为党旗添彩 为中远争光

为庆祝中国共产党成立83周年，以实际行动缅怀党的丰功伟绩，激发广大党员以饱满的热情和奋发有为的精神状态投入工作，6月18日至19日，中远集团直各常委组织了自2000年以来受直属常委表彰的优秀党、团员。“三学一创”典型的代表赴中远集团定点扶贫的河北省盐山，海兴县走访慰问。     

天津中远国际航空货运代理有限公司成立

一个以国际空运代理为主业的航空货运代理有限公司今天在天津市成立,天津市副市长叶迪生、中远集团副总裁李克彝为该公司揭幕。至此,天津远洋运输公司实施中远集团“下海、登陆、上天”的发展战略,迈出了坚实的一步,也为建立天津现代大都市城市作了一项非常有意义的工作。参加成立庆典仪式的还有国家海关总署副署长黄汝凤、天津市副秘书长陈洪生、中远集团党委副书记吕占雄等170余人。     

深圳中远国际货运有限公司举行10周年庆典

2004年3月23日,中远集运中国部深圳分部——深圳中远国际货运有限公司迎来了10周岁的生日。深圳市人大副主任郭荣俊、中远集团副总裁陈洪生、中远集运总经理许立荣、中远货运总经理陆富根,原交通部副部长刘松金、原中远集团党委书记宫尚竺,以及深圳海事局、检疫局等有关部门领导和广大港航单位、客户代表出席了庆典。 深圳中货前身是中远集团在蛇口办事处的一个     

中远集团201O年财务工作会议在京召开

5月31日至6月2日,中远集团2010年财务工作会议在北京召开.本次会议的主题思想是"紧紧围绕集团发展战略和中心工作,按照已确定的‘四个体系,一支队伍'的工作目标,坚持财务集中管理,以制度建设为重点,创新财务工作,积极服务于集团生产经营大局,为企业健康发展提供有力的财务支持."会议全面总结了2009年中远集团财务工作,部署安排了2010年主要财务工作.国资委财务监督与考核评价局沈莹局长参加了会议并作了讲话;国务院驻中远集团监事会王正华副主任参加了会议,魏家福总裁、张富生书记等在京集团领导,集团总公司相关部门和在京单位总经理、党委书记以及全系统各单位领导、财务负责人等650余人通过视频参加会议.     

强素质塑形象 为旗帜添光彩

扎实开展主题实践活动 不断推进党建工作创新直属海事系统“强素质塑形象，为旗帜添光彩”主题实践活动正式启动 2008年3月28日，交通运输部海事局党委组织召开了“强素质塑形象，为旗帜添光彩”主题实践活动动员部署会，对过去一年在直属海事系统开展的“牢记党的宗旨，主动做好服务”主题实践活动进行总结，对即将开始的“强素质塑形象，为旗帜添光彩”主题实践活动进行部署动员。     

深圳中远国际货运有限公司举行10周年庆典

2004年3月23日,中远集运中国部深圳分部--深圳中远国际货运有限公司迎来了10周岁的生日.深圳市人大副主任郭荣俊、中远集团副总裁陈洪生、中远集运总经理许立荣、中远货运总经理陆富根,原交通部副部长刘松金、原中远集团党委书记宫尚竺,以及深圳海事局、检疫局等有关部门领导和广大港航单位、客户代表出席了庆典.     

立世界经济潮头求新谋变——中远集团2004年工作会议侧记

1月7日,中远集团2004年工作会议在京召开。中远集团总裁魏家福在会上做了题为《突出航运主业,加快改革步伐,促进中远集团各项事业持续快速健康发展》的工作报告。中远(集团)总公司党组书记张富生做了题为《解放思想,转变观念,开拓创新,艰苦奋斗,为加快推进中远集团改革发展而努力奋斗》的党组工作报告。会议由党组副书记王富田主持,中纪委、国资委、交通部有关领导莅临指导。中远集团各二级单位中层以上干部、各海外公司的管理层分别在全球的各个分会场参加了会议。 魏家福总裁在报告中对2003年的主要工作做了回顾,对新的一年市场形势进行了分析,对2004年的工作做了部署。2004年中远集团工作的指导思想:以党的十六届三中全会精神和中央经济工作会议精神,全国人才工作会议精神为指导,     

中远“永盛”轮再航北极

<正>2015年7月8日上午,中远集团"永盛"轮"再航北极、双向通行"启航仪式在辽宁省大连港大连湾杂货码头公司9号泊区隆重举行。这是继2013年8月后,中远船舶再次在大连港启航穿越北极,并升级为往返双向通行,为极区商业航行积累更多经验,以促进全球绿色环保航运的发展。国务院驻中远集团监事会主席杜渊泉,交通运输部、辽宁省、中远集团、大连市政府、大连港集团以及口岸相关单位、中远航运领导出席仪式,再次为"永盛轮"送行,预祝再航北极之旅圆满成功。     

信息集锦

中远立志晋身世界五百强 作为中远集团的领航人总裁魏家福表示,中远集团 今后将逐步实现从全球承运人向"以航运为依托的全球 物流经营人"的战略转型,扩大国外投资规模和经营规 模,提高国际化经营指数,并立志要成为世界五百大企 业之一。     

以创新为突破 在竞争中求发展

1998年8月18日,中远集团与东方航空公司合资组建的中国货运航空有限公司在上海正式揭牌。此举,不仅标志着中远集团成立五年来“下海、登陆、上天”的海陆空战略的全面实现,而且标志着中远集团作为国际货物运输承运人,与国际上其他著名航运企业迈人了同一起跑线,成为国有企业中真正具有国际竞争力的企业。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.