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物流园区是物流产业协同的重要表现形式,研究园区企业的迁移规律,对于政府制定相应的园区政策,吸引企业入驻具有重要的意义.文中论述了园区企业的迁移规律,构建了物流园区的态度空间和物流产业构形,建立了园区物流企业迁移的非线性动力学模型.通过分析园区企业聚集的特点和规律,提出了物流园区企业迁移模型的参数估计方法,此方法可用于指导物流园区的管理与控制. 相似文献
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张国伍 《交通运输系统工程与信息》2012,12(2):1-8
航空机场作为我国综合交通运输网络的重要组成部分,建国以来取得重大发展,对城市经济增长、产业聚集、就业、交通格局带来了深远的影响.论坛以“枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响” 为主题,围绕如何评价枢纽机场对区域经济的影响以及如何扩大枢纽机场对区域经济的推动作用进行研讨.以首都机场为案例,研究了机场与区域经济互动发展的影响问题,提出了相关的评价指标,计算了机场发展对区域经济的直接影响、间接影响、引致影响,分析了临空经济和产业园区的发展问题. 相似文献
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杨阳 《辽宁省交通高等专科学校学报》2012,14(2):35-38,78
文化产业园是文化产业发展的园区化、规模化的表现形式,建立并发展文化产业园可以促进区域文化产业的发展,拉动关联产业并增加经济产值,实现当地的经济、社会和文化的整体发展和内涵式增长。沈阳棋盘山文化产业园区自创建后成果斐然,但也存在基础设施不完善、产业集聚化程度低、示范基地带动作用不够明显等问题,应采取完善配套设施建设、突出产业特色、实现产业链发展、强化园区管理等措施逐步改进、完善。 相似文献
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邵伟跃 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
工业园区按照产业类别一般分为:高新技术园区、传统产业特色园区和综合性园区(如生态工业园区)三类。自从丹麦的卡伦堡建成了世界上第一个生态工业园区,随着清洁生产、绿色工业等思想的推广,尤其是进入20世纪90年代以后,世界上出现了许多包含物质交换与废物循环的共生体项目和计划。人们开始认识到,生态工业园区不仅能大大减少工业体系对环境的干扰,而且在降低工业园区整体成本,提高园区企业效益方面也大有优势。生态工业园区的建设己经引起了许多国家的广泛关注,并成为人们发展循环经济、实现可持续发展的重要途径。 相似文献
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文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展3个领域,提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等8种方式引进民间资本。 相似文献
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文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展3个领域,提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等8种方式引进民间资本。 相似文献
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罗俊仪 《交通运输系统工程与信息》2004,4(3):10-15
智能交通(以下可简称ITS)产业在我国是正在成长的幼稚产业,且具有跨地 区、跨行业、跨部门的复合产业的性质.针对这一产业特征,创建并设计智能产业化基地建设模式,不能照搬照抄现有科技园区的范本;在借鉴已有园区模式的基础上,必须结合ITS产业的特点和我国ITS产业的现状,进行制度创新和理论创新.因此,如何研究设计“小基地、多功能、强辐射”的墓地运作模式,探索出一条投入少、效益高、带动面宽、运作灵活的园区建设的道路,必须学习和借鉴有关产业集群理论和产业化基地理论,这不仅可以丰富高新技术科技园区建设的理论和实践,而且对指导创建我国智能交通产业化基地具有重要的现实意义. 相似文献
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为提高现状公交的服务能力和水平,契合城市交通一体化、智能化发展趋势,研究产业园区公交发展趋势及迎合未来发展的策略.通过对公交供需与客流方面数据的整合分析,深入探究全国公交客运的整体趋势,以东莞松山湖高新区现状公交发展为切入点,分析产业园区的交通出行特征以及发展趋势,提出产业园区内公交发展的策略方向和功能定位,并指出未来... 相似文献
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20世纪90年代以来,在我国经济发展水平最高的长三角、京津冀、珠三角等地区,大城市的地域空间组织正在从单体型城市以中心城市为核心的多城市相互交融的都市圈形态转变,人口和产业的空间集聚也由向城市地域的“点式聚集”变为向城市群地域的“面式聚集”。在此过程中,现代化的交通运输系统是保证都市圈实现资源整合、产业整合、土地利用整合和功能整合的重要支撑。所以,需要准确把握都市圈形成过程中交通运输需求的发展趋势,才能使都市圈综合交通规划有的放矢。 相似文献
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《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(3):1-1
<正>职业教育作为中国特色社会主义事业的重要构成,承担着服务现代产业转型升级、服务学生职业发展、服务民生建设的重任,关系着现代产业体系建设、受教育者个性化发展、经济困难群体脱贫、和谐社会建设。因此,职业教育改革发展具有经济、政治、社会等价值。职业教育的发展阶段与改革的逻辑起点和其他社会事业一样,我国职业教育发展进入 相似文献
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物流园区和产业集群的协同关系对提升区域经济发展具有重要意义。为分析物流园区与产业集群的互动关系,从实证研究的视角探讨区域产业支撑物流园区发展、物流园区对区域产业发展提供基础性支撑的协同关系。以佳木斯天润产业园区为例,在探讨佳木斯市产业需求和区域产业发展趋势的基础上,实证分析物流园区与产业集群的协同发展关系。提出实现物流园区与产业集群协同发展的有效策略:坚持以市场和区域产业需求为导向开展物流园区规划,加强地方政府在物流园区与区域产业集群协同发展中的重要作用,积极培育并强化市场主体产业的引领意愿,突出物流园区的运营创新性。结果表明,该策略可使物流园区与产业集群发展的协同性由低水平向高水平发展。 相似文献
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邵伟跃 《交通世界(建养机械)》2010,(8):156-158
工业园区按照产业类别一般分为:高新技术园区传统产业特色园区和综合性园区(如生态工业园区)三类。自从丹麦的卡伦堡建成了世界上第一个生态工业园区,随着清洁生产,绿色工业等思想推广,尤其是进入20世纪90年代以后,世界上出现了许多包含物质交换与废物循环的共生体项目和计划。 相似文献
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20世纪90年代以来,在我国经济发展水平最高的长三角、京津冀.珠三角等地区,大城市的地域空间组织正在从单体型城市向以中心城市为核心的多城市相互交融的都市圈形态转变,人口和产业的空间集聚也由向城市地域的"点式聚集"变为向城市群地域的"面式聚集". 相似文献
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在存量发展背景下,通过轨道交通引导城市高质量发展已经成为形成广泛共识.在剖析轨道交通引导城市高质量发展的内涵基础上,分析其深层次含义是构建以轨道为骨干的轨道城市空间形态,促进轨道交通以区域发展前景、城市空间形态、公共空间布局、其他交通方式的多维统一,需要从轨网规划、轨道近期建设规划到轨道实施落地的全链条规划设计体系支撑.以苏州工业园区规划实践为例,在区域协同方面,多前景分析园区城市发展的多种可能,前瞻性布局园区轨道网络;在城市空间方面,促进园区站枢纽与城市中心体系耦合;并在轨道规划建设实施过程中,探索了涵盖"规划——工程可行性研究——初步设计"阶段地下空间与交通一体化规划方法,为国内类似地区的轨道交通规划建设提供了借鉴. 相似文献
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3月20日,唐山市副市长李国忠带领唐山市国土局、规划局、财政局、城管局等有关负责同志专程到唐山公交调研,听取了唐山公交总公司总经理赵俊良所做的工作汇报。李国忠副市长对唐山公交各项工作给予了充分肯定,他指出,“公交是公益性企业,是城市重要基础设施。城市产业的聚集与发展,离不开公交的有力支撑”。他勉励公交广大干部职工要立足岗位、深入挖潜,继续搞好优质服务,以规划发展、提升形象为抓手,进一步推进唐山市公共交通又好又快发展,为唐山走在全省前面而努力奋斗。 相似文献
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上海市公共自行车系统规划与实践 总被引:5,自引:0,他引:5
上海市自行车出行比例高,拥有良好的自行车道道路条件,具有建设公共自行车系统的优势。从规模估算、网点布设原则、网点布局典型模式、押金及租赁费用等方面阐述了公共自行车系统的规划内容,并重点分析了校园、产业园区、轨道交通车站3种典型的网点布局模式。最后,介绍了公共自行车的技术系统以及运营管理上的特点。上海市建设完成并投入运营的网点总数约100个,近期将有500个网点投入使用,公共自行车系统建设不仅为居民带来方便,还有利于缓解道路交通拥堵,改善城市环境。 相似文献