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故障现象:一辆速腾2.0舒适型轿车,配备4安全气囊。该车在行驶中,副驾驶员侧安全带开关不插合(已坐人)时,仪表上的安全带提示不报警,且安全气囊故障灯点亮报警。
故障检修:用V.A.S5051查询故障码,在15通道(安全气囊控制单元)内查到一个故障码“00592-副驾驶员侧安全带开关E25对地短路(偶然)”。 相似文献
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误区之一:有安全气囊不系安全带.车辆出现碰撞时,仅靠安全气囊是不够的.首先,安全气囊爆发力非常大,没有安全带的缓冲直接撞到正爆发的气囊上,会对身体产生严重伤害.其次,安全气囊只有在正面120°范围内发生碰撞才能更好地发挥作用. 相似文献
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08款景程不能理解为全新型号,把它理解为“08年生产”会更合理,因为08款只是增加了侧安全气囊、预紧式安全带、副驾驶座安全带未系报警和座椅加热等设备。 相似文献
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车型:迈腾B7L。VIN:LFV2A23C3C3××××××。故障现象:打开点火开关,所有座椅安全带均系好的情况下,组合仪表中的安全带报警灯仍然点亮报警。行驶速度达到25km/h以上时,安全带报警灯闪亮同时组合仪表发出持续90s的声音报警。安全带报警灯如图1所示。故障诊断:自诊断检查安全气囊及组合仪表控制单元均无故障码。迈腾B7L安全带报警灯的工作原理:驾驶员侧座椅安全带开关识别到安全带未系,或乘客侧座椅坐人且未系安 相似文献
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富豪S90型轿车的SRS系统包括防撞安全气囊控制系统和座椅安全带张紧系统.它由驾驶员侧安全气囊模块、乘员侧安全气囊模块、SRS传感器模块、转向盘线盘、数据连接插头和座椅安全带触发装置等组成. 相似文献
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一、安全气囊的正确使用。1、安全气囊必须和安全带配合使用。安全气囊属于辅助防撞安全装置.只有和安全带配合使用.才能获得满意的效果.所以驾驶员和乘员在汽车运行时必须系好安全带。 相似文献
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一辆2008年产宝马X63.0 si,已行驶5 690 km.车型系列为E71,车身类型为SC,发动机为N54,底盘号为L339674.
故障现象客户抱怨这辆车在行驶过程中,近期经常无规律地出现:组合仪表上红色的安全气囊灯、安全带提示灯亮起;组合仪表信息中心出现红色的安全气囊图标:仪表台中央信息显示器CID显示红色的安全气囊图标和相应的文字信息.即乘员保护系统、安全气囊功能、安全带张紧器和安全带拉紧力限定器有故障. 相似文献
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沃尔沃S90、V90汽车安全气囊系统(SRS)由驾驶员安全气囊、前乘客安全气囊、驾驶员座椅安全带收紧器、前乘客座椅安全带收紧器、螺旋电缆、位于中央控制台的SRS控制模块和位于组合仪表上的SRS警告灯等组成。当汽车发生正面碰撞的强度足够大时,控制模块发出信号给安全带收紧器,安全带收紧器将安全带收紧约10cm。同时,控制模块发出点火信号给气体发生器,气体发生器产生氮气使安全气囊张开,然后氮气从安全气囊模块后面的孔泄出,维持安全气囊膨胀状态约0.2s。 相似文献
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日本高田(TAKAT)集团是全球著名生产汽车被动安全系统(安全带、安全气囊、儿童安全座椅等)的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊(双气囊)前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊(双级气囊)、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。 相似文献
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富康轿车采用的是美国百利得(BREED)公司的SRS-40集成式安全气囊系统,为机械式安全气囊,安装在方向盘里,平时不需要维护。安全气囊是辅助约束系统中起缓冲作用的一种装置。需要强调的是,SRS系统设计为汽车安全带的辅助装置,只有在使用安全带的条件下,SRS系统才能充分发挥保护乘员 相似文献
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必须系好安全带在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对驾驶员起到更好的保护作用,还会对驾驶者带来巨大的伤害。这是因为,安全气囊的瞬间爆发力惊人,足以给驾驶者以重创。严禁敲打和冲洗无论何时,都不应敲打或撞击安全气囊的所在部位,更不应用水去直接清洗其所在位置,因为受 相似文献
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在汽车碰撞安全保护措施中,安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。单独使用安全带就可以减少42%左右的乘员死亡率,而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。许多事实和测试也说明,安全气囊的保护作用十分明显,它能 相似文献
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安全带和安全气囊作为一种标准的被动安全装置,不但在轿车中普遍采用,而且对于载货车也早已规定应该使用安全带和安全气囊,是现代汽车被动安全的主要手段。但是目前安全带和安全气囊还存在诸多问题,研究人员对其改进和智能化的工作也方兴未艾。载货车的转向盘较平,驾驶员的上身 相似文献
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广州本田雅阁轿车安全防护系统主要包括车辆防起动控制系统、遥控开启车门/防盗安全报警系统,安全气囊(SRS)系统和安全带控制系统等部分组成,本文主要介绍广州本田雅阁轿车防起动控制系统的结构、工作及故障排除方法。 相似文献
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轿车车身损伤情况现场严重,其中4个车门中,右后车门以及后背门不能打开.车内除上述右后侧安全带卡住外,其余左前侧位、右前侧位、左后侧位、后中间位安全带均处于自由无约束状态,没有起爆和锁死现象.安全带扣插片也不在接插座内.乘员舱内方向盘上的安全气囊主气袋总成处在原安装位置、连接导线和线路无异常,仪表板上的安全气囊副气袋总成也处在原仪表台下位置、电器线路连接正常.安全气囊主、副气袋均未爆发展开. 相似文献
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根据汽车碰撞特性,文章系统地介绍了汽车安全带、安全气囊等乘员约束系统对乘员的保护.利用MADYMO软件建立HybridⅢ第50百分位男性假人模型、三点式多刚体一有限元复合式安全带和有限元安全气囊等乘员约束系统模型,在4种情况下进行正面碰撞的模拟,对比分析乘员的受伤程度. 相似文献