振冲碎石桩在防洪堤软土地基处理中的应用

结合盘锦城市防洪堤的实际工程，介绍振冲碎石桩在淤泥质软弱土层地基处理中的应用，对振冲碎石桩加固淤泥软弱土层的效果进行了分析，可供施工参考。     

水泥喷粉桩处理地基在佛开高速公路中的应用

淤泥层经水泥喷粉桩处理后，原来的流塑淤泥变成了硬塑或固体的不均匀的土层，土层的结构成分发生了变化，形成复合地基。本文通过水泥喷粉桩在佛开高速公路第二合同段软基处理中的成功运用，再次证明了该处理方法具有缩短工期，加固效果显著，质量容易保证等优点。     

海相淤泥质黏土中水泥搅拌桩成桩效果分析

水泥搅拌桩法在面对深厚海相淤泥质黏土地质条件时，往往会出现水泥搅拌桩成桩效果不佳的问题，影响地基加固效果和工程质量。目前水泥搅拌桩在淤泥质黏土环境中成桩效果差的作用机理尚不清楚，导致相关工程缺乏相应的改进措施。依托某地铁工程项目出入段水泥搅拌桩加固工程，针对现场淤泥质黏土层中的水泥搅拌桩试桩质量和现场淤泥质黏土的宏微观特性进行了试验测试。结果表明：相比于现场表层黏土，淤泥质黏土层中的搅拌桩桩体平均无侧限抗压强度值下降约85.56%;现场淤泥质黏土相比于表层黏土，铝元素含量降低了15.02%,镁离子含量增加了9.76%,镁离子会与水泥土中的氢氧化钙反应，侵蚀硫酸盐；淤泥质黏土微观孔隙中大孔占比多，水泥结晶程度低，有机质含量达到1.15%,影响了水泥搅拌桩的成桩效果。     

既有铁路路基挤密桩加固中水泥改良土特性试验研究

对宁启铁路中某段现场的粉质黏土进行室内试验，采用的水泥掺入比分别为4%，7%，10%，13%。对水泥改良土样进行分组击实、养护及无侧限抗压强度试验，获得了不同水泥掺入比改良土的击实特性及力学特性。试验结果表明:水泥掺入比对改良土的最优含水率及最大干密度影响不大，可依据原路基粉质黏土填料的压实标准作为控制水泥改良粉质黏土的压实标准。水泥改良粉质黏土的最优水泥掺入比是10%，7天的养护期即可满足现场施工挤密桩加固不低于1 MPa的要求。     

既有道路下泥炭软土层处理技术研究

针对某高速公路拓宽改建中出现的路基开裂及地基中存在泥炭土层问题,研究提出了采用挤密混凝土桩进行处理的新方法,从而达到对既有道路影响小,同时桩体强度不受泥炭土层影响的目的.其成果可供类似工程问题处理予以借鉴.     

南昆线七甸泥炭土地基加固工程设计与施工

介绍南昆线七甸泥炭土地基加固工程设计方法及设计结果，同时介绍了七甸泥炭土地基处理的施工，尤其是振动沉管碎石桩和粉体喷搅桩在泥炭土中的施工工艺。     

稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究

唐港高速公路沿线地下水位较高，大多路段为粉质低液限砂土及粉砂，只有少量路段为粘性土。针对不同的土质，采用不同的加固方案，以便使基层或底基层，具有良好的力学性能。然而在温差较大的唐山地区，各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成公路的使用性能。因此，本研究分析测定了水泥加固类及生石灰粉煤灰加固类半刚性温缩系数，并研究探讨了各类材料的温缩特点及影响因素。     

软土地基CFG桩振动沉管施工技术

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称(水泥、碎石、粉煤灰掺水拌和而成),在软土地基处理施工中,作为加固软土地基的一种地基处理技术,具有粘性强度高的特点,适用于多种土层施工。     

水泥搅拌法加固软弱土层主要影响因素的研究

结合秦沉客运专线，研究路基土加固技术中土层的性质及含水量，水泥掺入比，水灰比等地水泥土无侧限抗压强度的影响，从而为水泥土配合比设计提供更多的参考依据，达互指导设计，施工，降低成本的目的。     

稳定砂土类半刚性材料温缩性能研究

唐港高速公路洞线地下水位较高，大多数路段 质低液限砂坟粉砂，只有少量路段为粘性土。针对不同的土质，采用不同的加固方案，以便使基层或底苈层具有良好的力不性能。然而在温差较大的唐山地区、各类稳定土材料的温缩性能直接影响到建成后公路的使用性能。因此，本研究分析测定了水泥加固类及生石灰、粉煤灰加固类半刚性材料的温缩系数，并研究探讨要材料的温缩特点及影响因素。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。