

T．JK4—50型车辆减速器的开发与应用

叙述了T.JK4-50型车辆减速器的开发原则,以及提高疲劳强度和降低维修量的理论和方法, 并介绍了现场实际使用情况。     

窄轨电机车无触点司机控制器的设计

文章介绍了无触点窄轨电机车司机控制器的设计方案,该司机控制器采用槽型光电开关为初始信号发射源,产生的开关信号经过单片机处理后,通过光电耦合器送给变频器达到执行司机控制命令的作用,实践证明本设计大大提高了整个系统的可靠性。     

制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际，分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性，同时建立模糊评价的数学模型，并对实例进行模型设计和计算，为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

23t轴重新型货车对驼峰运营及设计的影响分析

根据2005年对23tN重新型货车在7个编组站的驼峰溜放试验结果,就新型货车溜放的基本阻力计算、易行车车辆类型选择、减速器及减速顶对新型货车的适应性提出了一些看法和建议。     

新型微机可控顶操控终端及监测系统

文章介绍了新型微机可控顶操控终端及监测系统人性化的交互操作界面，在更广泛的实时查询、分析方面的先进功能，该系统在方便作业的同时可有效地对车辆溜放情况和控制效果进行统计和评估。